Напала на засранца чистота… В прошлом, в 90х я изучал техники ДЭИР и никогда не забывал того, чему научился. Работая с людьми, мне пригодился этот опыт из прошлого, который я активно практикую в своей повседневной жизни и применяю в такси естественно. Как? Сейчас расскажу.
Смыть всё лишнее: почему мойка машины для меня это не только про чистоту…
Я написал этот текст, чтобы поделиться с вами тем, как я обычно заканчиваю смену. Сначала еду на заправку и слушаю спокойную музыку снимая с себя напряжённый ритм дня, дальше лью бензин, проверяю давление в шинах, смотрю на уровень масла в моторе и после этого на мойку и домой. Со стороны это кажется банальностью, в чём-то даже рутиной но на самом деле в этом процессе у меня скрыто гораздо большее. Так я заканчиваю день. Ставлю в нём точку оставляя в прошлом то, что произошло у меня за день.

Мойка: снаружи я, конечно, мою своего Логана, но основной упор всегда делаю на салон. Почему? Да потому что пассажир во время поездки находится не снаружи а внутри. Пассажира внешний вид машины интересует постольку-поскольку ибо ну, увидел чистый кузов, сел и тут же забыл об этом. А вот салон… это то, в чем он живёт всю поездку.
Я прекрасно понимаю, осознанно никто из пассажиров не выставляет оценку за чистоту кресел, ковриков или отсутствие пыли в машине. Но у него это работает на уровне подсознания. Вспомните себя, входя в Пятёрочку мы замечаем, как там всё чисто и грамотно обустроено в сравнении со Светофором, верно? Так вот мы подсознательно отмечаем это для себя и внутренне готовы к тому, что ценник в Пятёрочке будет выше.
В такси то же самое: чистота это моё подтверждение качества услуги и моего подхода к тому, что я делаю. Поэтому в моём понимании держать салон в чистоте это must.
Но есть и другое, моя особая практика: в момент, когда я мою своего Логана и неважно, кузов это или салон, я каждый раз мысленно смываю всё то дурное, что происходило за день. Так я смываю всю чернуху, чтобы не нести это дальше по жизни.
Вся эта эзотерика мне лично помогает. Не мне вам говорить что наша работа с людьми это бесконечный поток чужих эмоций, и далеко не всегда позитивных. Утром следующего дня я сажусь в реально чистую машину в которой не ощущаю вчерашнего конфликта с проблемной пассажиркой и пр. что там было дурного. Смыв всё это с машины, я буквально забываю, как вера вечером орал на меня какой-то человек на дороге, когда ему показалось, что я мешаю ему разъехаться во дворе в дебрях Мурино.
Для меня заправка и мойка это ритуал, которым я ставлю жирную точку в конце смены, для меня это граница того что было и будущего. Я смываю грязь с колес и одновременно очищаю свое ментальное пространство (чёрт, вот так сказанул!), чтобы не тащить всю эту злость и усталость в свой дом.
Но на этом мой ритуал очищения не окончен, он завершается дома. Когда я вхожу домой с пакетами продуктов, первым делом, естественно после того как расставлю всё по местам, иду в душ. Теперь нужно смыть всё уже не с машины, а с себя. Стоя под струями воды, я представляю, как всё дурное, все эти не нужные мне слова, взгляды и конфликтные ситуации, накопленных за день на линии, уходят в канализацию.
Понимаю, кто-то из вас скажет: «ерунда, много букв или не верю или слишком сложно». Возможно и так. Но в нашей деле, где выгорание это не пустой звук, а реальный диагноз, каждый выживает как может. Те тени и негатив, которые мы собираем по городу, имеют свойство накапливаться. Если их не смывать, они начинают пожирать тебя изнутри и чем всё это заканчивается не мне вам говорить.
И да, я видел коллег таксистов, которые выбирают другой метод. Они запивают смену алкоголем, пытаясь просто выключить сознание. Но алкоголь не смывает грязь, он её только консервирует. А он просыпается с тем же грузом, только еще более тяжелым. Почему я так уверенно об этом говорю? Так я ж в экономе с 2019гда, проходил всё это сам, поэтому знаю, что алкашка не панацея.
Поэтому я выбираю воду, смывать всё и выходить на следующий день в чистом автомобиле и с чистой головой. Чтобы снова видеть город, а не только ямы на асфальте. Чтобы слышать пассажира, а не свою накопленную злость на людей.
Каждый выбирает по себе: женщину, религию, дорогу… Я выбрал свой способ оставаться человечным человеком, я просто смываю всё лишнее. А как вы заканчиваете свой день? Есть какая-то своя практика?
PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!

А сейчас уже традиционный блок с полезными ссылками:
- Как новичку таксисту получать чаевые от пассажира?
- ТОП-13 психологических проблем таксистов
- Что обычно проверяют во время рейда сотрудники комитета по транспорту СПБ и ДПС?
- Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
- О рейтинге водителя такси
- Лакей или бунтарь? Как криминальный менталитет и нищета убивают вежливость в такси
- 10 уровней ежедневного стресса водителя такси
ВАЖНО: Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции Справочника Таксиста и даже с вашим мнением, уважаемый читатель, и это нормально потому, что мы стремимся собрать максимум взглядов водителей практиков, а читатель уже сам решит кого поддержать а кого игнорировать.
