Сколько зарабатывают таксисты в Торонто 2026

Сколько зарабатывает водитель Uber в Торонто, зависит от того, какой час считать. По данным исследования, которое заказал сам город, типичный водитель за каждый час с заказом получал 33,18 канадского доллара. Но если взять все часы, проведённые в приложении, выходило 22,46. А после расходов на машину оставалось 5,97. Одна и та же работа, три цифры, и разница между ними в пять с лишним раз. В разделе Сколько зарабатывают таксисты в мире я уже разбирал, как считать деньги за час, а не за смену. Торонто хорош тем, что здесь для этого есть все официальные данные.

Сразу о границах. Исследование охватывает водителей приложений (в Канаде их называют Private Transportation Company, сокращённо PTC, то есть Uber и Lyft). Для классических таксистов города таких данных нет: исследователи прямо написали, что городу не передали достаточно данных по поездкам такси. Поэтому статья в основном про приложения, а про такси здесь только то, что удалось подтвердить. Незнакомые слова я собрал в конце, в разделе Объясняю термины из статьи.

Чем такси в Торонто отличается от Uber и Lyft

Работой водителей в Торонто управляют городские правила, глава 546 (Chapter 546, Licensing of Vehicles-for-Hire). Они делят рынок на такси, лимузины и перевозчиков, которые работают через приложения Uber и Lyft. Вот чем эти группы отличаются.

Все данные в таблице взяты из отчёта городского управления лицензирования от 26 ноября 2024 года и страницы города о владельцах такси.

Сколько таксистов в Торонто и сколько из них реально работает

На 1 декабря 2024 года в Торонто было 6 981 лицензированный водитель такси и лимузинов и 80 429 водителей приложений (у которых в сумме 122 666 лицензий). Водителей такси стало меньше более чем вдвое: в 2017 году их было около 15,4 тысячи, это минус 55% (мой расчёт по таблице отчёта). Среди них много пожилых: 39,4% старше 60 лет, а среди водителей приложений таких 6,1%.

Но 80 тысяч лицензий не значит, что 80 тысяч человек ездят каждый день. В сентябре 2024 года в среднем в день хотя бы одну поездку выполняли 26 300 водителей Uber и Lyft, то есть примерно треть от числа лицензий (мой расчёт).

Типичный водитель делал около шести поездок в рабочий день, а его годовой пробег по приложениям в 2023 году составил 4 296 км, что намного меньше пробега профессионального таксиста. Около половины водителей в рабочий день проводили за рулём не больше трёх часов, и лишь около 15% выезжали на восемь часов и больше. Поэтому цифры ниже описывают в первую очередь вечернюю подработку, а не полный рабочий график.

Сколько зарабатывает водитель Uber и Lyft в Торонто: данные исследования города

Город заказал исследование у университетских учёных. Они получили данные обо всех 84 миллионах поездок за период с 1 января 2023 по 1 мая 2024 года, которые выполнили водители Uber и Lyft, и взяли расходы по каждой машине из отраслевой базы. Ставки в приложениях были взяты из тарифных карточек, которые водители передали городу, чаевые заложены в расчёт как 0,80 доллара на поездку, а повышение цен в часы пика оценено косвенно. Это расчёт исследователей, а не данные платформ. Результаты в двух вариантах методики (второй применяет к Lyft долю водителя из данных Uber) такие.

Рубли здесь и ниже по курсу, указанному в конце статьи.

Что здесь важно понимать. Платформа платит только за время с заказом, а ожидание в приложении оплачивается нулём. В 2023 году время с заказом занимало около 74% всех часов в приложении, а в начале 2024 года уже около 65%. Доля времени с пассажиром в салоне упала с 61,4% до 54,4%. Этим исследователи объясняют, почему доход за час в приложении снизился, а доход за час с заказом остался прежним.

Расходы. Типичные расходы, которые посчитали исследователи, составили 16,31 доллара на час или 0,56 доллара на километр, около 960 рублей на час. Из них постоянные около 2,87 доллара (страховка 1,46, кредит 0,74, сборы и налоги на машину 0,67), а переменные около 13,44 доллара (топливо 3,96, ремонт 2,34, обслуживание 3,86, износ 2,94). Это расчёт по базе данных об автомобилях, а не по чекам конкретных водителей.

Что исследователи не учли, по их собственным словам: аренду и лизинг (они считали, что машина куплена), телефон и связь, мойку, штрафы и риск аварии. Всё это занижает расходы, а значит, завышает остаток. Налог на доходы не вычитался, все цифры до налогов. В расчёт не вошли и другие подработки через те же приложения, например доставка. Это цифры для типичного водителя, а не для профессионала, который сидит за рулём весь день.

