Работа в такси это профессия или временный этап в жизни?

Никто из детей не мечтает стать таксистом

На вопрос кем хочешь стать, когда вырастешь, никто из детей не отвечает – таксистом. Космонавтом – да. Врачом. Футболистом. Но таксистом быть не хочет никто, и в этом нет ничего удивительного.

В такси приходят, когда жизнь делает крутой поворот без предупреждения. Потеря работы, развод, переезд в чужой город, кризис, долги, необходимость заработать здесь и сейчас, пока ищешь что-то другое. Человек ещё вчера сидел в офисе, руководил отделом, преподавал в школе или в ВУЗе, а сегодня садится за руль и понимает, что других вариантов на ближайшее время у него попросту нет.

Так пришёл когда-то и я и достаточно подробно рассказал свою историю в статье От тюрьмы, от сумы и от такси не зарекайся, там есть все детали и про Торонто, про возвращение в Петербург и про то, как я оказался в такси. Повторяться не буду, кому интересно, прочитает.

Но если коротко: до 2019 года я обучал водителей Uber в Торонто, объяснял другим, как делать эту работу правильно. А потом обстоятельства сложились так, что пришлось сесть за руль самому, уже в Петербурге. И я хорошо помню то ощущение в первые недели, когда вроде бы знаешь о профессии всё но оказывается что знать всё невозможно! И каждый день сталкиваешься с чем-то новым.

Да, в такси редко приходят по призванию. Но давайте признаем, многие неожиданно находят себя и своё место именно в такси, и дальше я расскажу, как это происходит.

Что делать сегодня. Если вы пришли в такси не по своей воле, а потому что жизнь вынудила, не считайте это поражением. Это нормальный путь почти для всех, кто сейчас работает на линии, и стыдиться здесь нечего.

Осмотрелся и понял: у меня получается

Первые недели за рулём это всегда страх. Не успеть к клиенту, перепутать поворот, боишься, что пассажир попадётся скандальный, а вы не найдёте, что ответить. Ошибки случаются одна за другой, и кажется, что так будет вечно.

Разбавлю это реальной историей: я приехал в Питер и работал в компании продвигая ее продукт летая по всем крупным городам России, но “неожиданно” деньги в проекте закончились и… и да, я сел в такси. Т.е. вы понимаете да, что Питер я не знал и не понимал толком как он устроен. И тут у меня навигар в каком-то ужасном смартфоне, который толком не шевелится и мне нужно проехать за пассажиром, который только что звонил и поторапливал меня… Ночь, одна из улиц Питера, я промахнулся с поворотом и вижу дорогу спутник, решаю по быстому проскочить, но именно в этот момент мне навстречу едет три автомобиля а до заветного поворота каких-то сто метров… Нервы на пределе.

А потом в какой-то момент это проходит. Незаметно для себя. Просто однажды утром вы садитесь в машину и ловите себя на мысли, что едете на заказ не через силу.

И да, начинает нравиться движение. Город перестаёт быть набором маршрутов из навигатора и превращается во что-то живое, понятное, своё, даже родное. Нравится свобода, что никто не стоит над душой, что сам решаешь, когда работать, а когда отдохнуть. Нравится выбор когда выйти работать, с раннего утра до обеда, потом отдохнуть и рвануть подсобрать урожая вечером. Нравится общение, за день встречаешь десятки людей, и каждый со своей историей, своим настроением, своим разговором. И в какой-то момент нравится просто сам процесс, без особой, конкретной причины.

Вот тогда и стоит остановиться на секунду и честно ответить самому себе. Если каждое утро вы не заставляете себя сесть за руль, а просто садитесь, потому что так привычнее и спокойнее, чем сидеть дома, то возможно такси перестало быть для вас временной работой и уж тем более такси не обуза. Возможно это уже что-то большее.

Что делать сегодня. Понаблюдайте за собой неделю без оценок и выводов. Если по утрам появляется не вопрос опять, а спокойное ну что, погнали, это сигнал, что профессия начала прирастать к вам, а не просто кормить. Именно так произошло у меня.

Почему я говорю что бывших таксистов не бывает?

Не в буквальном смысле, конечно. Люди уходят из такси каждый день, кто-то находит работу в офисе, кто-то меняет город, кто-то просто устаёт и решает попробовать что-то другое. Уходят физически. А вот внутри, в душе остаются таксистами.

Потому что такси меняет восприятие, то как человек смотрит на свой город. Раньше вы просто ехали из точки А в точку Б и не задумывались об этом. А сейчас автоматически замечаете маршруты, прикидываете какой путь короче в это время суток, какой светофор сейчас встанет в пробку.

