Таксиагрегатор Rapido: рикши за 9 рупий в день, мототакси под запретом и суд

Uber и Ola в Индии долго считали мотоцикл несерьёзной игрушкой для часа пик. Rapido взял именно эту игрушку, добавил к ней рикш, потом легковые машины и за десять лет вырос в платформу с оценкой 3 миллиарда долларов (около 249 млрд рублей). Главный трюк компании в том, что с таксистов на трёх и четырёх колёсах она берёт не процент с поездки, а фиксированную плату за вход. Кто на этом выигрывает, как индийские суды закрывали мототакси в целых штатах и почему таксисты всё равно выходят на забастовки, разберу ниже.

Это часть серии Истории агрегаторов такси. На индийском рынке Rapido воюет с Uber и с Ola, о которой я тоже писал в серии.

Откуда взялся Rapido: логистика, которая стала мототакси

Компания Roppen Transportation Services зарегистрирована в Бангалоре в ноябре 2015 года, а основали её Аравинд Санка (Aravind Sanka), Паван Гунтупалли (Pavan Guntupalli) и Рашикеш С. Р. (Rishikesh SR). По описанию на тематических сайтах про стартапы, Санка окончил IIT Бхубанешвар и раньше работал в финансировании цепочек поставок во Flipkart, Гунтупалли окончил IIT Харагпур и был программистом в Samsung, Рашикеш учился в университете PES и раньше запускал свои проекты. Эти биографии я нашёл только в пересказах, на первичный источник к сожалению выйти не смог.

Первоначально проект назывался the Karrier и занимался перевозкой грузов для бизнеса. Позже сервис переключился на поездки на мотоцикле: как именно и почему, источники описывают по-разному, надёжного рассказа об этом я не нашёл. Первое время, как пишет автор разбора на Substack, Rapido позиционировал себя как сервис попутных поездок на мотоцикле, а не коммерческого такси: так удавалось обходить жёсткие правила перевозчиков. Сегодня компания по-прежнему говорит, что она не агрегатор такси, а платформа программного обеспечения, узнаёте, на что похоже?

Хронология

• Ноябрь 2015 года, регистрация компании в Бангалоре, сервис называется theKarrier.
• 2016 год, среди первых инвесторов Паван Мунджал (Hero MotoCorp) и Раджан Анандан (по заголовку Economic Times).
• Сентябрь 2018 года, по данным Википедии, у сервиса больше 15 тысяч зарегистрированных водителей и около 30 тысяч поездок в день.
• 2020 финансовый год, выручка около 90 крор рупий, убыток около 244 крора, больше 15 млн клиентов (Inc42).
• Февраль 2022 года, власти Пуны изымают 65 мотоциклов Rapido: деятельность мототакси в Махараштре признана незаконной (Википедия).
• 15 апреля 2022 года, раунд D на 180 млн долларов (около 14,9 млрд рублей) под руководством Swiggy при оценке около 800 млн долларов (около 66 млрд рублей).
• 29 декабря 2022 года, власти Махараштры отказывают в лицензии агрегатора для мототакси. В январе 2023 года Высокий суд Бомбея требует приостановить сервис до слушания.
• Декабрь 2023 года, запуск легковых такси по модели подписки, без комиссии. Для таксистов, зарабатывающих меньше 10 тысяч рупий (около 8 700 рублей) в месяц, плата не берётся, выше берут 500 рупий (около 435 рублей) в месяц.
• 13 февраля 2024 года, та же модель распространяется на рикш: компания объявляет пожизненную нулевую комиссию. В Бангалоре на старте плата составляет 5 рупий в день (около 4 рублей).
• Июль 2024 года, раунд E на 120 млн долларов (около 9,9 млрд рублей), Rapido становится единорогом при оценке 1,1 млрд долларов (около 91 млрд рублей).
• Февраль 2025 года, Prosus вкладывает 29,7 млн долларов (около 2,5 млрд рублей) в продолжение раунда E (Clay).
• Март 2025 года, по данным ET и PTI в пересказе блога, 3,3 млн поездок в день в 500 с лишним городах. Это цифра компании.
• Апрель 2025 года, единоличное решение судьи Высокого суда Карнатаки: мототакси надо закрыть, пока штат не примет правила. 15 июня 2025 года, Rapido, Ola и Uber отключают мототакси в штате.
• 23 сентября 2025 года, Swiggy продаёт свои 12 процентов за 24 млрд рупий (около 270 млн долларов, около 20,9 млрд рублей). Оценка Rapido удваивается до 2,3 млрд долларов (около 191 млрд рублей).
• Ноябрь 2025 года, Санка сообщает, что компания собирается начать процесс IPO до конца 2026 года.
• 23 января 2026 года, коллегия Высокого суда Карнатаки отменяет запрет на мототакси.
• 7 февраля 2026 года, общеиндийская забастовка таксистов Uber, Ola и Rapido.
• 15 мая 2026 года, раунд F на 240 млн долларов (около 19,9 млрд рублей) под руководством Prosus при оценке 3 млрд долларов, в составе сделки на 730 млн долларов (около 60,5 млрд рублей).
• С 21 по 23 мая 2026 года, трёхдневная забастовка таксистов и рикш в Дели и пригородах, в претензиях упоминается Rapido.