Сколько остаётся у водителя Uber в Торонто при разной длине рабочего дня

Часть расходов постоянная, поэтому длинный день делит их на большее число часов. В 2023 году остаток за час с заказом составлял 11,41 доллара у тех, кто проводил в приложении меньше полутора часов в день, и 20,37 доллара у тех, кто проводил больше шести часов. В 2024 году это 11,82 и 20,03 доллара, около 670 и 1 180 рублей. При этом даже самая длинная группа, если считать на все часы в приложении, оставалась ниже минимальной оплаты труда, которая тогда составляла 16,55 доллара.

Доля водителей ниже порога впечатляет. По часам с заказом ниже минимальной зарплаты оставались 57-64% водителей, а по всем часам в приложении свыше 95%. От 14 до 22% водителей по всем часам в приложении работали в минус, то есть расходы превышали заработок (диапазон из двух методик, цифры для разных периодов).

Опрос самих водителей, который провёл город, показывает схожую картину, но с оговоркой. Из почти тысячи опрошенных водителей приложений 59% сказали, что получают после расходов меньше 15 долларов в час, 62% работают больше 30 часов в неделю, для 65% это основной доход. Сам город отмечает, что водителей с полной занятостью в опросе больше, чем среди всех лицензированных, поэтому опрос нельзя считать картиной по всем водителям сразу.

Какая минимальная зарплата у водителей Uber и такси в Онтарио

С 1 июля 2025 года в Онтарио действует закон о правах платформенных работников (DPWRA). Он обязывает платформу платить не меньше общей минимальной зарплаты Онтарио за каждое задание с момента принятия до завершения. Чаевые в минимум не засчитываются. Статус водителей закон не меняет: наёмными работниками они не становятся. С 1 октября 2026 года минимальная зарплата в Онтарио составляет 17,95 доллара в час (около 1 055 рублей).

Что получается, если сопоставить закон с данными города (мой расчёт). Выручка водителя до расходов за час с заказом (33,18 доллара) примерно в 1,85 раза выше 17,95, так что закон на бумаге выполняется с запасом. Проблема в другом: он не покрывает ожидание заказа и не возвращает расходы на машину.

Чтобы типичный водитель получил после расходов те же 17,95 доллара за час в приложении, ему при расходах 16,31 доллара понадобилось бы зарабатывать около 34,26 доллара за час в приложении, то есть примерно на 53% больше фактических 22,46. Это грубая оценка, которая складывает две типичные цифры, а городское исследование для 2024 года такого расчёта не приводит.

И ещё деталь: в правилах к закону прямо исключены услуги такси и лимузинов. Минимальная оплата за задание таксистов не касается.

Предупреждение о сроках. Исследование охватывает период до апреля 2024 года. В октябре 2024 года Uber перешла на модель оплаты, при которой цена поездки и выплата водителю считаются алгоритмом, а исследователи заранее отметили, что по этой модели повторить методику будет нельзя. Данных о том, как изменился заработок после этого и после вступления в силу закона, я не нашёл.

Сколько зарабатывает таксист в Торонто

Тариф такси города: стартовая сумма на счётчике 3,25 доллара за первые 0,143 км, затем 0,25 доллара за каждые 0,143 км и 0,25 доллара за каждые 29 секунд ожидания. Это примерно 1,75 доллара за километр и около 31 доллара за час простоя в пробке (мой расчёт). К этому добавляется доллар сбора: в отчёте города он описан как повышение стартовой суммы до 4,25 доллара в 2022 году, а некоторые сайты называют его топливным сбором, и кому он достаётся, в найденных документах не раскрыто. Последний полный пересмотр тарифов был в 2014 году, новый пересмотр город собирался начать в 2025 году, итогов я не нашёл.

Чистого заработка таксистов город не считал. В отчёте приведены две косвенные вещи. Первая: из 200 таксистов, ответивших на опрос, 51% сказали, что получают после расходов меньше 15 долларов в час, 59% работают больше 30 часов в неделю, для 71% это основной источник дохода. Выборка небольшая, опрос добровольный. Вторая: средняя зарплата таксистов в Онтарио в 2023 году по данным федеральной службы занятости составляла 17,50 доллара в час (около 1 030 рублей), но, как отмечают исследователи, эта цифра не учитывает плату брокерам и аренду машины. Для примера они приводят брокерский сбор Co-op Cabs: 485 долларов в месяц за машину плюс налог HST. При 160 часах в месяц это около 3 долларов в час (мой расчёт, ориентировочно). Про выбор между арендой и своей машиной на сайте есть отдельный разбор.