И когда едете пассажиром в чужой машине и невольно оцениваете манеру вождения водителя, сервис, чистоту салона, то, как он строит маршрут, даже как он перестраивается перед светофором или в пути. Даже сидя на заднем сиденье где-нибудь в отпуске в другой стране, считаете и прикидываете в уме примерную стоимость поездки и сравниваете с тем, что было бы дома. Невольно замечая на дороге машины такси пропускаете их, ведь парни спешат, им нужно заработать…

Это не профдеформация в плохом смысле слова. Это просто навык, который встроился в голову и остался там навсегда, как умение плавать или ездить на велосипеде. Один мой знакомый, проработавший в такси всего полгода и потом ушедший в совершенно другую сферу, признался мне через несколько лет, что до сих пор на автомате считает время в пути по любому маршруту в городе. Привычка.

Так вот у меня ровно тоже самое! Еду, везу сына по его делам и в какой-то момент ловлю себя на том, что ловко перестраиваюсь так и этак и проезжаю светофор буквально на коричневый… Стоп говорю себе и выключаю в голове режим таксист.

Поэтому я и говорю, что бывших таксистов не бывает. Можно сменить профессию, но город, который ты выучил за рулём, и человеческая природа, которую узнал через сотни случайных попутчиков, манера управления машиной остаются навсегда.

Что делать сегодня. Если вы уже несколько месяцев за рулём такси, обратите внимание, как изменилось ваше восприятие города и людей. Это знание никуда не денется, даже если завтра вы смените профессию, и это стоит того, чтобы отнестись к нынешней работе серьёзно, а не как к временной отсидке. Хотя…

Почему мой приятель ушёл

Этот раздел важен, и сразу хочу сказать прямо: речь пойдёт не о неудачнике. Совсем наоборот. Мой приятель, который проработал в такси около года, не смог, ушёл проклиная тот день, когда сел за руль (да ладно, шучу, ничего он не проклинал).

Толковый мужик, бывший руководитель с КАМАЗа, ответственный, машину держал в порядке, с клиентами вёл себя ровно и вежливо. Казалось бы, всё для того, чтобы остаться надолго. Но он ушёл, и ушёл сам, без скандала и без объяснений в духе все вокруг виноваты.

Дело было не в деньгах и не в усталости от руля. Как он сам мне объяснил, его выматывала именно работа с людьми. Постоянные оценки после каждой поездки, когда труд сводится к цифирке от одного до пяти. Претензии, которые чаще надуманы чем справедливы и разбираться приходится в любом случае и каждый раз в душе остаётся осадок. Мелкие конфликты, которые случаются у любого таксиста время от времени, но для одних это рутина, отряхнулся и поехали дальше, а для другого каждый раз как заново через стресс и потерю самооценки. Необходимость улыбаться и сохранять вежливый тон, даже когда внутри всё кипит.

Для Марата это оказалось тяжелее, чем сама дорога, чем долгие смены, чем непогода. Эмоциональная нагрузка от постоянного контакта с незнакомыми людьми съедала больше сил, чем он готов был отдавать в его возрасте.

И вот здесь главный вывод этого раздела: есть смысл быть честным с самим собой, не каждая профессия подходит любому человеку, и в этом нет ничего постыдного. Например мне лично никогда не стать космонавтом. А я в детстве как все дети Советского Союза мечтал, грезил космосом.

Мой приятель Марат не слабак и не неудачник, он просто хороший человек, который понял, что его сильные стороны в другом. Сегодня он работает там, где нет прямого контакта с клиентами, и чувствует себя гораздо лучше. Освоил работу на станке с ЧПУ и доволен собой.

Что делать сегодня. Если работа с людьми выматывает вас сильнее, чем сама дорога, это не повод винить себя. Это сигнал честно оценить, ваше ли это дело, и не бояться поискать себя в другом месте, если ответ окажется нет.

Самый честный вопрос самому себе

Здесь хочу остановиться подробнее, потому что это, пожалуй, главная мысль, с которой я пришёл к вам сегодня.

Обычно, когда речь заходит о работе в такси, первый вопрос звучит так: сколько вы зарабатываете. Этим вопросом меряют успех, его задают родственники, знакомые, его задаёшь себе сам, открывая приложение в конце смены и глядя на итоговую сумму, и о нём идут постоянные споры и срач в чате таксистов.

Но есть вопрос гораздо важнее, и его почему-то задают себе реже всего: а нравится ли вам эта работа?

Не сколько она приносит денег. Не что о ней подумают другие. А именно нравится или нет, по существу, без оглядки на обстоятельства, которые когда-то привели вас за руль.

