По тому, что я сегодня, да и вчера тоже и неделю ранее и дольше встречал коллег таксистов на дорогах здесь, в Питере я должен сказать вам вот что:
Наверное сейчас обидятся все молодые возрастом и духом, но парни, в такси независимо от тарифа вам скорее всего делать нечего. Эти шашки на дороге, перестроения из ряда в ряд, оттормаживания перед носом другого водителя, эти агрессивные выкрики в адрес других водителей – я не вижу в таком частом исполнении от взрослых и уже далеко не молодых водителей как от вас.
Про вас же дальше, я хочу понять, что даёт вам эта минута, когда вы срываетесь на светофоре и перестраиваетесь с крайней левой полосы в крайнюю правую и да. я бы понял если б вдруг вам прилетел заказ и нужно поворачивать вправо, бывает, понимаю, но нет же, вы движетесь недолго в окне правого ряда и потом таким же образом пикируете в крайний левый ряд. Смысл рисковать собой, пассажиром, автомобилем ради чего?
Музыка. Это особая тема. Обратил внимание что движется некий условный Полик (кто не знает, это имя ФВ Поло) с открытыми окнами, с пассажирами а из окон разносится по всей улице ритмичный бит и как следствие, манера езды водителя в стиле этого ритма, т.е. агрессивно, опасно и резко. Зачем? Чтобы свои нервы пощекотать и потом ломать голову как выйди на волю хоть на год но досрочно и по выходу ещё лет десять расплачиваться с долгами?
Любые выкрики на родном русском, народном русском матерном и всех языках Средней Азии в окно в адрес других водителей сопровождая сигналом с остервенением реально ничего не изменит. Мой опыт вождения это показывает. Да, вы можете встречать на дороге тех, кто движется 50 там, где все едут 70. Так бывает. Но чаще всего тому есть причина. Вам стоит либо это принять как факт и жить с этим, либо понимать, что однажды для вас это закончится конфликтом из которого вы можете выйти не победителем.
Правило ДДД отлично работает на дорогах в любом городе России, Канады, Европы, Таиланда и пр. и да, я лично в этом убедился сам, поэтому последовательно ему придерживаюсь и стараюсь сам не стать таким бараном :)))
Что я делаю? Проезжая по дороге вижу что кто-то стоит и не может выехать – пропускаю, и крайне редко кто-то позади меня сигналит, чаще всего народ с пониманием стоит следом ибо уверен все сознают, что однажды сами будут вот так выбираться со двора или второстепенной дороги на главную где непрерывным потоком движется стальная змея.
Не обсуждаю тех, кто помимо меня на дороге и не важно что они делают. Не мне судить, 100% Не комментирую поступки пешеходов обращаясь к пассажиру, и не важно что я вижу. Нет и точка.
В моём Логане звучит неспешная легкая музыка, например как та, что будет в конце этой страницы исключительно с целью продемонстрировать стиль и не более.
До Логана у меня в жизни было мнооооого разных автомобилей, и да, не всегда я сам был за рулём и в России и вне её границ. Научился ровной, размеренной езде с пониманием где можно и нужно слегка аккуратно ускориться а где спокойно двигаться накатом без бессмысленного драйва. Так вот Логан я веду именно так и от пассажиров получаю комплименты словами, благодарность за поездку наличными деньгами помимо счётчика и да, звездочки в рейтинг.
И нет, я не призываю вас измениться и водить машину иначе, Боже упаси, делюсь мнением. Я из тех, кто верит, что людей если не научили родители, жизнь научит и даст понять что хорошо а что делать не стоит. Умные смекают и быстро принимают знание ну а … Да и Бог с ними, не мне их осуждать.
Вот собственно что я хотел сейчас на скорую руку сообщить. Удачи на дороге!
Отказ от ответственности
Текст, который вы только что прочитали отражает личное мнение и практический опыт автора как действующего водителя такси и не является призывом к каким-либо действиям, оценкой конкретных лиц или профессиональной консультацией по вопросам права, психологии или безопасности дорожного движения.
