Ты думаешь, таксист просто крутит руль и считает купюры? А потом выясняется: комиссии 25–30%, страховка, амортизация, легализация, цены на жильё и топливо съедают половину.
Яндекс запустил Fasten и обещал пассажирам более низкие цены. На деле водители массово отказываются от таких заказов, и всё чаще высаживают людей прямо на дороге отказывая в поездке.
Kakao T это не просто такси. Это мессенджер, которым пользуется почти вся страна, превратившийся в монополию с 98% рынка. Две смерти таксистов, миллиардные штрафы и франшиза, которая изменила правила игры.
Хуан де Антонио хотел вывести электромобили на улицы европейских городов, а вместо этого построил Cabify, первый технологический единорог Испании.
Криптограф по образованию Дмитрий Полищук придумал беспилотное направление Яндекса, а в 2022 году покинул компанию вместе с частью команды.
Анатолий Сморгонский уже третий раз в карьере строит альтернативу Яндекс Такси: после Gett и Bibi он теперь возглавляет такси-направление Wildberries.
Александр Аникин несколько лет отвечал за стратегию Uber в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, а сегодня руководит Яндекс Такси, главным постсоветским конкурентом Uber.
Тигран Худавердян построил Яндекс Такси, провёл его через слияние с Uber, а на посту гендиректора российского Яндекса продержался меньше суток из-за санкций.
Аркадий Волож придумал Яндекс и Яндекс Такси, потерял компанию из-за санкций 2022 года, а затем заработал новое состояние на буме искусственного интеллекта.
Арсен Томский превратил группу ВКонтакте якутских таксистов, возмущённых ценами в мороз, в международный сервис inDrive с миллиардной оценкой.
Консультанта McKinsey Магнуса Олссона чуть не убила болезнь сосудов мозга, и именно после этого он вместе с партнёром построил Careem, ближневосточного конкурента Uber.
Абдулла Элиас решил проблему точных адресов в Саудовской Аравии и стал третьим сооснователем Careem, а ещё в 2002 году сооснователем проекта под названием waymo.net.
Консультант McKinsey Мудассир Шейха построил Careem, ближневосточного конкурента Uber, а потом продал компанию самому Uber за рекордные 3,1 миллиарда долларов.
Как основатель DiDi Чэн Вэй заставил Uber уйти с китайского рынка такси и что случилось с компанией после делистинга с биржи в Нью-Йорке.
Как эстонский школьник Маркус Виллиг на пять тысяч евро от родителей построил Bolt, крупнейшего европейского конкурента Uber.
Как банкир с Уолл-стрит Джон Циммер стал сооснователем Lyft, придумал розовые усы на машинах и запустил проект Yes& после ухода из компании.
Как Логан Грин превратил студенческий каршеринг Zimride в Lyft, главного конкурента Uber в США, и почему полностью покинул компанию в 2025 году.
А если завтра Яндекс Такси просто не станет? Представьте обычное утро, вы садитесь в машину, открываете приложение, а заказов нет. Не потому что плохой спрос, не потому что вы стоите не там и не потому что сегодня понедельник.
Редкий случай в нашей серии, когда поглощение со стороны Uber не означало растворения бренда без остатка. Разбираемся, как медицинский диагноз одного из основателей стал причиной ухода в предпринимательство
Редкий случай в нашей серии, когда компания дважды пережила взлёт и падение внутри жизни одного основателя. Сначала Бхавиш Аггарвал обогнал Uber на его же поле в Индии, а через десять лет его вторая компания
За каждым красивым слайдом про суперапп и миллиарды оборота почти обязательно прячется что-то менее глянцевое: тюремный срок основателя, штраф от государства или забастовка прямо в дни, когда пишутся эти строки.
Уникальная в своём роде история: агрегатор такси, который никогда не покупал конкурентов и никогда не продавался сам, десять лет отбивался от слияния с прямым соперником и стал супераппом ещё до того, как это слово вообще придумали.
История Grab от студенческого гранта в 25 тысяч долларов до покупки бизнеса Uber в восьми странах, крупнейшего SPAC на Nasdaq и первого прибыльного года на фоне сентябрьского бойкота водителей во Вьетнаме.
Как инженер Оскар Салазар построил первый прототип Uber вместе с Гарреттом Кэмпом и почему ушёл из компании ещё до её мирового успеха.
Как Райан Грейвс стал первым сотрудником и первым генеральным директором Uber благодаря случайному твиту, и почему потом тихо ушёл в инвестиции.
