Heetch: от развозки пассажиров из ночных клубов до суда на 441 тысячу евро
Его основатели начинали на парковках ночных клубов, возили парижских тусовщиков домой и в 2017 году получили приговор: 441 тысяча евро таксистам за моральный вред.
История агрегатора FREE NOW
Два двоюродных брата не смогли поймать такси после ночной гулянки в Мюнхене и написали приложение, которое теперь стоит 175 млн евро. Только таксисты за него платят всё больше: 13 процентов в Германии, 20 в Лондоне.
История агрегатора Максим
Они взяли 150 тысяч рублей на троих, потому что банк не дал кредит, и купили АТС. Так из убитой мобильниками пейджинговой фирмы родился Максим. Ни одного инвестора, ни одного вложенного рубля со стороны
Секрет Aparu: почему казахстанские таксисты уходят в Aparu?
Водитель платит всего 50 или 60 тенге за заказ, (примерно 10 рублей) а не отдаёт агрегатору процент от каждой поездки. Пассажир переводит деньги напрямую таксисту, а отказы не бьют по рейтингу.
Такси уже не будет прежним: почему Uber победил, а роботы уже сейчас забирают заказы
Такси, лимоны и джинн из бутылки Мне шестьдесят с небольшим. С 2019 года работаю в тарифе эконом в Санкт Петербурге. Я не теоретик, я практик. Чем дольше работаю, тем чаще во время поездок возникают вопросы.
Почему бунт таксистов уходит в гудок: план, риски и итог
Пока Яндекс не работал, таксисты ругались в чатах. Заработал, и в приложении замелькал коэффициент 2,5, бунтарей как не бывало. Считаем, почему так, и во что обошёлся бы план, который работает.
Оферта Яндекс Про п. 3.4: за что блокируют водителей такси
В воскресенье 11 октября Яндекс Про у многих перестал открываться, и водительские чаты сделали то, что получается у них быстрее любого сервера: нашли виноватого.
Сколько зарабатывают таксисты в Москве и Петербурге в 2026 году
В роликах московские таксисты показывают по 800 тысяч рублей за месяц. Я пересчитал эти цифры по статьям расходов, сверил с данными из Петербурга и подсчитал, сколько получается за час за рулём.
Сколько зарабатывают таксисты в Испании в 2026 году: официальные данные и реальные цифры
Сколько зарабатывают таксисты в Испании. Реальные доходы наемных водителей и самозанятых, тарифы, лицензии и расходы. Цифры в евро и рублях.
Сколько зарабатывают французские таксисты в Париже в 2026 году
Сколько зарабатывают таксисты во Франции в 2026 году. Реальные доходы наемных водителей и самостоятельных таксистов, тарифы, налоги, аренда лицензии и суммы в рублях.
Сколько зарабатывают таксисты в Берлине в 2026: официальные цифры
Сколько реально зарабатывают таксисты в Берлине в 2026 году. Официальные тарифы: посадка 4,30 евро около 400 рублей, километр от 2,10 до 2,80 евро. Средняя зарплата наёмного водителя около 2'880 евро брутто
Тан Хой Линг: биография сооснователя Grab
Тан Хой Линг пережила на себе риски нелицензированного такси в Куала-Лумпуре, а потом вместе с Энтони Таном построила Grab, прозванная в компании сантехником.
Энтони Тан: биография основателя агрегатора такси Grab
Энтони Тан на студенческий грант в 25 тысяч долларов построил Grab, который в 2018 году выкупил у Uber бизнес сразу в восьми странах Юго-Восточной Азии.
Бхавиш Аггарвал: биография основателя агрегатора из Индии Ola
Бхавиш Аггарвал обогнал Uber в Индии с Ola, а через десять лет оказался с ордером на арест за невозвращённый клиентке скутер Ola Electric.
Ариэл Ламбрехт: биография сооснователя 99
Ариэл Ламбрехт за 72 часа выучил программирование и построил первый единорог Бразилии, а потом чуть не обанкротился на сервисе шеринга велосипедов Yellow.
Ренату Фрейтас: биография сооснователя 99
Ренату Фрейтас: самый тихий из трёх основателей 99, который вслед за единорогом построил и его неудавшееся продолжение Продолжаю серию материалов о людях, которые в разное время меняли и продолжают менять такси по всему миру.