ВАЖНО: В прочитанной вами статье, автор не продаёт и не навязывает Вам платные или условно-бесплатные услуги. Не продаёт курсы для таксистов. Не подключает к паркам. Не рекламирует товары для работы в такси или вообще товары или услуги. Только личный опыт автора и его личное мнение.
Кстати, дело здесь не только в психологии, сколько и в физике процессов. Пока мы водим машину, и мы с вами, и кузов машины накапливает статику. (Хотите убедиться? Тестер вам в руки) Так вот вода это идеальный проводник, который буквально заземляет нас через струю и пары в воздухе мойки. Когда вы стоите рядом с машиной в облаке водяной пыли, вы физически сбрасываете этот накопленный заряд. Это и есть тот момент, когда усталость перестает давить на плечи и уходит не только с машины, но и с человека.
Для тех, кто почувствовал, что за обычной водой в боксе мойки скрывается нечто большее, и хочет научиться профессионально управлять своим состоянием и защитой, рекомендую изучить материалы системы ДЭИР. Эти инструменты помогают не просто “смывать” чужое, но и не цеплять его вовсе.
-
Официальный сайт системы ДЭИР – базовый ресурс для тех, кто хочет начать с основ: защиты от внешних воздействий, сохранения личной энергии и техник энергетического поста.
-
Расписание очных и онлайн-семинаров ДЭИР – для тех, кто предпочитает системный подход и ищет наставника для освоения навыков управления событийностью.
-
Книги Дмитрия Верещагина – те самые первоисточники: «Освобождение», «Становление» и др., с которых многие начинали путь в осознанном управлении своей жизнью.
-
Центр «Возрождение» (проект в рамках ДЭИР) – здесь часто публикуются материалы по оздоровлению и техникам снятия стресса, что критически важно после тяжелых смен.
-
Практики психоэнергетики и медитации (портал Самопознание) – агрегатор отзывов, анонсов и описаний методик, помогающий взглянуть на систему ДЭИР в контексте других эзотерических школ.
-
Тематический форум Мир ДЭИР – площадка для общения практиков, где можно найти ответы на конкретные вопросы: как смывать негатив в полевых условиях и сохранять ресурсное состояние за рулем.
Важно: Отказ от ответственности
Данная статья отражает мой личный, субъективный опыт работы водителем такси в Санкт-Петербурге с 2019 года на тарифе Эконом на личном автомобиле. Описанные в ней ритуалы, такие как мойка автомобиля и душ после смены, являются моим личным способом психологической разгрузки, а не универсальной рекомендацией. Эффективность этих методов для других людей может быть иной, и они не должны рассматриваться как профессиональная психологическая помощь.
В статье упоминаются эзотерические практики и система ДЭИР. Я понимаю, что данный подход может вызывать скепсис у читателей, и ни в коей мере не настаиваю на его эффективности или научной обоснованности. Критики, в том числе исследователи и религиоведы, характеризуют систему ДЭИР как псевдонаучную и отмечают её сходство с деятельностью психокультов.
Мое решение поделиться этим опытом продиктовано исключительно желанием рассказать о том, что помогает лично мне. При появлении признаков профессионального выгорания я настоятельно призываю вас обращаться за помощью к квалифицированным специалистам психологам, психотерапевтам, а не полагаться исключительно на описанные в статье методы.
В статье также содержится критика распространенного среди некоторых таксистов способа снятия стресса с помощью алкоголя. Этот раздел написан на основе моего личного негативного опыта и наблюдений и не является медицинской консультацией или призывом к отказу от лечения в соответствующих учреждениях.
Партнёрские ссылки: Статья содержит ссылки на ресурсы и мероприятия, связанные с системой ДЭИР. Размещая их, я могу получать комиссионное вознаграждение или иную выгоду. Это никак не влияет на содержание моего личного отзыва, но является важной информацией о материальной заинтересованности, которую я обязан раскрыть.
Насколько звёзд оцените?
Нажмите на звезды, чтобы оценить!
Средняя оценка 4.9 / 5. Количество оценок: 112
Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.
Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!
Позвольте нам стать лучше!
Расскажите, как нам стать лучше?
Автор статей о работе водителем Яндекс такси с 2019г. Плюс автор книги Книга для таксистов, 80 советов для начинающих.
Сейчас пишу в Справочнике таксиста о работе водителем Яндекс Такси как практик а не теоретик.
На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тариф Эконом. На личном Логане, со всеми оформленными разрешениями на такси и всем необходимым для легальной работы с заказами Яндекс Такси. Подробности в разделе: как работать легально.
И да, такси не было моим призванием, как и у большинства коллег, таксистов, так случилось, однажды потерял работу и да, тот самый вариант, когда “возрастные” сотрудники уже не интересны, хотя у меня отличное резюме интернет маркетолога на HH 😉 практика но не теоретика.
Поэтому сел в такси. Изучил досконально что хорошо, что плохо. Что стоит делать для получения чаевых. Разобрался какие заказы можно отменять а какие не стоит. Как поднять рейтинг и не терять его. Как катать персоналки и отлично зарабатывать.
Всем, кто готов возразить, отвечу: да, работа в такси не легка. Есть риски, опасности и конечно же работать с людьми не всегда просто. Это труд и не лёгкий труд. И давайте уже признаем, не каждый из нас способен работать с людьми и для людей. Именно этим опытом я и делюсь с вами на страницах Справочника Таксиста вместе с коллегами таксистами, авторами статей работающими в разных городах России.