Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С
2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк
12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают
более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором
«Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом
Игорь Логанов ;) Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте
Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!
Гаррет Кэмп: человек, который придумал Uber ещё до Каланика, а потом тихо остался в компании навсегда Продолжаю серию материалов о людях, которые в разное время меняли и продолжают менять такси по всему миру.
Тревис Каланик: человек, который придумал вызывать машину нажатием на экране смартфона, а теперь возвращается за беспилотным реваншем Начинаю новую серию материалов о людях, которые в разное время меняли
Cruise Origin: единственный из шестнадцати проектов, который не переродился, не раскололся и не воскрес, а просто умер Завершаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Яндекс Роботакси: как один российский проект беспилотников раскололся на два разных бизнеса по разные стороны санкционной стены Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня
DeepRoute.ai: компания, рождённая из громкого корпоративного скандала и уже дважды сменившая всю свою бизнес-модель Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Momenta: компания без единой собственной машины, чей алгоритм уже может ехать в машине вашего соседа под чужим именем Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Nuro: компания, девять лет возившая только пиццу и продукты, теперь ставит всё на живых пассажиров Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Wayve: британский стартап, который учит одну и ту же нейросеть водить машину сразу в пятистах городах мира Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
May Mobility: самый скучный проект нашего цикла, в который тем не менее поверили страховые компании Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Zoox: анатомия роботакси, которое с рождения не умеет ездить с человеком за рулём Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Tesla: единственная ставка на беспилотное такси без единого лидара, и золотая машина, из-за которой уже нервничают регуляторы Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня
Didi: две компании в одном приложении, одна из которых кормит двадцать миллионов водителей, а другая готовит им замену Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Дело о пропавшей компании: куда на самом деле исчезла AutoX, и кто такой загадочный Tensor Продолжаю цикл материалов о беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Motional: компания, которая изобрела роботакси первой в мире, чуть не умерла, и теперь пытается воскреснуть Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
WeRide: пять машин с одним и тем же мозгом, или как из Гуанчжоу вырос самый разносторонний беспилотный проект в мире Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Pony.ai: как два инженера из Baidu и Google построили первую в мире публичную роботакси-компанию Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Baidu Apollo Go: как китайский поисковик построил крупнейший в мире парк роботакси Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня меняют рынок пассажирских перевозок.
Waymo: как Google создал самого опытного водителя в мире Привет, коллеги. Продолжаю серию материалов о беспилотных такси. В прошлый раз мы разбирали общую картину, а теперь пришло время копнуть глубже.
Почему беспилотные такси стали главной темой 2026 года Привет, коллеги. Меня зовут Игорь, я таксист из Санкт-Петербурга, за рулём с 2019 года, работаю в экономе.
За годы чтения новостей и общения в чатах я заметил что про беспилотники ходит столько мифов, что уже не поймёшь, где правда, а где выдумки. Одни говорят, что роботы безопаснее нас во всём.
Периодически в водительских чатах всплывает одна и та же мечта. Если в каком-то городе, например в Уфе, несколько десятков или даже сотен водителей одновременно не выйдут на линию, Яндекс Такси якобы не
Отвечаю на 25 самых частых вопросов, которые пассажиры задают таксистам: почему цена вдруг выросла, почему водитель не едет к точке подачи, почему отказывают в поездке с детьми или доплате из Пулково.
По тому, что я сегодня, да и вчера тоже и неделю ранее и дольше встречал коллег таксистов на дорогах здесь, в Питере я должен сказать вам вот что: Наверное сейчас обидятся все молодые возрастом и духом
Коллеги, у меня Renault Logan Stepway 2021 года, 1,6 литра, движок H4M – тот самый, что делают совместно с Ниссаном, по сути это их HR16DE, только в рёношном исполнении.
Три года мы играем в рулетку: заведусь, доеду, найду ли бензин? От дефицита на стелах до талонов и убитых форсунок - наш заработок стал заложником кризиса. В этом материале вся правда о том, как топливные
Никто из детей не мечтает стать таксистом На вопрос кем хочешь стать, когда вырастешь, никто из детей не отвечает – таксистом. Космонавтом – да. Врачом.
Приглашаю вас на второй курс блогеры таксисты. Этот курс продолжает первую волну и собирает всё, что я накопил с 2019 года, когда я сам начал работать с контентом в такси и постепенно превращать обычные поездки в медиа.
Один водитель за 7 лет стал любить бездомных собак больше людей. Тест на 7 вопросов покажет, на какой стадии Вы сами: защита, тревожное безразличие или баланс. 3 минуты. Плюс рабочий чек-лист границ.
Прежде чем считать расходы на топливо, разберитесь с главным: с 1 марта 2026 года не каждую машину можно поставить на разрешение такси. Минпромторг утвердил список моделей, допущенных в реестр.