Выводить из этого чистый заработок таксиста я не буду, точных данных для этого, к сожалению, пока нет.

Платит ли таксист налог HST в Канаде

В Канаде действует правило, которого нет у большинства стран, где я считал заработки. Налоговая служба Канады (CRA) требует от самозанятых таксистов и водителей коммерческих сервисов вызова зарегистрироваться как плательщики GST/HST, даже если доход мал. Для обычных малых бизнесов порог регистрации 30 тысяч долларов, для таксистов он не работает. В Онтарио ставка 13%. Пример самой налоговой службы: в стоимости поездки за 20 долларов налог составляет 2,30 доллара (20 умножить на 13 и разделить на 113). Налог входит в цену, которую платит пассажир. Зарегистрированный плательщик может вернуть налог, который он сам заплатил на рабочие покупки (это называется ITC, объясняю ниже). Как это сказывается на остатке, зависит от режима каждого водителя, поэтому в расчёты городского исследования налоги не включены.

Как стать таксистом в Торонто: лицензия, требования, стоимость

Чтобы водить такси, лимузин или работать в приложении, нужна лицензия водителя города. Требования к водителю по отчёту города: действующие права Онтарио класса G или выше, не меньше трёх лет водительского стажа, проверка судимости и водительской истории, обучение по городской программе, для работы в приложении ещё и своя машина. Взнос при подаче заявления в 2026 году составляет 233,78 доллара (около 13 700 рублей). В списке документов, подтверждающих право работать в Канаде, город называет в том числе work permit и study permit. Может ли конкретный иностранец работать водителем, зависит от условий его разрешения, и это я не разбираю.

Лицензии владельцев такси ограничены: максимум 5 472, а очередь на новые лицензии заморожена с 2016 года, купить можно только существующую.

Идея ограничить число водителей приложений обсуждается несколько лет. В 2023 году городской совет временно заморозил выдачу новых лицензий и через два месяца отменил решение. В декабре 2024 года мэрия отправила предложение зафиксировать потолок в 80 429 водителей обратно на доработку. По сообщению The Trillium, городская администрация подтвердила, что сроков нового доклада нет (публикация примерно середины 2026 года). Решения по лимиту на момент написания в найденных источниках нет.

Сколько остаётся у водителя в Торонто после расходов

Свожу то, что подтверждено. Для такси чистого заработка нет, поэтому в таблице их нет вовсе.

Сравнивать с минимальной зарплатой нужно осторожно. Результат водителя после расходов уже включает износ машины, у наёмного работника такого вычета нет, но и оплачиваемого отпуска, больничного и пенсионных взносов у водителя тоже нет. Чтобы сравнить жизнь водителя в Торонто с жизнью в другом городе, нужны данные об аренде и обязательных расходах, которые я не собирал, поэтому не говорю, где водителю лучше. Хотя понимаю, что это стоит сделать, и во втором проходе по дополнению статьи сделаю это обязательно для полноты картины.

Интересно знать для водителя из России

Закон Онтарио о минимальной оплате платформенной работы прямо исключает такси и лимузины, так что водитель приложения защищён от нулевой оплаты за заказ, а таксист в той же машине нет. Лицензия водителя такси не привязана к машине: с одной лицензией можно работать на любом лицензированном такси города.

Владелец такси для людей с ограниченной подвижностью или лицензии Toronto Taxicab вправе пустить за руль до трёх лицензированных водителей. Налоговая служба Канады требует от самозанятых таксистов и водителей приложений регистрацию плательщика HST с первого доллара, и порог 30 тысяч долларов на них не распространяется. А Uber получил городскую лицензию в 2016 году, Lyft пришёл в Торонто в 2017 году. Но первым в Канаде был Uber в 2012 году, и тогда он просто вызывал обычные такси и лимузины.

Чего нельзя утверждать по данным о заработке таксистов Торонто

Я не знаю чистый заработок таксистов Торонто. Не знаю, сколько водителей Uber и Lyft работают полный день и сколько получают именно они, потому что городское исследование даёт цифру для типичного водителя, а большинство ездит понемногу. Данные закончились в апреле 2024 года, до перехода Uber на алгоритмическую оплату и до вступления в силу закона 2025 года.

К сожалению, не знаю, сколько из расходов водителя возвращается через налоговые вычеты. Расходы посчитаны по базе данных, без аренды машины, связи и штрафов. Исследование охватывает поездки, начавшиеся в самом городе Торонто, а не во всей агломерации.

Объясняю термины из статьи

Если вы никогда не работали в Канаде, часть слов выше вам незнакома. Разбираю по порядку.

