Uber и Ola называли мотоцикл несерьёзной игрушкой. Rapido взял её и вырос до 3 млрд долларов. Рикшам и легковым вместо процента назначил плату от 9 рупий в день, а мототакси два раза закрывали целым штатам.
Город Торонто изучил 84 миллиона поездок Uber и Lyft и посчитал, сколько остаётся водителю. За час с пассажиром выходит 33 доллара, за час в приложении 22, а после расходов на машину около 6.
В Лондоне 16 тысяч водителей чёрных кэбов и больше 111 тысяч водителей частного найма. Оксфорд подсчитал, что после алгоритмических цен Uber заработок за час упал на 14%.
Его основатели начинали на парковках ночных клубов, возили парижских тусовщиков домой и в 2017 году получили приговор: 441 тысяча евро таксистам за моральный вред.
Два двоюродных брата не смогли поймать такси после ночной гулянки в Мюнхене и написали приложение, которое теперь стоит 175 млн евро. Только таксисты за него платят всё больше: 13 процентов в Германии, 20 в Лондоне.
Они взяли 150 тысяч рублей на троих, потому что банк не дал кредит, и купили АТС. Так из убитой мобильниками пейджинговой фирмы родился Максим. Ни одного инвестора, ни одного вложенного рубля со стороны
Водитель платит всего 50 или 60 тенге за заказ, (примерно 10 рублей) а не отдаёт агрегатору процент от каждой поездки. Пассажир переводит деньги напрямую таксисту, а отказы не бьют по рейтингу.
Такси, лимоны и джинн из бутылки Мне шестьдесят с небольшим. С 2019 года работаю в тарифе эконом в Санкт Петербурге. Я не теоретик, я практик. Чем дольше работаю, тем чаще во время поездок возникают вопросы.
Пока Яндекс не работал, таксисты ругались в чатах. Заработал, и в приложении замелькал коэффициент 2,5, бунтарей как не бывало. Считаем, почему так, и во что обошёлся бы план, который работает.
В воскресенье 11 октября Яндекс Про у многих перестал открываться, и водительские чаты сделали то, что получается у них быстрее любого сервера: нашли виноватого.
В роликах московские таксисты показывают по 800 тысяч рублей за месяц. Я пересчитал эти цифры по статьям расходов, сверил с данными из Петербурга и подсчитал, сколько получается за час за рулём.
Сколько зарабатывают таксисты в Испании. Реальные доходы наемных водителей и самозанятых, тарифы, лицензии и расходы. Цифры в евро и рублях.
Сколько зарабатывают таксисты во Франции в 2026 году. Реальные доходы наемных водителей и самостоятельных таксистов, тарифы, налоги, аренда лицензии и суммы в рублях.
Сколько реально зарабатывают таксисты в Берлине в 2026 году. Официальные тарифы: посадка 4,30 евро около 400 рублей, километр от 2,10 до 2,80 евро. Средняя зарплата наёмного водителя около 2'880 евро брутто
Тан Хой Линг пережила на себе риски нелицензированного такси в Куала-Лумпуре, а потом вместе с Энтони Таном построила Grab, прозванная в компании сантехником.
Энтони Тан на студенческий грант в 25 тысяч долларов построил Grab, который в 2018 году выкупил у Uber бизнес сразу в восьми странах Юго-Восточной Азии.
Бхавиш Аггарвал обогнал Uber в Индии с Ola, а через десять лет оказался с ордером на арест за невозвращённый клиентке скутер Ola Electric.
Ариэл Ламбрехт за 72 часа выучил программирование и построил первый единорог Бразилии, а потом чуть не обанкротился на сервисе шеринга велосипедов Yellow.
Ренату Фрейтас: самый тихий из трёх основателей 99, который вслед за единорогом построил и его неудавшееся продолжение Продолжаю серию материалов о людях, которые в разное время меняли и продолжают менять такси по всему миру.
Паулу Верас руководил 99 в войне с Uber, одновременно борясь с лейкемией, а потом продал компанию Didi почти за миллиард долларов и написал об этом книгу.
Итиро Каванабэ потерял 450 миллионов иен на первом такси-стартапе, сам сел за руль, а потом построил GO, агрегатор, который в 2026 году провёл крупнейшее IPO Японии.
Хироси Накадзима провёл GO Inc через крупнейшее IPO Японии 2026 года и объявил о партнёрстве с Waymo по автономной диспетчеризации такси.
Основатель Cabify в 2012 году фактически сбежал из Испании, потому что регуляторы душили бизнес. Построил компанию в Латинской Америке, вернулся триумфатором, пережил осаду 10 тысяч таксистов и выиграл войну в Суде ЕС.
Три бразильских студента вложили 50 тысяч реалов и создали то, чего в стране ещё не было. Через 5 лет их приложение стало первым единорогом Бразилии и было куплено китайским гигантом Didi почти за миллиард долларов.