Что такое ЗОЗПП и при чём здесь такси Когда в 2019 году я только начинал возить эконом в Петербурге, мне казалось, что Закон о защите прав потребителей это что-то про бракованные холодильники и просроченную колбасу в Пятёрочке.
Про ушатать пассажира за 700 рублей и оскорбления Читаю иногда комменты в чате таксистов и думаю, ну вот откуда берутся такие советы: ты боксёр, молодой, ввали этому псу без шансов, урой его, главное не под камерами. Вы это серьёзно?
Честно говоря, сама тема Профсоюз Таксистов ещё несколько лет назад казалась мне, как человеку родом из СССР чем то таким из старых газет, разговоров про заводы, шахты и советские времена.
Безопасность в такси это не какая-то пустая тема для обсуждения, IMHO это первое, что должно быть в голове таксиста утром, ещё до того как ты повернул ключ в замке зажигания и выехал со двора.
Друзья, хочу поделиться с вами одной штукой, которую я давно проверил на личном опыте. Это не какая-то там магия или эзотерика, а чистая механика работы нашей головы.
Игорь, ты часто пишешь в чате таксистов что нужно думать и предпринимать подготовку к будущему. И с этим сложно спорить, но само по себе это звучит слишком общо и не даёт опоры в моменте.
Недавний спор в нашем чате (привет Николаю!) показал, что карточки с сайта Яндекс Про иногда только сильнее запутывают. Можно бесконечно смотреть на скриншоты в приложении, но реальность диктует закон только ФЗ-580.
В чате таксистов, Ярослав из Краснодара сегодня задал вопрос, а можно ли заработать в такси? Я посмотрел записи в Справочнике и вижу, что очень давно не писал об этом.
Напала на засранца чистота… В прошлом, в 90х я изучал техники ДЭИР и никогда не забывал того, чему научился. Работая с людьми, мне пригодился этот опыт из прошлого, который я активно практикую в
Три раза переписывал начало статьи, хотелось привлечь ваше внимание подачей, цифрами, иронией и фактами но… Я решил замесить всё это в один слепок и дать вам прочесть, в качестве затравки по теме…
Яндекс UMO 5 за 2.4 млн: смерть бензиновых машин в К+ или тамагочи на батарейке? Мужики, два месяца мучал текст про UMO 5. Сначала хотел просто про экономию, а потом вспомнил наши морозы и решил написать как есть, со всеми сомнениями.
Привет друзья, принес вам историю, которая является по сути классической историей большинства таксистов, над которыми насмехаются пассажиры. Но об этом позже. Сначала сама история парня, а следом за ней
AI сегодня обсуждают много и шумно. Время от времени говорят, что это пузырь и AI компании вот-вот повторят судьбу доткомов. И знаешь, я тоже иногда так думаю. Но сейчас не о возможном крахе, а о практическом
Сейчас, в декабре 2025 года, в соцсетях громко звучит призыв к акции протеста, приуроченной к 15 декабря. Декабристы сформулировали 30 общих требований водителей к агрегаторам, властям и в целом к обществу.
Аудитория блогера таксиста даёт тебе ровно от 8 и до 15 секунд. Лонгриды теперь дочитывают мамонты типа автора этих строк, нас меньше 5 % от всего числа людей. В наш стремительный век, контент растёт в 10–20 раз быстрее. Но!
Независимый чат таксистов России 9500 реальных водителей со всей страны, честно и без рекламы каждый день сотни водителей в независимом чате таксистов делятся опытом, рассказывают о сменах, обсуждают заказы
Привет! Смотрю весь интернет бурлит по теме локализации, каких только статей и роликов нет, но общий тон у всех примерно один и тот же, спасайтесь, всё плохо. Не уверен что это так, хотя бы потому, что
Итак, то о чем так долго говорили между собой таксисты в курилках воочию и переговаривались в соцсетях, наконец то свершилось! Нет, я не могу сказать, что буквально всё о чём я лично мечтал свершилось
Функция “Автодиспетчер” в Яндекс Такси, инструмент, предназначенный для работы водителей в условиях отсутствия интернета, позволяет принимать, выполнять и завершать заказы с помощью телефонных
У меня есть любимый анекдот в тему: встречаются двое, оптимист и пессимист. Пессимист таксист рвёт на груди футболку и кричит навзрыд, хуже не бывает! А я, оптимист отвечаю, бывает бывает!
Итак, судя по всему, вас уже подключили к заказам Яндекс Такси и несколько заказов вы уже выполнили, а сейчас у вас вопросы о том, как работает механизм формирования дохода в Яндекс Такси, верно?
