Да, я опять пришёл посыпать голову пеплом, ибо да, не услышал что шептала мне интуиция. И вот что в итоге 🙁
В тот день, мне оставалось совсем немного добить до автокредита, всего-то 6к. рублей. Сел и погнал. И да, началось всё с того, что “почему-то” не сработала лужа. Сам не понимаю почему, стоя как положено, включил на линию предварительно постояв минут пять, чтобы геолокация отработала но… Короче уже в этот момент нужно было понять, впереди “нескучный день” и по уму, в такие дни лучше всего и выгоднее всего просто уйти и ничего не делать.
Но! Игорь совсем не упрямый водитель :))) Я продолжил и поработал ещё, ведь до заветной суммы нужно было отработать всего-то часов 6-8 на линии…
Но “почему-то” Яндекс не разделял со мной мою целеустремлённость и сыпал мне потрясающие заказы, то Везёт, то Попутчика. Поотменял немного, рассердился и решил написать об этом в поддержку. Мол не для того, я покупал машину дороже миллиона и оформлял все эти доки и мыл её и чистил, и вода, конфетки, спасибо пожалуйста и будьте так добры и не хотите ли салфеточку ручки протереть и пр. и пр. и пр. На что поддержка мне вежливо ответила, друг, и Везёт и Попутчик это неотъемлемая часть Эконома в СПБ. Поэтому сиди и не отменяй. Но есть нюанс 😉
Вот он:
Но меня до сих пор жаба душит и Гибкий я не включаю. Поэтому поелозив ещё немного я собрал из нужных 6к. лишь половину и понимаю, что скорее всего сегодня мне не светит и не греет собрать всю сумму.
И дело всё в том, что заказы, что присылает агрегатор, они из зоны повышенного спроса с кэфами непременно туда, где кэфов нет 🙁 И так непрерывно.
И как бы я не метался уходя с линии на заказе, уезжая снова и снова в зону повышенного спроса, агрегатор упорно гонит туда, где кэфов нет. И я понимаю почему. Алгоритм таким образом ровняет мне уровень дохода в час, чтобы не дать мне заработать больше, чем решил старший помощник, среднего консультанта-аналитика в группе разработки уровня доходов среднестатистического водителя Яндекс Такси. А вы сомневались и верили что можно вот так, выбирая изюм из заказов наковырять себе средний в час больше, чем допускает агрегатор? Даже и не надейтесь. Порежет всё равно.
Короче…. Снова несколько неудачных поездок. И в одной из них, в узком, тесном дворе на Дачном я попал на деньги и разбил правый задний фонарь, когда разворачивался 🙁 Цена вопроса почти всё, что заработал до этого 🙁 2900 рублей на Озоне.
Но и это не всё :))) Как там мама моя говорит: пришла беда – растворяй ворота! Был у меня прежде рейтинг 5.0, его порушили мне до 4.87. Планомерно работал и… И поднял до 4.98. Что делал для этого писал на днях в статье: Во сколько обновляется рейтинг в приложении Яндекс Про? Вот он, что бы не быть голословным.
Короче, пассажиры мне его поправили вниз, до 4.92. Может машина была слишком чистой, может воздух в салоне слишком свежий, может тишина слишком звенящая, может мои спасибо, пожалуйста и пр. были излишни но… Результат на лицо. Снова вниз :))
Не трагедия. Как упал, так отожмётся и поднимется вновь. В конце концов, работаю я не за рейтинг и ачивки а за деньги, которые в тот день так и не заработал 🙁 Но! Заработал на следующий.
Вывод? Так простой же! Как-то нужно мне научиться слушать интуицию и в момент, когда не прёт в первый раз понимать, что нужно выключать таксометр и ехать заниматься домашними делами. Благо дело дома всегда есть что доделать из вяло текущего ремонта LOL
А как вы справляетесь и понимаете когда стоит собраться и уйти с линии греха подальше?
UPD 05.11.2024г.
Кто сомневался? Смотрите, система оценивающая поездки пассажиров и их оценки выловила несправедливый кол в моём рейтинге и да, всё вернулось обратно! Алилуйя!
PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!
Полезные ссылке по теме:
- Что такое профессиональное выгорание в такси, кто виноват, как определить и что делать водителю?
- Токсичность профессии таксиста для здорового человека
- У меня упал рейтинг, снизили ни за что!
- Фарт таксиста
- Оценки и рейтинг Яндекс такси. Частное мнение
- Как потерять рейтинг в Яндекс Такси всего за две поездки?!
- Честно о промокодах Яндекс Такси
- За что снижают рейтинг водителю, а так же вторая по частоте жалоба пассажиров Яндекс
- Вопросы к агрегатору
На самом деле материалов гораздо больше, хотите прочесть? Используйте поиск на сайте и найдёте всё нужное. Удачи!
ВАЖНО: Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции Справочника Таксиста и даже с вашим мнением уважаемый читатель, и это нормально потому, что мы стремимся собрать максимум мнений водителей практиков, а читатель уже сам решит кого поддержать а кого игнорировать.
ВАЖНО: В прочитанной вами статье я не продаю и не навязываю Вам платные или условно-бесплатные услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только мой личный опыт и личное мнение.
от редактора: Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Загляните в список из 101 самых популярных тем, возможно вам есть о чём рассказать на самом деле! Выбрали? Пишите в ватсапп, помогу стартовать в роли начинающего автора в Справочнике Таксиста +79214405025
Буду рад видеть вас в команде!
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!
И все же по выводу интуицию нужно слушать. Хотя возможно это был единичный случай поэтому унывать не стоит и проверить интуицию требуется еще несколько раз и если снова будут такие чудные повторения рабочего дня на линии то лучше уж сразу не выходить в этот день
Если с утра непруха в работе в такси то лучше сразу уйти с линии и ехать до дому. А разбитый фоняр это еще не самая страшная потеря
В каком смысле не пошла работа сеголня у вас водители такси? Это когда сделали за смену 3-4к и это по вашему мало и не фарт? Да уж по зажрались вы уже в конец.