Разбираем историю от Активности до Приоритета в Яндекс Такси, программу лояльности Мастер-Легенда и сравниваем с мотивацией водителей в Uber, Lyft, Bolt, inDrive и DiDi
Разбираем, какой видеорегистратор нужен таксисту в 2026 году: два канала, GPS, конденсатор вместо аккумулятора, законность съёмки салона по 152-ФЗ, цены от бюджетных до топовых моделей, опыт Яндекса и Uber.
Разбираем спрос на такси по дням недели и часам в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и других городах миллионниках. Есть ли эффект слабой среды на самом деле и как построить свой рабочий график таксиста?
Разбираем, откуда берётся разница между ценой пассажира и водителя в такси: официальная комиссия, история субсидий, техническая механика ценообразования, мифы и проверка антимонопольной службы.
Разбор волн спроса на такси в России с 2021 по 2026 год: сезонный цикл, санкции, 580-ФЗ, миграционные запреты, закон о локализации и топливный кризис. Что стоит за ростом цен.
Разбираем механизм выгорания таксиста глубже симптомов: защитное отключение эмоций, трудоголизм как замена зависимости и то, почему агрегаторы юридически не заинтересованы в психологической поддержке водителей.
Что изменилось в режиме труда водителей с 1 сентября 2026 года, приказ Минтранса 160 вместо 424. Медосмотры, путевой лист и правило о приостановке заказов при нарушении отдыха.
Кто может быть перевозчиком такси, какие требования к водителю устанавливает 580 ФЗ, как самозанятому получить разрешение и что такое ФГИС Такси. Разбираем по порядку.
Разбираем закон 289 ФЗ и постановление правительства 760 о лимите 60 часов на одного заказчика через цифровую платформу. Касается ли это водителей такси и чем грозит превышение.
Это первая часть из трёх статей о том, что реально поменялось в законах регулирующих такси к сентябрю 2026 году. Здесь разбираем автомобиль: локализацию и квоту 25 процентов для самозанятых.
Про Яндекс Такси на моём сайте разбросано много материала, отдельная серия разбирает мифы про комиссию, доход, бонусы и рейтинг, но цельной истории компании целиком, с цифрами и хронологией, до сих пор не было.
Россия 1. Водители снова считают не выручку, а то, что от неё останется Если посмотреть, о чём водители говорили на этой неделе чаще всего, то разговор опять упирается в деньги.
Lyft единственный агрегатор в этой серии, который до лета 2025 года принципиально работал только в двух странах, США и Канаде, и при этом умудрялся годами оставаться главным раздражителем для Uber на его собственном рынке.
На российском рынке такси сложилась ситуация, которую многие водители либо не до конца понимают, либо воспринимают искажённо. Речь о сервисе Fasten, приложении, которое в 2026 году было запущено Яндексом как отдельный лоукостер.
Didi Chuxing единственная компания в этой серии, которая сумела не просто конкурировать с Uber, а полностью выдавить его с домашнего рынка и купить его китайский бизнес.
Энтони Левандовски: инженер, который придумал беспилотный Google, сел за кражу его же секретов и всё равно вернулся в игру Продолжаю серию материалов о людях, которые в разное время меняли и продолжают менять такси по всему миру.
Гаррет Кэмп: человек, который придумал Uber ещё до Каланика, а потом тихо остался в компании навсегда Продолжаю серию материалов о людях, которые в разное время меняли и продолжают менять такси по всему миру.
Тревис Каланик: человек, который придумал вызывать машину нажатием на экране смартфона, а теперь возвращается за беспилотным реваншем Начинаю новую серию материалов о людях, которые в разное время меняли
Cruise Origin: единственный из шестнадцати проектов, который не переродился, не раскололся и не воскрес, а просто умер Завершаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Яндекс Роботакси: как один российский проект беспилотников раскололся на два разных бизнеса по разные стороны санкционной стены Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня
DeepRoute.ai: компания, рождённая из громкого корпоративного скандала и уже дважды сменившая всю свою бизнес-модель Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Momenta: компания без единой собственной машины, чей алгоритм уже может ехать в машине вашего соседа под чужим именем Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Nuro: компания, девять лет возившая только пиццу и продукты, теперь ставит всё на живых пассажиров Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
Wayve: британский стартап, который учит одну и ту же нейросеть водить машину сразу в пятистах городах мира Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
May Mobility: самый скучный проект нашего цикла, в который тем не менее поверили страховые компании Продолжаю цикл материалов о шестнадцати беспилотных проектах, которые сегодня перекраивают рынок пассажирских перевозок.