Кому принадлежит и на что живёт

Rapido частная компания, которая, по словам основателя, готовится к выходу на биржу. По записям в реестре компаний, о которых писал Startup Superb (июнь 2026 года), крупнейший акционер фонд WestBridge Capital с долей около 29,7 процента, дальше Prosus с 26,2 процента, три основателя вместе держат около 10 процентов. Это оценка третьего издания по документам регистратора, а не заявление компании. Раунд F по тем же документам принёс 2 148 крор рупий (около 18,7 млрд рублей), из них 1 566 крор вложил Prosus. Помимо этого, согласно Medianama, Конкурентная комиссия Индии одобрила рост доли Prosus после выхода Swiggy.

Теперь о деньгах самой компании. По финансовой отчётности за 2025 финансовый год (до конца марта 2025 года), которую пересказывают Inc42 и StartupTalky, операционная выручка составила 934,4 крора рупий (около 8,1 млрд рублей), общий доход с прочими поступлениями 1 002,9 крора (около 8,7 млрд рублей), чистый убыток 258,4 крора (около 2,2 млрд рублей).

Годом ранее выручка была 648 крор (около 5,6 млрд рублей) при убытке 371 крор (около 3,2 млрд рублей), а за 2023 год убыток доходил до 675 крор (около 5,9 млрд рублей). Выручка от подписок выросла с 19 крор (около 165 млн рублей) в 2024 году до 275 крор (около 2,4 млрд рублей) в 2025. Отчётность за 2026 год на дату написания я не нашёл.

Бизнес-модель смешанная. С мототакси компания, по оценкам изданий, берёт комиссию около 15-20 процентов (Brineweb, пересказ Substack). С рикш и легковых машин берёт плату за доступ. Кроме того, у неё есть доставка посылок и еды, реклама в приложении и партнёрства.

География и конкуренты

Во всех найденных материалах Rapido описан как индийская платформа, о работе за рубежом я ничего не нашёл. Число городов источники называют разное: блог JustAnotherPM со ссылкой на ET и PTI пишет о 500 с лишним (март 2025 года). Главные соперники на рынке это Uber, Ola и Namma Yatri, сервис из Бангалора, который берёт с таксистов ежедневную плату вместо комиссии (отмечено в материале Deccan Herald).

В мае 2026 года Medianama писал, что Uber недавно вложил около 330 млн долларов (около 27,3 млрд рублей) в индийский бизнес и расширяет мототакси. По данным блога JustAnotherPM, в августе 2025 года Uber держал около 50 процентов поездок на легковых машинах, Ola около 30, Rapido около 20 процентов. Это оценка блога, происхождение цифр не раскрыто.

Как работает Rapido для таксиста

Три модели оплаты

Rapido называет своих водителей капитанами, а я пишу таксисты. Режимов расчётов у платформы сегодня три.

• Мототакси. Работает по комиссии. Таксист получает деньги от клиента на руки и потом отдаёт платформе около 15 процентов (Substack) или, по оценке Brineweb, 15-20 процентов. Inc42 в 2025 году писал, что таксисты на мотоциклах и рикшах платят около 20-30 рупий в день (около 17-26 рублей). Эти два описания противоречат друг другу, и я не выяснил, где точная картина: возможно, режим зависит от города.
• Рикши. Фиксированная плата за дневной доступ. Brineweb называет вилку 9-29 рупий в день (около 8-25 рублей), в Бангалоре на старте в 2024 году было 5 рупий (около 4 рублей). Размер платы динамический, формулы компания не раскрывает.
• Легковые такси. Подписка: 500 рупий в месяц (около 435 рублей), но только если за месяц заработано больше 10 тысяч рупий (около 8 700 рублей). Inc42 приводит ещё вариант 40 рупий в день (около 35 рублей).

