10 уровней стресса водителя такси
28 марта 2023г.
Недавно пассажир разговорилась со мной в дороге и отметила комплиментом мой стиль вождения и музыку в салоне. Улыбнулся, кивнул головой и рассказал ей о жизни среднестатистического водителя, с которым пассажир едет в Питере утром по делам в тарифе Эконом.

Набросаю в виде короткого списка тех уровней стресса, которые испытывает среднестатистический водитель такси в течение дня.
1. Стресс таксиста на фоне неизвестности в доходах. День на день не приходится.
2. Стресс водителя такси от ежедневных ситуаций на дороге в процессе выполнения заказов.
3. Конфликты или риски конфликтов с клиентами такси.
4. Как следствие, стресс вызванный потерей рейтинга, что роняет самооценку водителя такси.
5. Худшее опасение: потеря автомобиля или здоровья и невозможность продолжить зарабатывать.
6. Срок жизни автомобиля, который используется водителем такси сейчас конечен, что делать, покупать другой, в кредит или брать машину в аренду?
7. Рост стоимости автомобилей на рынке. Рост аренды автомобиля такси. Автомобиль, орудие производства водителя такси. Стресс на фоне проблем связанных с автомобилем.
8. Риски и опасение не получить деньги со своего аккаунта работая через подключашку, это еще один стресс фактор.
9. Стресс от ошибок в работе приложения агрегатора. При всем моем уважении к разработчикам, проблемы были, есть и скорее могут проявиться в будущем.
10. Стрессы таксистов связанные с взаимоотношением с органами власти, налоговой, ГИБДД и пр.
Естественно это не полный список, если вы уважаемый коллега дополните его в комментариях, допишу в список с упоминанием вас.
Прочитали? Узнали? Вот именно в этом и живет водитель.
В итоге:
- кто-то осознает и делает нечто для сохранения себя и своей психики;
- кто-то сдаётся и опускается;
- иной понимает это как замкнутый круг и просто опустив руки живёт в нём как в кошмаре;
- единицы мне знакомых понимают проблемы, не лезут в алкоголь и препараты и решают проблемы самостоятельно или силами специалистов.

Каждый раз, когда натыкаюсь на предложение агрегатора в таксометре про бесплатного юриста, улыбаюсь, хотя нет, громко ржу как конь потому, что на самом деле нужно сменить предложение на психолога, который профессионально помогал бы водителям разруливать проблемы. Или как минимум осознать их и понять что нужно предпринимать действия что бы выбраться из этой кроличьей норы.
Кстати, надо как то сесть и написать статью, о том, чем чреват стресс для мужчин. Здесь и перхоть и проблемы с кишечником и импотенция sik! гипертония и пр. Короче букет тот ещё.
Вам непонятно зачем это написано? Реально не понятно? Тогда поймите вот что: чем выше уровень стресса у того водителя, который везёт вас или вашу жену, или ваших детей или вашу маму… тем выше риски на дороге. Растёт опасность что водитель неверно среагирует и тогда произойдёт непоправимое.
Спасибо что прочитали.
Нет, не ною. Нет, не жалуюсь. Понимаю, вам уважаемые пассажиры ещё труднее, жемчуг мелок и не понятно как с этим жить…
Как бороться с усталостью и стрессом за рулём такси?
Для начала стоит признать что у вас есть проблемы, самому себе. Это важный первый шаг. Как понять что проблемы есть? Очень просто, посмотрите сейчас и ответив да на эти вопросы вы поймёте что проблема есть а как с ней бороться расскажу ниже, а сейчас несколько вопросов:
На вас та же одежда, в которой вы были вчера, верно?
Сегодня утром вы не были в душе, вы не бриты и не чистили зубы, это так?
Машина на которой вы сейчас работаете не помыта с утра внутри и снаружи, и вообще с уборкой в салоне машины у вас проблема, это так?
Одна из самых популярных жалоб от пассажиров на вас – запах в салоне, верно?
В принципе достаточно. ответив да на эти вопросы вы можете смело признать самому себе что вы в стадии, когда человек опускается на социальное дно. Вопрос лишь в том, хотите ли вы вернуться или с удовольствием продолжите социальное падение.
Если дно вас не устраивает, начните для старта делать то, о чём я спрашивал вас выше, а именно: ежедневно быть в свежем белье и одежде, понимаю, вы работаете в самом дешёвом тарифе как и, но бриться, чистить зубы, ежедневно в душ – это норма. Начните это делать и заметите как изменится ваша самооценка. В тоже время, если вы возьмете за правило держать салон машины в идеальной чистоте, мало того, что вы будете получать отличные оценки по этому поводу, так и вы сами поднимите себя вверх. Но и этого не достаточно. Смените рацион. Уберите все острые и вонючие фастфуды. Переходите на простую и понятную пищу. Нужен пример? Вместо чебуреков съеденных в машине, рекомендую гречку и куриную ногу. Это заметно улучшит ваше здоровье и сократить выделение ацких газов. Следующим шагом, добавляет режим. Я работал на постоянку строго в ночь. К 7 утра машина была намыта, я сам после душа + бритый и в свежей одежде. И так было постоянно. Организм привык к ритму. В тоже время, нужны перерывы. Мне сложно сказать как часто это нужно делать вам коллега читатель, а я делаю перерывы каждые два часа. от 20 до 30 минут. Выхожу из машины, прогуливаюсь. Туалет. Чашку чая. Если есть с собой книга, то 5-10 страниц успеваю прочитать. Привести в порядок салон. И снова включаю таксометр. Перерыв и эти занятия возвращают меня в нормальную жизнь. А прочитанные страницы мотивируют поскорее закончить очередные заказы и прочесть что же там дальше. Плюс прочитанное тренирует мозги и не позволяет скатиться в прослушивание передач Соловьёва.
Вот такой простой список шагов. Естественно для вас он может быть иным. А для меня, самое то! В своё время таким образом вытаскивал себя с дна.
У вас всё равно остались вопросы? Не проблема, жду вас в комментариях, давайте обсуждать!

А сейчас уже традиционный блок с полезными ссылками для водителей и пассажиров такси:
- Как новичку таксисту получать чаевые от пассажира?
- Что обычно проверяют во время рейда сотрудники комитета по транспорту СПБ и ДПС?
- Штрафы для водителей такси в 2023 году
- Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
- О рейтинге водителя такси
- В такси с детьми
- Чаевые в такси
- Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.
ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!
В случае нарушения ваших авторских прав – обращайтесь на почту Igor.mylnikov@gmail.com
Хотите присоединиться и писать для водителей? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в соавторы справочника! Детали в ватсапп +79214405025
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!