И если честный ответ на этот вопрос звучит как нет, тогда стоит задать себе следующий, ещё более неудобный вопрос: если так, то почему же вы продолжаете работать в такси?

Возможно, ответ найдётся в следующем разделе, потому что причин, по которым человек держится за работу, которая ему не по душе, обычно несколько, и они редко связаны только с деньгами.

Что делать сегодня. Выделите себе несколько минут тишины и ответьте на вопрос самому себе честно, без оглядки на то, что скажут окружающие. Этот ответ важнее любой статистики заработка, потому что именно от него зависит, сколько лет вы готовы провести за рулём такси.

Почему люди не уходят

Если ответ на вопрос из прошлого раздела оказался отрицательным, а вы всё равно продолжаете каждый день садиться за руль, этому есть причины, и осуждать тут точно никого не стоит.

Страшно менять образ жизни? Перемены требуют решимости, а решимость не у всех под рукой именно тогда, когда она нужна.

Привыкли получать деньги каждый день? Эта ежедневная определённость держит крепче любого контракта. Когда знаешь, что вечером после смены деньги уже на счету, отказаться от такой предсказуемости ой как непросто.

Боитесь искать новую работу? Собеседования, резюме, неизвестность нового коллектива, всё это пугает сильнее, чем привычная, пусть и нелюбимая, дорога и пассажиры…

Считаете, что везде ещё хуже? Знакомое зло часто кажется безопаснее незнакомого, даже если знакомое зло уже порядком надоело.

Не знаете, чем хотите заниматься? И это, пожалуй, самая частая причина из всех. Уйти легко, когда впереди есть конкретная цель. Гораздо сложнее уйти в никуда. Но скажите мне, а зачем идти в никуда? Не проще ли поступить так же, как однажды сделал я, поработав несколько часов со специалистом, который помогает определить, к чему человек предрасположен больше всего. А дальше дело техники!

Да, иногда люди устают не от работы. Они устают от мысли, что пора что-то менять, а конкретного плана этих перемен нет. Усталость от нерешённости подчас тяжелее усталости от самой работы.

Что делать сегодня. Если узнали себя в одной из этих причин, не торопитесь сразу уходить. Сначала честно определите, от чего вы устали на самом деле: от самой работы, от контакта с людьми или от груза нерешённого вопроса, что делать дальше. Это разные состояния, и лечатся они по-разному. Мне кстати помогает недельный отдых. Да, да, одной недели без заказов и без езды на машине как правило достаточно, чтобы скинуть груз с души. У меня так.

Если такси это ваше

Если, ответив честно на вопрос из четвёртого раздела, вы поняли, что работа вам действительно по душе, тогда пора кое-что в себе поменять. А именно перестать относиться к ней как к подработке. Нет ничего более постоянного, чем временное.

Подработка живёт в голове не временно, она там селится навсегда. С подработки не строят планов, в неё не вкладывают силы сверх необходимого, ей не учатся всерьёз, ведь зачем учиться тому, от чего скоро откажешься. Именно поэтому многие годами крутят руль и при этом топчутся на месте, не растут в доходе, не растут в мастерстве, потому что внутренне до сих пор считают себя временными гостями за рулём.

Если вы признались себе, что такси нравится, дальше с этим признанием нужно что-то делать. Пора перестать ждать, что вот-вот подвернётся что-то получше, и начать выстраивать в этой профессии настоящую карьеру, со своими целями, своим развитием и своим уровнем мастерства, тем более что в Справочнике Таксиста полно статей с опытом и советами профессиональных водителей.

Что делать сегодня. Если поймали себя на мысли, что это уже не подработка, начните вести себя соответственно. Поставьте себе конкретную цель в этой профессии на ближайший год, будь то доход, навык или репутация, и перестаньте держать чемодан на полпути к выходу.

Что отличает профессионала?

Нет, не рейтинг. Цифра в приложении может быть высокой и у того, кто просто везёт удачу, и низкой у того, кто работает добросовестно, но напоролся на пару несправедливых оценок.

И не стаж. Можно просидеть за рулём десять лет и так и не вырасти, а можно за год набрать больше понимания профессии, чем некоторые набирают за десятилетие.

Профессионала отличает отношение!

Профессионал постоянно учится, даже если кажется, что он уже всё знает про эту работу. Читает изменения в законодательстве, потому что незнание нормы не освобождает от ответственности перед инспектором. Считает свою прибыль, а не просто радуется деньгам, которые упали на счёт в конце смены, ведь без учёта расходов легко принять убыток за заработок. Понимает психологию общения и умеет разрядить напряжённого пассажира до того, как разговор перейдёт в конфликт. Следит за своим здоровьем, потому что сидячая работа и нерегулярное питание бьют по организму незаметно, но верно. Уважает пассажиров, и при этом уважает себя, не превращаясь ни в обслугу, ни в хама. И думает о будущем, а не живёт только сегодняшней сменой.