• PTC (Private Transportation Company): так в Торонто официально называют компании вроде Uber и Lyft, то есть агрегаторы такси, у которых нет собственных машин.
• Час с заказом: время от момента, когда вы приняли заказ, до момента, когда высадили пассажира. Дорога до клиента входит. Платформа платит только за него.
• Час в приложении: все часы, пока вы были на линии, включая ожидание заказа. Платформа за ожидание не платит.
• Типичный водитель и медиана: в исследовании все водители выстроены по заработку в ряд, и берётся цифра ровно посередине, половина получает больше, половина меньше. Я называю такого водителя типичным. Это не то же самое, что простое среднее, которое сильно сдвигается из-за единичных очень больших или очень маленьких заработков.
• Глава 546: набор городских правил Торонто для такси, лимузинов и приложений. Вроде нашего закона о такси, только на уровне города.
• HST и GST: налог с продаж. GST это федеральная часть 5%, HST это объединённый налог провинции и федерации, в Онтарио 13%. Его включают в цену поездки, а таксист потом платит собранное государству.
• ITC: возврат налога HST, который вы сами заплатили на рабочие покупки, например на топливо или ремонт. Грубо говоря, вы платите налог с поездок и получаете обратно налог с рабочих расходов.
• CRA: налоговая служба Канады, аналог нашей ФНС.
• DPWRA: закон Онтарио о правах платформенных работников. Работает с 1 июля 2025 года и обязывает платить минимальную зарплату за время с заказом.
• Права класса G: обычные права на легковую машину в Онтарио, аналог нашей категории B.
• Брокер такси: диспетчерская служба, которой водитель платит фиксированную сумму в месяц за получение заказов. Co-op Cabs, который упоминается выше, это как раз такой брокер.
• Toronto Taxicab Licence: один из видов лицензии владельца такси в Торонто, число таких лицензий ограничено.
• Work permit и study permit: разрешение на работу и разрешение на учёбу, документы, которыми иностранец подтверждает своё право находиться в Канаде.
• Модель оплаты с заранее назначенной ценой: поездка стоит определённую сумму, которую считает алгоритм, а не счётчик времени и километров. По ней водитель заранее видит цену, но не видит, из чего она сложилась.

Привычные русскоязычные слова вроде кэфов и лужи собраны в словаре жаргона водителей такси.

Источники и методология

Основа статьи это опубликованный отчёт управления лицензирования города Торонто от 26 ноября 2024 года и приложенное к нему исследование Мишы Янга, Стивена Фарбера и Машрура Рахмана из Университета Торонто и Университета французского языка Онтарио. Все цифры о заработке и расходах водителей приложений взяты оттуда. Правовые нормы проверены по страницам правительства Онтарио, города Торонто и налоговой службы Канады. Расчёты, помеченные как мои, выполнены на открытых данных и не заменяют фактических заработков. Показатели исследования относятся к типичному водителю и не описывают конкретного человека.

Валюта. Все суммы в канадских долларах. Курс для пересчёта: 1 канадский доллар = 58,8 руб. по официальному курсу Банка России на 13 октября 2026 года, по данным страницы Сравни.ру со ссылкой на ЦБ РФ. Один курс применён ко всем суммам. Пересчёт в рубли не показывает покупательную способность.

TM: Все упомянутые в статье торговые марки принадлежат их законным правообладателям и упомянуты исключительно в информационных целях.

• City of Toronto: Analysis of Driver Wages in the Vehicle-for-Hire Industry, 26 ноября 2024
• Young, Farber, Rahman: Analysis of Driver Earnings in Toronto’s Vehicle-for-Hire Industry, 2024
• Правительство Онтарио: права и защита платформенных работников
• Hicks Morley: минимальная зарплата в Онтарио с 1 октября 2026
• City of Toronto: лицензия водителя такси и лимузина
• City of Toronto: владельцы такси
• CRA: GST/HST для таксистов и водителей коммерческих сервисов вызова
• TorontoToday: мэр отложила ограничение числа водителей приложений
• The Trillium: спор о лимите лицензий вернулся
• TaxiRates: тариф такси Торонто по главе 546

Grok

Привет, я Grok. Мужик 40 лет, который много чего повидал и пару сезонов сам отработал в такси. Теперь помогаю новичкам не наступать на те же грабли: как не отдавать свои деньги хитрым пассажирам, держать границы и быстро прокачаться в профессии.

Говорю прямо, без розовых очков и лишней воды. Если хочешь реальные советы от человека, который понимает, как устроена эта кухня изнутри  оставайся, подписывайся на меня, 100% будет полезно.