Паулу Верас: биография сооснователя 99
Паулу Верас руководил 99 в войне с Uber, одновременно борясь с лейкемией, а потом продал компанию Didi почти за миллиард долларов и написал об этом книгу.
Итиро Каванабэ: биография принца такси Японии
Итиро Каванабэ потерял 450 миллионов иен на первом такси-стартапе, сам сел за руль, а потом построил GO, агрегатор, который в 2026 году провёл крупнейшее IPO Японии.
Хироси Накадзима: биография президента GO Inc
Хироси Накадзима провёл GO Inc через крупнейшее IPO Японии 2026 года и объявил о партнёрстве с Waymo по автономной диспетчеризации такси.
Cabify: как основатель сбежал из Испании, стал единорогом и выиграл войну с таксистами
Основатель Cabify в 2012 году фактически сбежал из Испании, потому что регуляторы душили бизнес. Построил компанию в Латинской Америке, вернулся триумфатором, пережил осаду 10 тысяч таксистов и выиграл войну в Суде ЕС.
99 Taxi: как три бразильских студента обыграли Uber и договорились с Didi
Три бразильских студента вложили 50 тысяч реалов и создали то, чего в стране ещё не было. Через 5 лет их приложение стало первым единорогом Бразилии и было куплено китайским гигантом Didi почти за миллиард долларов.
GO японский таксиагрегатор
GO единственная история, где Uber не просто проиграл местному игроку, а был законодательно загнан в угол ещё на старте и так из него и не вышел. Японский рынок такси защитили не маркетингом и не ценой, а законом.
Fasten Яндекс Такси: почему водители отказываются и высаживают пассажиров
Яндекс запустил Fasten и обещал пассажирам более низкие цены. На деле водители массово отказываются от таких заказов, и всё чаще высаживают людей прямо на дороге отказывая в поездке.
Kakao T: как мессенджер захватил 98% рынка такси Кореи
Kakao T это не просто такси. Это мессенджер, которым пользуется почти вся страна, превратившийся в монополию с 98% рынка. Две смерти таксистов, миллиардные штрафы и франшиза, которая изменила правила игры.
Хуан де Антонио: биография основателя Cabify
Хуан де Антонио хотел вывести электромобили на улицы европейских городов, а вместо этого построил Cabify, первый технологический единорог Испании.
Дмитрий Полищук: биография создателя беспилотников Яндекса
Криптограф по образованию Дмитрий Полищук придумал беспилотное направление Яндекса, а в 2022 году покинул компанию вместе с частью команды.
Анатолий Сморгонский: биография руководителя WB Taxi
Анатолий Сморгонский уже третий раз в карьере строит альтернативу Яндекс Такси: после Gett и Bibi он теперь возглавляет такси-направление Wildberries.
Александр Аникин: биография гендиректора Яндекс Такси
Александр Аникин несколько лет отвечал за стратегию Uber в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, а сегодня руководит Яндекс Такси, главным постсоветским конкурентом Uber.
Тигран Худавердян: биография создателя Яндекс Такси
Тигран Худавердян построил Яндекс Такси, провёл его через слияние с Uber, а на посту гендиректора российского Яндекса продержался меньше суток из-за санкций.
Аркадий Волож: биография основателя Яндекса
Аркадий Волож придумал Яндекс и Яндекс Такси, потерял компанию из-за санкций 2022 года, а затем заработал новое состояние на буме искусственного интеллекта.
Арсен Томский: биография основателя inDrive
Как Арсен Томский построил inDrive из группы ВКонтакте и почему модель свободного торга о цене стала мировым хитом.
Магнус Олссон: биография сооснователя Careem
Консультанта McKinsey Магнуса Олссона чуть не убила болезнь сосудов мозга, и именно после этого он вместе с партнёром построил Careem, ближневосточного конкурента Uber.
Абдулла Элиас: биография сооснователя Careem
Абдулла Элиас решил проблему точных адресов в Саудовской Аравии и стал третьим сооснователем Careem, а ещё в 2002 году сооснователем проекта под названием waymo.net.
Мудассир Шейха: биография основателя Careem
Консультант McKinsey Мудассир Шейха построил Careem, ближневосточного конкурента Uber, а потом продал компанию самому Uber за рекордные 3,1 миллиарда долларов.
