Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников. До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С
2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк
12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают
более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором
«Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом
Игорь Логанов ;) Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте
Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!
Такси сегодня: обзор дня Громких потрясений за сутки нет. Главное: новый ГОСТ на внешний вид опознавательных знаков такси, точечное смягчение топливных лимитов и обострение международной гонки роботакси в Лондоне.
Отвечаю на 25 самых частых вопросов, которые пассажиры задают таксистам: почему цена вдруг выросла, почему водитель не едет к точке подачи, почему отказывают в поездке с детьми или доплате из Пулково.
По тому, что я сегодня, да и вчера тоже и неделю ранее и дольше встречал коллег таксистов на дорогах здесь, в Питере я должен сказать вам вот что: Наверное сейчас обидятся все молодые возрастом и духом
Коллеги, у меня Renault Logan Stepway 2021 года, 1,6 литра, движок H4M – тот самый, что делают совместно с Ниссаном, по сути это их HR16DE, только в рёношном исполнении.
Три года мы играем в рулетку: заведусь, доеду, найду ли бензин? От дефицита на стелах до талонов и убитых форсунок - наш заработок стал заложником кризиса. В этом материале вся правда о том, как топливные
Никто из детей не мечтает стать таксистом На вопрос кем хочешь стать, когда вырастешь, никто из детей не отвечает – таксистом. Космонавтом – да. Врачом.
Приглашаю вас на второй курс блогеры таксисты. Этот курс продолжает первую волну и собирает всё, что я накопил с 2019 года, когда я сам начал работать с контентом в такси и постепенно превращать обычные поездки в медиа.
Один водитель за 7 лет стал любить бездомных собак больше людей. Тест на 7 вопросов покажет, на какой стадии Вы сами: защита, тревожное безразличие или баланс. 3 минуты. Плюс рабочий чек-лист границ.
Прежде чем считать расходы на топливо, разберитесь с главным: с 1 марта 2026 года не каждую машину можно поставить на разрешение такси. Минпромторг утвердил список моделей, допущенных в реестр.
Что такое ЗОЗПП и при чём здесь такси Когда в 2019 году я только начинал возить эконом в Петербурге, мне казалось, что Закон о защите прав потребителей это что-то про бракованные холодильники и просроченную колбасу в Пятёрочке.
Про ушатать пассажира за 700 рублей и оскорбления Читаю иногда комменты в чате таксистов и думаю, ну вот откуда берутся такие советы: ты боксёр, молодой, ввали этому псу без шансов, урой его, главное не под камерами. Вы это серьёзно?
Честно говоря, сама тема Профсоюз Таксистов ещё несколько лет назад казалась мне, как человеку родом из СССР чем то таким из старых газет, разговоров про заводы, шахты и советские времена.
Безопасность в такси это не какая-то пустая тема для обсуждения, IMHO это первое, что должно быть в голове таксиста утром, ещё до того как ты повернул ключ в замке зажигания и выехал со двора.
Друзья, хочу поделиться с вами одной штукой, которую я давно проверил на личном опыте. Это не какая-то там магия или эзотерика, а чистая механика работы нашей головы.
Игорь, ты часто пишешь в чате таксистов что нужно думать и предпринимать подготовку к будущему. И с этим сложно спорить, но само по себе это звучит слишком общо и не даёт опоры в моменте.
Недавний спор в нашем чате (привет Николаю!) показал, что карточки с сайта Яндекс Про иногда только сильнее запутывают. Можно бесконечно смотреть на скриншоты в приложении, но реальность диктует закон только ФЗ-580.
В чате таксистов, Ярослав из Краснодара сегодня задал вопрос, а можно ли заработать в такси? Я посмотрел записи в Справочнике и вижу, что очень давно не писал об этом.
Напала на засранца чистота… В прошлом, в 90х я изучал техники ДЭИР и никогда не забывал того, чему научился. Работая с людьми, мне пригодился этот опыт из прошлого, который я активно практикую в
Три раза переписывал начало статьи, хотелось привлечь ваше внимание подачей, цифрами, иронией и фактами но… Я решил замесить всё это в один слепок и дать вам прочесть, в качестве затравки по теме…
Яндекс UMO 5 за 2.4 млн: смерть бензиновых машин в К+ или тамагочи на батарейке? Мужики, два месяца мучал текст про UMO 5. Сначала хотел просто про экономию, а потом вспомнил наши морозы и решил написать как есть, со всеми сомнениями.
Привет друзья, принес вам историю, которая является по сути классической историей большинства таксистов, над которыми насмехаются пассажиры. Но об этом позже. Сначала сама история парня, а следом за ней
AI сегодня обсуждают много и шумно. Время от времени говорят, что это пузырь и AI компании вот-вот повторят судьбу доткомов. И знаешь, я тоже иногда так думаю. Но сейчас не о возможном крахе, а о практическом
Сейчас, в декабре 2025 года, в соцсетях громко звучит призыв к акции протеста, приуроченной к 15 декабря. Декабристы сформулировали 30 общих требований водителей к агрегаторам, властям и в целом к обществу.
Аудитория блогера таксиста даёт тебе ровно от 8 и до 15 секунд. Лонгриды теперь дочитывают мамонты типа автора этих строк, нас меньше 5 % от всего числа людей. В наш стремительный век, контент растёт в 10–20 раз быстрее. Но!