GO единственная история, где Uber не просто проиграл местному игроку, а был законодательно загнан в угол ещё на старте и так из него и не вышел. Японский рынок такси защитили не маркетингом и не ценой, а законом.
Яндекс запустил Fasten и обещал пассажирам более низкие цены. На деле водители массово отказываются от таких заказов, и всё чаще высаживают людей прямо на дороге отказывая в поездке.
Kakao T это не просто такси. Это мессенджер, которым пользуется почти вся страна, превратившийся в монополию с 98% рынка. Две смерти таксистов, миллиардные штрафы и франшиза, которая изменила правила игры.
Хуан де Антонио хотел вывести электромобили на улицы европейских городов, а вместо этого построил Cabify, первый технологический единорог Испании.
Криптограф по образованию Дмитрий Полищук придумал беспилотное направление Яндекса, а в 2022 году покинул компанию вместе с частью команды.
Анатолий Сморгонский уже третий раз в карьере строит альтернативу Яндекс Такси: после Gett и Bibi он теперь возглавляет такси-направление Wildberries.
Александр Аникин несколько лет отвечал за стратегию Uber в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, а сегодня руководит Яндекс Такси, главным постсоветским конкурентом Uber.
Тигран Худавердян построил Яндекс Такси, провёл его через слияние с Uber, а на посту гендиректора российского Яндекса продержался меньше суток из-за санкций.
Аркадий Волож придумал Яндекс и Яндекс Такси, потерял компанию из-за санкций 2022 года, а затем заработал новое состояние на буме искусственного интеллекта.
Как Арсен Томский построил inDrive из группы ВКонтакте и почему модель свободного торга о цене стала мировым хитом.
Консультанта McKinsey Магнуса Олссона чуть не убила болезнь сосудов мозга, и именно после этого он вместе с партнёром построил Careem, ближневосточного конкурента Uber.
Абдулла Элиас решил проблему точных адресов в Саудовской Аравии и стал третьим сооснователем Careem, а ещё в 2002 году сооснователем проекта под названием waymo.net.
Консультант McKinsey Мудассир Шейха построил Careem, ближневосточного конкурента Uber, а потом продал компанию самому Uber за рекордные 3,1 миллиарда долларов.
Как основатель DiDi Чэн Вэй заставил Uber уйти с китайского рынка такси и что случилось с компанией после делистинга с биржи в Нью-Йорке.
Как эстонский школьник Маркус Виллиг на пять тысяч евро от родителей построил Bolt, крупнейшего европейского конкурента Uber.
Как банкир с Уолл-стрит Джон Циммер стал сооснователем Lyft, придумал розовые усы на машинах и запустил проект Yes& после ухода из компании.
Как Логан Грин превратил студенческий каршеринг Zimride в Lyft, главного конкурента Uber в США, и почему полностью покинул компанию в 2025 году.
А если завтра Яндекс Такси просто не станет? Представьте обычное утро, вы садитесь в машину, открываете приложение, а заказов нет. Не потому что плохой спрос, не потому что вы стоите не там и не потому что сегодня понедельник.
Редкий случай в нашей серии, когда поглощение со стороны Uber не означало растворения бренда без остатка. Разбираемся, как медицинский диагноз одного из основателей стал причиной ухода в предпринимательство
Редкий случай в нашей серии, когда компания дважды пережила взлёт и падение внутри жизни одного основателя. Сначала Бхавиш Аггарвал обогнал Uber на его же поле в Индии, а через десять лет его вторая компания
За каждым красивым слайдом про суперапп и миллиарды оборота почти обязательно прячется что-то менее глянцевое: тюремный срок основателя, штраф от государства или забастовка прямо в дни, когда пишутся эти строки.
Уникальная в своём роде история: агрегатор такси, который никогда не покупал конкурентов и никогда не продавался сам, десять лет отбивался от слияния с прямым соперником и стал супераппом ещё до того, как это слово вообще придумали.
История Grab от студенческого гранта в 25 тысяч долларов до покупки бизнеса Uber в восьми странах, крупнейшего SPAC на Nasdaq и первого прибыльного года на фоне сентябрьского бойкота водителей во Вьетнаме.
Как инженер Оскар Салазар построил первый прототип Uber вместе с Гарреттом Кэмпом и почему ушёл из компании ещё до её мирового успеха.
Как Райан Грейвс стал первым сотрудником и первым генеральным директором Uber благодаря случайному твиту, и почему потом тихо ушёл в инвестиции.
Разбираем историю от Активности до Приоритета в Яндекс Такси, программу лояльности Мастер-Легенда и сравниваем с мотивацией водителей в Uber, Lyft, Bolt, inDrive и DiDi