Rapido называет это моделью SaaS, программы как услуги. Таксист платит за доступ к списку заказов, а цену поездки платформа, по её словам, не определяет.

Подключение

Таксист регистрируется в приложении для водителей, загружает документы и ждёт одобрения. Точный перечень документов зависит от штата и вида транспорта. Для мототакси документы и разрешения как раз и стали предметом судебных споров (см. раздел про конфликты). Правила и сроки выплат в открытых источниках я не нашёл.

Роль таксопарков

В найденных описаниях платформы упор сделан на индивидуальных таксистов с личными мотоциклами, рикшами и машинами. О роли таксопарков и о собственном парке платформы я информации не нашёл.

Система мотивации таксистов

Принципы мотивации у других платформ разобраны в материале как мотивируют таксистов Яндекс Такси и другие агрегаторы. У Rapido мотивация выстроена вокруг цены входа.

Что действует по данным компании и СМИ

• Отказ от комиссии для рикш и легковых машин. Это главный аргумент: таксист платит фиксированную плату, а остальное оставляет себе. По словам основателя Гунтупалли, на момент запуска для рикш за всё время таксисты заработали на платформе больше 2 700 крор рупий (около 23,5 млрд рублей). Это заявление компании.
• Бесплатный старт для лёгких месяцев. У легковых машин нет платы, пока заработок меньше 10 тысяч рупий в месяц.
• Недельные бонусы. Сторонний блог называет бонус 500 рупий (около 435 рублей) после 150 поездок за неделю. Подтверждения от Rapido я не нашёл, это данные блога The Business Rule.

Что я не нашёл

Публичных уровней, приоритета в распределении заказов, правил блокировки и штрафов за отказы у Rapido я не обнаружил. Условия получения бонусов (сроки, число поездок, причины потери вознаграждения) в открытых документах не описаны. Отдельно отмечу: часть источников написана партнёрскими блогами и сайтами вакансий, их цифры я не использую как факт и думаю вы уважаемый читатель понимаете почему так.

Сколько реально зарабатывает таксист в Rapido

Надёжно установить не удалось. Независимого исследования доходов таксистов Rapido не нашёл. Есть рекламные цифры компании в пересказе сторонних сайтов и разрозненные примеры.

Что известно. Выручку таксиста до комиссии платформа не публикует. По части удержаний данные есть: у рикш и легковых машин это фиксированная плата (вилка от 9 до 29 рупий в день для рикш и 500 рупий в месяц для легковых), у мототакси комиссия около 15-20 процентов. Что остаётся после топлива, обслуживания, платежей по кредиту и налога, не публикует ни компания, ни исследователи. Для мототаксиста самое заметное расхождение: топливо и обслуживание байка на нём, а цена поездки низкая. По рассказу студентки в Deccan Herald (апрель 2025 года), её ежедневная дорога в колледж в Бангалоре на Rapido обходится в 300 рупий (около 260 рублей) вместо 700 (около 610 рублей). Это иллюстрация цены для пассажира, а не доход таксиста.

Заявления. Сторонний калькулятор доходов ссылается на публичную справку Rapido: до 150 рупий в час (около 130 рублей), до 1 500 рупий в день (около 1 300 рублей) и до 30 тысяч рупий в месяц (около 26 тысяч рублей). Это потолок, а не среднее значение, и сам калькулятор оговаривает, что фактический доход зависит от города, спроса, расстояния подачи, топлива и обслуживания. Сайт с вакансиями (JobHai) называет диапазон 500-1 500 рупий в день и 20-40 тысяч рупий в месяц. Это рекламная оценка без методики которой особо доверять не стоит. На наших работных сайтах водителю эконом тоже обещают до 260 тысяч рублей. Обещают…

Прямо сравнивать эти цифры с другими странами нельзя: методики, валюты и издержки разные. Для сравнения подхода к расчёту чистого дохода можно посмотреть материал про заработок таксистов в Москве и Петербурге.

Чтобы ответить честно, нужна выборка по городам Индии и по видам транспорта: оборот, платёж за доступ и остаток после топлива и содержания за хотя бы месяц. Пока такой выборки нет, называть средний заработок я не буду.

