Анатолий Сморгонский: биография руководителя WB Taxi

Анатолий Сморгонский: радиофизик из Воронежа, который по очереди возглавлял три попытки сделать альтернативу Яндекс Такси

Продолжаю серию материалов о людях, которые в разное время меняли и продолжают менять такси по всему миру. Дмитрий Полищук отвечал за беспилотное направление Яндекса. Восемнадцатый герой серии занят куда более приземлённой, но не менее интересной задачей: уже в третий раз в карьере он пытается построить в России жизнеспособную альтернативу тому же Яндекс Такси, на этот раз под крылом крупнейшего маркетплейса страны.

Анатолий Сморгонский

Руководитель подразделения такси объединённой компании Wildberries и Russ. Россия.

Известен тем что: возглавлял российский офис Gett, затем сервис Bibi, а с августа 2025 года строит собственное такси-направление Wildberries под брендом WB Taxi.
Годы активности: 2019 – настоящее время (в такси-индустрии).
Ключевые проекты: Скартел (Yota), Ambite, Gett Russia, Bibi, WB Taxi.
Сейчас: руководит департаментом по развитию технологий сервиса такси и перевозок RWB, запускает WB Taxi в новых странах и готовит выход на российский рынок.

Радиофизик из Воронежа, который ушёл в телеком

Сморгонский окончил магистратуру физического факультета Воронежского государственного университета по направлению радиофизика, а также получил диплом финансиста. Карьеру он строил не в такси, а в телекоммуникациях, занимая руководящие должности в Вымпелкоме, Ростелекоме и Tele2, а с 2014 по 2015 год возглавлял оператора Скартел, более известного под брендом Yota.

От собственного IT-холдинга к рулю Gett в России

В 2017 году Сморгонский вместе с бывшим главой НТВ-Плюс Дмитрием Самохиным и партнёрами основал IT-холдинг Ambite. Но куда более заметным поворотом в карьере стало назначение 1 декабря 2019 года на пост генерального директора российского подразделения агрегатора такси Gett, сменившего на этой позиции исполняющего обязанности Максима Жаворонкова. Сам Сморгонский тогда говорил, что его задачей станет не менять приоритеты компании, а развивать корпоративное b2b-направление заказа такси, пока доля Gett на московском рынке агрегаторов стагнировала на уровне 9-10 процентов.

Как война на Украине закрыла первую попытку

Сморгонский проработал на посту гендиректора Gett в России два с половиной года. В марте 2022 года глобальный офис Gett принял решение о реорганизации российского подразделения из-за ухода корпоративных клиентов на фоне военных действий на Украине, а в мае 2022 года компания официально объявила об уходе с российского рынка, прекратив работу приложения 31 мая.

Bibi: китайский сервис вместо ушедшего израильского

Уже в августе 2022 года, всего через пару месяцев после ухода Gett с рынка, Сморгонский стал генеральным директором и акционером сервиса такси Bibi, новой российской компании, основанной бывшей командой Gett и привлёкшей, по данным СМИ, в том числе китайские инвестиции.

Название сервиса звучит похоже на китайского гиганта Didi, хотя прямой корпоративной связи между ними нет, а собственных технологий Gett в новом проекте сознательно решили не использовать, только опыт команды. На момент его прихода Bibi был доступен более чем в тысяче городов и населённых пунктов России, включая города-миллионники, а в планах компании значилась и международная экспансия.

Третья попытка: такси для крупнейшего маркетплейса страны

20 августа 2025 года основательница Wildberries Татьяна Ким объявила в своём Telegram-канале о назначении Сморгонского руководителем нового подразделения такси объединённой компании Wildberries и Russ. Сам Сморгонский заявил, что рад присоединиться к команде и рассчитывает создать конкурентный сервис как в странах присутствия компании, так и за их пределами. К этому моменту WB Taxi уже несколько недель тестировался в Минске, а в последующие месяцы сервис технически запустился в Узбекистане, Киргизии и Армении.

Агентство ТАСС, сообщая о назначении Сморгонского, отмечало, что ключевым активом нового руководителя стал именно опыт работы в Gett и Bibi, то есть в двух разных попытках составить конкуренцию Яндексу на российском рынке такси, одна из которых не пережила геополитических потрясений, а вторая так и не успела закрепиться в масштабе всей страны.

Зачем такой герой нужен в этой серии?

История Сморгонского хорошо показывает изнанку российского рынка такси последних лет: за вывеской каждого нового или ушедшего агрегатора часто стоит один и тот же узкий круг управленцев, перетекающих из компании в компанию вслед за деньгами, геополитикой и инвестиционными решениями материнских структур. Его переход из телекома в такси, а затем трёхкратное руководство разными попытками потеснить Яндекс, делает его едва ли не живой хроникой того, как именно выглядела борьба с монополией одного агрегатора в России за последние пять лет, увиденная не со стороны водителя, а изнутри кабинета гендиректора.

Ключевые даты в биографии Анатолия Сморгонского

• 2014–2015 руководство оператором Скартел (Yota)
• 2017 основание IT-холдинга Ambite
• 1 декабря 2019 назначение гендиректором Gett в России
• Март–май 2022 уход Gett с российского рынка на фоне войны на Украине
• Август 2022 назначение гендиректором и акционером сервиса Bibi
• 20 августа 2025 назначение руководителем подразделения такси Wildberries и Russ
• 2025–2026 запуск WB Taxi в Беларуси, Узбекистане, Киргизии и Армении

Объясняю термины:

B2B-направление (корпоративные заказы)

Сегмент бизнеса агрегатора такси, ориентированный на обслуживание компаний-клиентов, а не частных пассажиров напрямую.

Технический запуск (закрытый режим)

Этап вывода сервиса на рынок, при котором доступ к нему ограничен узким кругом пользователей, например сотрудниками и партнёрами компании, для проверки работоспособности перед массовым открытием.

Реорганизация подразделения

Процесс изменения структуры, масштаба или юридической формы отдельного бизнес-направления внутри компании, вплоть до его полного закрытия.

Список использованной литературы

• Коммерсантъ
• ComNews
• ТАСС
• Sostav.ru
• Novaya Gazeta Europe

Что ещё почитать по теме

• ComNews о назначении Сморгонского в Bibi, подробная карьерная справка и контекст перехода из Gett.
• ТАСС о назначении Сморгонского в Wildberries, официальный комментарий Татьяны Ким и самого Сморгонского.
• Разбор на Справочнике Таксиста о заходе Wildberries в такси, авторский анализ активов, стратегии и шансов WB против Яндекса.

Материал подготовлен на основе открытых источников: официальных пресс-релизов компаний, отраслевых изданий, финансовой отчётности и публикаций в деловых СМИ на момент написания текста. Индустрия такси и агрегаторов поездок меняется быстрее, чем успевает обновляться любая статья, поэтому отдельные цифры, должности и статусы проектов к моменту вашего чтения уже могли устареть или измениться. Суммы в иностранной валюте и курсы пересчёта приведены приблизительно. Текст отражает личную редакционную оценку автора и не является рекламой, инвестиционной, юридической или профессиональной консультацией, а также не преследует цели склонить читателя к каким-либо решениям в отношении конкретных компаний, акций или профессиональной деятельности. Упоминание конкретных компаний, продуктов и лиц сделано исключительно в аналитических и информационных целях. Автор не аффилирован ни с одной из упомянутых компаний.

Игорь

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.