Автор не утверждает, что описанные наблюдения применимы ко всем водителям определённого возраста, тарифа или национальности, и не намерен никого оскорбить или дискриминировать.
Все совпадения с реальными людьми и ситуациями случайны и приведены исключительно в иллюстративных целях.
Ответственность за манеру вождения, работу с клиентами такси, соблюдение ПДД и безопасность пассажиров лежит на каждом водителе индивидуально. Редакция Справочника Таксиста не несёт ответственности за действия третьих лиц на дороге.
Часто задаваемые вопросы
Почему молодые водители такси чаще ведут себя агрессивно на дороге?
По моим наблюдениям за годы работы, дело не столько в возрасте, сколько в отсутствии привычки беречь свои и чужие нервы да и топливо тоже. Я сам когда-то ездил на разных автомобилях и в разной манере, пока не понял: спешка на светофоре или резкое перестроение не сокращают время в пути заметно, зато риск растёт кратно. С опытом это приходит само.
Помогает ли агрессивная манера езды зарабатывать больше в такси?
Из своего опыта скажу прямо: нет. Разница во времени от резких манёвров минимальная, а вот вероятность ДТП, штрафа или недовольного пассажира растёт. Я вожу свой Логан спокойно и размеренно, и именно за это получаю благодарность от пассажиров словами, наличными сверх счётчика и звёздочками в рейтинг. Плюс возвращаюсь домой уставший конечно, но не вымотанный от нервотрёпки.
Что делать, если на дороге ведёт себя опасно другой таксист?
Я для себя решил этот вопрос давно: не вступаю в конфликт и не пытаюсь никого воспитать сигналом или словом в окно. Мой опыт вождения показывает, что это ничего не меняет. Правило трёх Д работает на дорогах любой страны, я проверил это лично, и стараюсь сам ему следовать.
Как манера вождения влияет на рейтинг и отзывы пассажиров?
Резкие торможения, перестроения и громкая музыка в стиле агрессивного бита не остаются незамеченными пассажиром, даже если он молчит. У меня в салоне звучит спокойная лёгкая музыка, и веду я машину так же ровно. Это считывается пассажирами и превращается в хорошие отзывы и благодарность.
Можно ли пожаловаться на агрессивного водителя такси?
Да, через приложение агрегатора пассажир может оставить отзыв о поездке или пожаловаться отдельно, и это фиксируется в статистике водителя. Я сам никогда не комментирую поступки других участников движения в разговоре с пассажиром, это не моё дело, но право пассажира дать обратную связь агрегатору у него, конечно, есть.
Как вы сами реагируете, когда кто-то сигналит вам на дороге?
Спокойно. Если вижу, что кто-то не может выехать со двора или второстепенной дороги, я пропускаю, и почти никогда мне не сигналят позади за это. Люди чаще всего понимают: однажды каждый сам окажется в такой ситуации на встречу к главной дороге, по которой непрерывным потоком идут машины.
Стоит ли обсуждать других участников движения с пассажирами?
Для себя я решил однозначно: нет. Не мне судить пешеходов, других водителей или их поступки, что бы я ни увидел за рулём. Пассажир сидит в моей машине не за тем, чтобы слушать мои оценки чужих действий, и точка.
Что вы посоветуете начинающему таксисту по стилю вождения?
Учиться ровной и размеренной езде: где нужно, слегка аккуратно ускориться, где можно, спокойно двигаться накатом без лишнего драйва. У меня до Логана было много разных автомобилей, и именно такой стиль в итоге оказался самым выгодным и для нервов, и для кошелька, и для отношений с пассажирами.
А это мелодия, о которой я писал выше, послушайте, может кому-то из вас зайдёт! У меня в салоне она звучит негромким фоном.
В качестве примера фоновой музыки для работы в такси использован фрагмент композиции Sensual Musique – Future Jazz Café, Lounge, Chillout 3. Права на трек принадлежат правообладателю Juan Ramón Giménez (DJ. Juanra). Материал приведён исключительно в демонстрационных/образовательных целях как пример подходящего музыкального сопровождения для водителей. При наличии претензий со стороны правообладателя фрагмент будет оперативно удалён по первому обращению.
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!