Конфликты, суды и забастовки

Карнатака: запрет и возвращение

В апреле 2025 года судья Высокого суда Карнатаки постановил прекратить мототакси в штате, пока власти не примут правила. Штат отказался создавать правила, потому что, по его позиции, личные мотоциклы нельзя использовать как транспорт. Крайний срок 15 июня 2025 года. В тот день Rapido, Ola и Uber отключили мототакси. Rapido по информации Deccan Herald, после неудачных попыток получить защиту суда попробовал переименовать услугу в доставку посылок на мотоцикле (Uber назвал свою версию мотокурьером).

Ассоциация Namma Bike Taxi писала, что запрет затронет больше 100 тысяч работников платформ. 23 января 2026 года коллегия Высокого суда отменила это решение и указала, что запретить разрешение только из-за типа транспорта нельзя. Для возобновления работы платформам и мотоциклистам нужно было подавать новые заявки на разрешения. Как это решено на практике на октябрь 2026 года, я не выяснил.

Махараштра, Дели и другие штаты

В декабре 2022 года правительство Махараштры отказало Rapido в лицензии агрегатора мототакси, сославшись на отсутствие политики и тарифной сетки. В январе 2023 года Высокий суд Бомбея потребовал приостановить услугу, пока рассматривается дело. По данным Википедии, в 2023 году Дели тоже запретил мототакси, а Карнатака отменила собственную политику по электромотоциклам в 2024 году. Подробную картину по остальным штатам я не собирал.

Забастовки таксистов

В 2024 году профсоюзы рикш и такси в Дели бастовали против Ola и Uber, но Rapido, по оценке Business Standard, не стал мишенью, потому что предлагал подписку вместо комиссии. С тех пор ситуация изменилась. 7 февраля 2026 года таксисты Ola, Uber и Rapido в разных городах вышли из приложений на часть дня: организатором выступил профсоюз платформенных работников Телангана (TGPWU). Участники говорили, что платформы сами задают цены на поездки, и после топлива, обслуживания и комиссий в них нет смысла.

В мае 2026 года профсоюзы Дели и пригородов объявили забастовку 21-23 мая, требуя пересмотра тарифов на фоне роста цен на топливо, и обвинили Ola, Uber и Rapido в произвольной работе и экономической эксплуатации. Другие издания пишут, что таксисты жаловались на высокие вычеты комиссии и слабеющие стимулы. Для Rapido это перемена: раньше его позиционировали как альтернативу Ola и Uber с более мягкими условиями.

Технологии и планы

Rapido развивает мультимодальное приложение: мототакси, рикши, легковые машины, доставка посылок, доставка еды (Ownly). По данным lapaasvoice, 3 марта 2026 года компания запустила Ownly в Бангалоре как приложение без комиссии для ресторанов. Подтвердить это по первичному источнику я не смог. Алгоритм распределения заказов компания не раскрывает.

Роботакси и беспилотные проекты у Rapido я не нашёл. Мировая картина по беспилотникам изложена в обзоре 16 беспилотных проектов.

Что сейчас и что дальше

• Rapido называет себя крупнейшей платформой мототакси Индии и, по информации Inc42, заявляет о 70 процентах этого рынка (цифра компании).
• Оценка 3 млрд долларов после раунда F. Крупнейшие акционеры WestBridge и Prosus.
• Компания заявляла, что готовится к IPO до конца 2026 года, а сроки и условия размещения я не нашёл.
• Юридическая ситуация вокруг мототакси остаётся нестабильной: в Карнатаке ограничение снято, но в других штатах правила разные.
• Конкуренция растёт: Uber вложил около 330 млн долларов в индийский бизнес.

Глоссарий

Интересно знать для водителя такси из России

Rapido начинал в 2015 году как логистический сервис theKarrier и стал самой известной в Индии платформой мототакси. С 2024 года с рикш и легковых машин он берёт не процент с поездки, а плату за доступ: для рикш источники называют от 9 до 29 рупий в день (около 8-25 рублей), для легковых 500 рупий в месяц (около 435 рублей), но только если заработано больше 10 тысяч рупий (около 8 700 рублей).

С мототакси берут комиссию, по оценкам около 15-20 процентов. Компания обещает до 1 500 рупий в день (около 1 300 рублей в день а не в час!), но это потолок, а не среднее. Мототакси в Карнатаке с июня 2025 по январь 2026 запрещали, а в 2026 году таксисты выходили на забастовки. В мае 2026 года Rapido привлёк 240 млн долларов (около 19,9 млрд рублей) при оценке 3 млрд долларов, готовится к IPO. Реальный чистый заработок надёжно не установлен но как вы уже услышали, это 1300 рублей в день, и то, это больше рекламное обещание чем практика. Сравните это с уровнем дохода таксиста в Москве в России.