Вот эти черты, а не цифры в профиле, и делают из водителя профессионала.

Что делать сегодня. Возьмите этот список и честно отметьте для себя, что из перечисленного уже есть, а над чем стоит поработать. Профессионализм не приходит сам по себе, он строится из таких конкретных привычек день за днём.

Несколько правил, которые советую держать в голове

Слушайте, когда я начинал, мне помогло вот что: в комнате я повесил на стену два листа ватмана и рядом положил фломастер. В поездках думал о работе, и когда приходила мысль в голову, я её записывал, а дома переносил кратко на ватман. В какой-то момент у меня вся стена была в листах, закреплённых кнопками, с моими мыслями. Позже я перенёс их в список и постоянно смотрю на него как на ежедневное напоминание, чтобы не скатиться на дно. Ловите!

1. Не переставайте учиться, даже когда кажется, что профессия уже изучена вдоль и поперёк. Задача каждый день напрягать голову и научиться чему-то новому, неважно чему, важно ежедневное самообучение.
2. Не работайте на автомате, отключив голову и просто отбывая смену, это путь к выгоранию и ошибкам, а к сожалению и к ДТП, как это было у меня.
3. Развивайте навыки общения, они пригодятся не только для общения с пассажирами, но и по жизни в целом.
4. Не экономьте на здоровье, ни на еде, ни на сне, ни на визите к врачу, если что-то беспокоит. Подагра, я однажды утром проснулся от адской боли. Именно она научила меня пересмотреть свой рацион питания и образ жизни.
5. Следите за финансами, ведите хотя бы простой учёт доходов и расходов.
6. Создавайте финансовую подушку, чтобы один плохой месяц не выбивал почву из-под ног.
7. Имейте запасной источник дохода, пусть небольшой, но дающий ощущение, что вы не зависите от одной только машины.
8. И не то чтобы последнее, но не позволяйте работе превратиться в каторгу, потому что в каторге нет ни смысла, ни будущего, а есть лишь усталость и раздражение.

Что делать сегодня. Возьмите этот список и выберите один пункт, который сейчас хромает сильнее остальных. Начните именно с него, не пытайтесь исправить всё разом.

Финалим?

Не спорю, для кого-то такси может быть временной работой. А для кого-то, как для меня, может стать новой профессией. Или может стать целым этапом жизни, через который человек проходит и выходит другим, обновлённым, с пониманием жизни и своих ошибок. Ведь давайте уже признаем честно самим себе: такси нам просто так не сваливается на голову, для чего-то же оно нам дано, чтобы понять нечто в себе и своих прежних поступках.

Любой из этих вариантов нормален. Нормально поработать год и уйти. Нормально остаться на десять лет. Нормально использовать руль как трамплин к чему-то новому.

Ненормально только одно: годами заниматься делом, которое каждый день делает вас несчастнее, и при этом ничего не менять в своей жизни и тупо терпеть, накапливая злость.

Если же однажды вы поняли, что вам действительно нравится эта работа, перестаньте считать себя человеком, который пока крутит руль в ожидании чего-то лучшего. С этого момента и начинается профессионал. Вот так и наступает это самое лучшее в жизни!

Трындим в Максе

Всё ещё сидим в телеге

Шесть дополнительных материалов, которые цепляют

Эх ты, таксист, дожил до 45 лет, а всё в сказки веришь
Честный разговор с водителями среднего возраста о том, почему пора перестать ждать чуда и начать строить свою профессию здесь и сейчас.

Мы пришли на месяц и застряли на годы
Истории водителей, которые планировали поработать в такси временно, а в итоге остались на годы, и что их удержало.

Как выжить в такси в пятьдесят, когда мир поставил на тебе крест
Взгляд на профессию глазами немолодого водителя, для которого такси стало не временной отсидкой, а полноценной второй жизнью.

Топ 13 психологических проблем таксистов
Разбор того, что на самом деле выматывает водителя сильнее, чем сама дорога, и как с этим жить, не выгорая.

Работа в такси: золотая жила или ловушка для молодёжи
Честный взгляд на то, чем такси может стать для молодого водителя, стартом карьеры или капканом на годы.

Таксисты в ожидании чуда: почему надежда заменяет реальность
О том, почему многие годами держатся за нелюбимую работу в ожидании, что завтра станет легче само собой.

Игорь

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.