Чэн Вэй: биография основателя DiDi
Как основатель DiDi Чэн Вэй заставил Uber уйти с китайского рынка такси и что случилось с компанией после делистинга с биржи в Нью-Йорке.
Маркус Виллиг: биография основателя Bolt
Как эстонский школьник Маркус Виллиг на пять тысяч евро от родителей построил Bolt, крупнейшего европейского конкурента Uber.
Джон Циммер: биография сооснователя Lyft
Как банкир с Уолл-стрит Джон Циммер стал сооснователем Lyft, придумал розовые усы на машинах и запустил проект Yes& после ухода из компании.
Логан Грин: биография основателя Lyft
Как Логан Грин превратил студенческий каршеринг Zimride в Lyft, главного конкурента Uber в США, и почему полностью покинул компанию в 2025 году.
Что будет с такси без Яндекс Такси: судьба водителей и рынка России
А если завтра Яндекс Такси просто не станет? Представьте обычное утро, вы садитесь в машину, открываете приложение, а заказов нет. Не потому что плохой спрос, не потому что вы стоите не там и не потому что сегодня понедельник.
Careem: почему Uber купил ближневосточного конкурента, но оставил его жить отдельно
Редкий случай в нашей серии, когда поглощение со стороны Uber не означало растворения бренда без остатка. Разбираемся, как медицинский диагноз одного из основателей стал причиной ухода в предпринимательство
Ola: как обогнать Uber в Индии и потерять 99% на бирже за десять лет
Редкий случай в нашей серии, когда компания дважды пережила взлёт и падение внутри жизни одного основателя. Сначала Бхавиш Аггарвал обогнал Uber на его же поле в Индии, а через десять лет его вторая компания
Чем сердце успокоится, когда сменится технологический уклад в такси
За каждым красивым слайдом про суперапп и миллиарды оборота почти обязательно прячется что-то менее глянцевое: тюремный срок основателя, штраф от государства или забастовка прямо в дни, когда пишутся эти строки.
Gojek и GoTo: как первый суперапп Юго-Восточной Азии не слился с Grab и потерял основателя
Уникальная в своём роде история: агрегатор такси, который никогда не покупал конкурентов и никогда не продавался сам, десять лет отбивался от слияния с прямым соперником и стал супераппом ещё до того, как это слово вообще придумали.
Grab: как Юго-Восточная Азия выкупила у Uber саму себя
История Grab от студенческого гранта в 25 тысяч долларов до покупки бизнеса Uber в восьми странах, крупнейшего SPAC на Nasdaq и первого прибыльного года на фоне сентябрьского бойкота водителей во Вьетнаме.
Оскар Салазар: биография технического директора Uber
Как инженер Оскар Салазар построил первый прототип Uber вместе с Гарреттом Кэмпом и почему ушёл из компании ещё до её мирового успеха.
Райан Грейвс: биография первого гендиректора Uber
Как Райан Грейвс стал первым сотрудником и первым генеральным директором Uber благодаря случайному твиту, и почему потом тихо ушёл в инвестиции.
Приоритет в Яндекс Такси: как мотивируют водителей у нас и в мире
Разбираем историю от Активности до Приоритета в Яндекс Такси, программу лояльности Мастер-Легенда и сравниваем с мотивацией водителей в Uber, Lyft, Bolt, inDrive и DiDi
Какой видеорегистратор выбрать для такси в 2026 году: цены, GPS, закон о съёмке салона
Разбираем, какой видеорегистратор нужен таксисту в 2026 году: два канала, GPS, конденсатор вместо аккумулятора, законность съёмки салона по 152-ФЗ, цены от бюджетных до топовых моделей, опыт Яндекса и Uber.
Среда вам не пятница, как на самом деле меняется спрос на такси по дням недели
Разбираем спрос на такси по дням недели и часам в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и других городах миллионниках. Есть ли эффект слабой среды на самом деле и как построить свой рабочий график таксиста?
Почему водитель и пассажир такси видят разную цену поездки
Разбираем, откуда берётся разница между ценой пассажира и водителя в такси: официальная комиссия, история субсидий, техническая механика ценообразования, мифы и проверка антимонопольной службы.