Что дальше в серии

Следующая история про TADA, сингапурскую платформу, которая бросила вызов крупнейшим игрокам рынка.

Источники

• Википедия, статья Rapido, en.wikipedia.org
• Википедия, мототакси в Индии, en.wikipedia.org
• Tvisha, история основателей, tvisha.com
• Drudhh, разбор Rapido, drudhh.com
• TechCrunch, оценка 2,3 млрд долларов после выхода Swiggy, 23 сентября 2025 года, techcrunch.com
• TechCrunch, раунд на 120 млн долларов и статус единорога, 29 июля 2024 года, techcrunch.com
• Medianama, раунд на 240 млн долларов, 18 мая 2026 года, medianama.com
• StartupSuperb, акционеры после раунда F, 3 июня 2026 года, startupsuperb.com
• Clay, история раундов, clay.com
• Tracxn, профиль Rapido, tracxn.com
• Inc42, десять лет Rapido и выручка, inc42.com
• StartupTalky, бизнес-модель и отчётность, startuptalky.com
• JustAnotherPM, размеры бизнеса, justanotherpm.com
• Deccan Herald, нулевая комиссия для рикш, deccanherald.com
• Business Standard, модель SaaS для рикш, business-standard.com
• Business India, подписка для таксистов, businessindia.co
• Commercial Vehicle, пожизненный ноль комиссии, commercialvehicle.in
• Brineweb, как работает Rapido, brineweb.com
• Substack, разбор модели Rapido, ishitachawla.substack.com
• Outlook Business, отмена запрета в Карнатаке, 23 января 2026 года, outlookbusiness.com
• AckoDrive, отмена запрета в Карнатаке, ackodrive.com
• Deccan Herald, приказ об остановке мототакси, 3 апреля 2025 года, deccanherald.com
• Deccan Herald, начало запрета, 16 июня 2025 года, deccanherald.com
• Deccan Herald, конец мототакси в Карнатаке, deccanherald.com
• Deccan Herald, слушания по апелляциям, 25 июня 2025 года, deccanherald.com
• Deccan Herald, Махараштра и Rapido, deccanherald.com
• Exchange4media, забастовка 7 февраля 2026 года, exchange4media.com
• National Herald, протест таксистов, nationalheraldindia.com
• Business Standard, забастовка в Дели 21-23 мая 2026 года, business-standard.com
• The Logical Indian, жалобы таксистов, thelogicalindian.com
• Business Standard, почему Rapido не был мишенью, 2024 год, business-standard.com
• PlanMySalary, калькулятор дохода таксиста, planmysalary.com
• JobHai, как стать таксистом Rapido, jobhai.com
• The Business Rule, доход таксиста за километр, thebusinessrule.com
• Lapaasvoice, профиль Rapido, lapaasvoice.com
• Банк России (через RateStats), курс индийской рупии на начало октября 2026 года, ratestats.com
• Банк России (через InvestFuture), курс доллара на 20 октября 2026 года, investfuture.ru

TM: Все упомянутые в статье торговые марки принадлежат их законным правообладателям и упомянуты исключительно в информационных целях.

Курс упомянутых в статье валют (индийская рупия и доллар США) дан на дату создания статьи, 23 октября 2026 года. Пересчёт сделан по официальному курсу ЦБ РФ, последнему найденному на эту дату: рупия около 87 копеек за рупию (87,0 рубля за 100 рупий, на начало октября 2026 года) и доллар 82,85 рубля (на 20 октября 2026 года). Все суммы приблизительные.

Материал подготовлен на основе открытых источников: официальных пресс-релизов компаний, отраслевых изданий, финансовой отчётности и публикаций в деловых СМИ на момент написания текста. Индустрия агрегаторов такси меняется быстрее, чем успевает обновляться любая статья, поэтому отдельные цифры, статусы разрешений, сроки запуска и партнёрства к моменту вашего чтения уже могли устареть или измениться. Суммы в иностранной валюте пересчитаны в рубли по курсу, действовавшему на момент написания текста, и приведены приблизительно. Текст отражает личную редакционную оценку автора и не является рекламой, инвестиционной, юридической или профессиональной консультацией, а также не преследует цели склонить читателя к каким-либо решениям в отношении конкретных компаний, акций или профессиональной деятельности. Упоминание конкретных компаний, продуктов и лиц сделано исключительно в аналитических и информационных целях. Автор не аффилирован ни с одной из упомянутых компаний.

Игорь

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.