Независимый чат таксистов России 9500 реальных водителей со всей страны, честно и без рекламы каждый день сотни водителей в независимом чате таксистов делятся опытом, рассказывают о сменах, обсуждают заказы
Привет! Смотрю весь интернет бурлит по теме локализации, каких только статей и роликов нет, но общий тон у всех примерно один и тот же, спасайтесь, всё плохо. Не уверен что это так, хотя бы потому, что
Итак, то о чем так долго говорили между собой таксисты в курилках воочию и переговаривались в соцсетях, наконец то свершилось! Нет, я не могу сказать, что буквально всё о чём я лично мечтал свершилось
Функция “Автодиспетчер” в Яндекс Такси, инструмент, предназначенный для работы водителей в условиях отсутствия интернета, позволяет принимать, выполнять и завершать заказы с помощью телефонных
У меня есть любимый анекдот в тему: встречаются двое, оптимист и пессимист. Пессимист таксист рвёт на груди футболку и кричит навзрыд, хуже не бывает! А я, оптимист отвечаю, бывает бывает!
Итак, судя по всему, вас уже подключили к заказам Яндекс Такси и несколько заказов вы уже выполнили, а сейчас у вас вопросы о том, как работает механизм формирования дохода в Яндекс Такси, верно?
Праздник прошёл, а я почему-то упустил и не рассказал вам как это было и чем примечателен этот день, исправляюсь 🙂 Но, для начала хочу рассказать новичкам таксистам, откуда вообще пошла традиция отмечать
Недавно в чате таксистов мы обсуждали переход от самозанятости к статусу индивидуального предпринимателя (ИП). Эта тема меня заинтересовала, и я решил изучить её глубже.
Почему пора задуматься о переходе на ИП Друзья, недавно в чате таксистов мы обсуждали переход от самозанятости к статусу индивидуального предпринимателя (ИП). Эта тема меня заинтересовала, и я решил изучить её глубже.
У каждого таксиста, кто не первый год на линии есть накопленные проблемы от самых жгучих до тех, что накапливаются потихоньку, которые мы несём по жизни забирая их с собой из машины такси, любовно холим и лелеем, бережём, но не решаем.
Когда “дешевый товар” становится мишенью для агрессии В современном российском обществе, где экономика потребления превратила повседневные услуги в товар на полке супермаркета, профессия таксиста
Законы Мерфи (Murphy’s Laws) это сатирический сборник наблюдений о том, как всё в жизни и в работе непредсказуемо, конечно же если не знать Законы Мёрфи ;).
В 2025 году рынок такси в России продолжает эволюционировать под давлением законодательных изменений. Один из ключевых законопроектов, внесённых в Госдуму, №964819-8 “
Друзья, давайте признаем, мы готовы пахать до изнеможения на дороге, рисковать, драться с пассажирами, порой терпеть унижения но не готовы сказать клиенту добрый вечер, и всё почему?
Этот документ представляет в первую очередь анализ уровня жизни таксистов по странам мира плюс общую экономическую ситуацию в 17 странах исследования и анализ условий работы таксистов в США, Канаде, Мексике
Братцы-таксисты, крутящие баранку по нашим ухабистым дорогам, привет! Если ты думаешь о новой машине для работы и взгляд упал на блестящего китайца с экранами и гаджетами – стоп!
Мы все идём в такси не от хорошей жизни, и об этом я твержу с 2019 года, когда сам присел в такси, водителем в эконом в Санкт-Петербурге после того, как потеряв работу не смог найти новую. Да что там я?
Сегодня агрегаторы такси стали привычной частью жизни, но сама идея родилась задолго до них — с Amazon и первых маркетплейсов. Теперь такси, доставка и даже офисы работают по одной логике: платформа соединяет спрос и предложение.
Два дня, с 14 по 15 августа — Москва стала «перекрёстком маршрутов» всей отрасли: закон, тарифы, локализация машин, электрификация, дисциплина агрегаторов и рождение новых сервисных связок.
Эта статья написана по мотивам обращения Анастасии в группе таксистов в телеге, её вопрос звучал так: “Подскажите пожалуйста, во Владимире не работает мобильный интернет (глушат связь) уже почти неделю.
Каждый водитель из Яндекс Такси, в том числе и я, автор этих строк живёт под ежедневным прицелом рейтинга. Одно случайное «единица» от раздражённого пассажира — и настроение тает, но доступ к заказам
Работаете в Яндекс Такси и устали от зависаний смартфона, плохой геолокации и разряда батареи в середине смены? Собрал подробное экспертное руководство по выбору смартфона специально для водителей такси
Разговор начистоту о 6-м технологическом укладе. Привет, друг. Если ты сейчас за рулём такси или подумываешь пойти в этот бизнес, давай поговорим честно: времена меняются быстрее, чем успеваешь почистить кэш в смартфоне.
В моей переписке с водителями и пассажирами накопилось много взаимных претензий, поэтому сегодняшняя статья по теме противостояния между пассажирами и таксистами которое ведёт к сожалению к недоверию друг
Вечная тема, её обсуждали и в комментариях на Дзене, и в группе таксистов в телеграмм и вот сегодня в чате таксистов она всплывала вновь и каждый раз естественно, мнения расходятся.
Итак, который раз в переписке с потенциальным автором возникает вопрос, как лучше подготовить материалы и ТЗ перед написанием статьи и я снова и снова пишу записки а потом понимаю, что делаю это уже в 100500 раз.
