Яндекс не вывозит!

Да да, именно так! Не вывозит иначе чего бы он вдруг последнее время так активно продвигал бы тему привлечения в водители то женщин таксистов, то теперь мужчин старше 50 лет?

Верно! Проблема с таксистами есть. И отчасти она в том, что мигрантов выдавили с линии и во многих краях и областях приезжим уже не видеть работу в такси как своих ушей. Но в тоже время, в сети туча статей в которых авторы рассказывают о лоббировании идеи ввоза мигрантов, именно для работы в такси. Совпадение? Отнюдь! Но по моему скромному мнению, отток мигрантов с линии всего лишь часть проблемы, и не бОльшая часть потому, что если из местных, русскоговорящих граждан с работой в такси справляется один из десяти и остаётся работать на линии, у мигрантов соотношение заметно больше, из 18 человек пришедших в такси на линии остаётся лишь один. Что происходит с остальными? Думаете они уезжают обратно в Киргизию? Вовсе нет. Они привозят в Россию свои семьи и обосновываются в России получая пособия, на которые сами не заработали трудом ни рубля.

И да, не знаю как вы, а я понимаю, что у агрегатора вот вот закончатся варианты, и вангую через полгода или может даже год будет видно что и те, 50+ летние водители, которых заманили на линию видео роликами и доплатой – ушли.

Помните был клич приведи друга? Платили за друга. Потом агрегатор предлагал привести на линии женщин, подруг и снова платили. Теперь мужчин старше 51 года… Так в чём же проблема? Почему вдруг в России заканчиваются желающие работать в такси? Почему уходят те, кого привели по программе привлечения?

По моему скромному мнению, проблема родилась не вдруг, это точно. Проблема есть следствие комплекса недоработок крупных систем, и агрегаторы такси не исключение.

Рынок стремительно растёт. В рекламе агрегаторы активно продвигали идею что пассажир может получить то, что он или она хочет в любое время, в любом месте по разумной цене. А некоторые даже пошли дальше, и рекламируют услугу в которой пассажиру даруется возможность самому диктовать стоимость поездки. Каково?!

По моему велению, по моему хотению… Именно так сейчас рассуждают потребители не только товаров, но и услуг. И изменить что либо в их сознании сейчас крайне сложно, но таки возможно. И даже не возможно, а придётся. Ведь кадровый рынок в России он не бездонный. Желающих работать с капризными пассажирами всё меньше и меньше и меньше.

И да, повторюсь, нужно иметь не только очень крепкую психику, отличную и непоколебимую самооценку, реакцию, стаж работы с людьми, автомобиль для работы, чистую криминальную историю, желание работать по 12 часов в день на дороге без каких либо социальных гарантий и я мог бы продолжить этот список и дальше, но уверен те кто в теме, я имею ввиду таксистов а не пассажиров и менеджеров агрегаторов понимают насколько глубока кроличья нора.

Сложно осознать?

Попробуйте представить себе человека после 50 лет жизни готового уйти в таксисты когда в народе бытует поговорка Лучше дочь проститутка чем сын таксист. Вот и мне сложно представить того, кто готов. Хотя нет, почему же… Какое-то время я работал на наборе водителей в парке и очень много поговорил с водителями, да и сейчас поддерживаю контакт и готов крупными мазками описать образ того, на кого Яндекс Такси сейчас расставил сети:

• мужчина, по вполне понятным причинам потерявший семью и работу одновременно;
• отставной военный;
• коммерсант, предприниматель потерявший свой бизнес;
• низкоквалифицированный рабочий по состоянию здоровья не способный далее выполнять прежнюю тяжёлую физическую работу.

Представляете себе этих людей? Я так отлично понимаю. Чаще всего психологически они подавлены. У них проблемы с контактами с социумом. Есть накопленные и не решённые обиды и не закрытые гештальты. И именно они сядут в машину и повезут с улыбкой на лице пассажиров, хамов пассажиров? Тех, кто убивает водителей? Да, и будучи совершенно не подготовлены к работе 9 из 10 водителей уйдут и никогда не вернутся для работы с людьми.

И это на фоне вот такого восприятия твоей работы социумом:

Есть желающие услышать о себе вот такие слова? Ну, приведите мне такого, я хочу увидеть его и поговорить о том, как о справляется с пренебрежительным отношением пассажиров к себе, к человеку, которому пассажиры вручают на время ответственность за самое дорогое что у них есть, за свою жизнь и здоровье.

Кто виноват скорее всего итак ясно, а вот что делать?

Для начала начать работать, планомерно работать как с водителями, так и с пассажирами развивая культуру такси, да да, я не оговорился, развивая культуру такси.

Водителям помогать психологически разгружаться после ежедневной работы с потоком пассажиров. Для этого как минимум разработать общую программу рекомендаций и следовать ей. Тем, кто имеет голову на плечах будет понятно что через месяц или квартал или полгода результата не будет. Должно пройти значительное время после которого начнёт меняться фон на котором работают таксисты и заметить перемены можно будет в момент, когда начнёт меняться отток водителей ушедших с линии навсегда.

Пассажиры должны получить простое и понятное приложение а не то безобразие что есть сейчас, в котором просто, быстро, удобно заказывать такси. Именно такси а не всё что угодно и в том числе такси. Хотите больше по теме? Ходите сюда: Стресс-тест заказа такси через приложение Yandex Go

Но мало того, что приложения водителей и пассажиров должны стать проще и удобнее и пожирать меньше ресурсов, при включении например приложения водителя, на экране должно появиться “а знаете ли вы что” и здесь некий факт, знание, решение и пр. варианты что водителю не просто стоит знать, а дОлжно быть в его сознании. Ежедневно закладывать в головы водителей системную информацию. Нужен пример, или так понятно что это может быть? Если нужно, пишите в комментариях, я сделаю по теме отдельную статью.

Тоже самое и с головами пассажиров в которые нужно методично вкладывать мысли, например такие: жрать в машине – харам! Курить – нельзя. И тд и тп. Но не в виде этих смешных и несерьёзных картинок, которые пассажиры не воспринимают от слова совсем, а такие, что б было однозначно ясно и понятно.

Почему водитель получивший очередную ачивку в своём профиле не делится этим в своих соц сетях? Задумывались? Да потому, что быть таксистом сейчас это как жить на дне. Кто ж в здравом уме объявит себя таковым? И это продолжится до тех пор, пока агрегаторы не начнут работу по трансформации восприятия водителей, пассажиров, агрегаторов и отрасли в целом на более позитивную чем сейчас и приятную сферу услуг и людей в ней работающих.

Сами по себе запреты, ограничения, рекомендации и советы не работают. Мне, как человеку долго работавшему с людьми известно, единственное что работает это метод кнута и пряника. Всё остальное – не работает. Что это значит?

А значит вот что: система рейтинга, точнее сказать взаимных оценок пассажирами водителей и наоборот, водителями пассажиров себя исчерпала. Её можно оставить исключительно как элемент психологической разгрузки когда разгневанный пассажир выплёскивает свои эмоции в звёздочки а водитель делает тоже самое, в отношении нерадивого пассажира. В дополнение нужна система наказания и поощрения как для водителей, так и для пассажиров.

И если для пассажиров это вполне понятно должно выливаться в большую стоимость поездки при нарушении пассажиром условий, то для водителя соответственно снижением дохода в час. Деньги лучше всего доводят до человека понимание добра и зла.

И вместе с этим, проведение розыгрышей онлайн или на волне Радио Яндекс Такси о котором я не только язык смозолил но и три клавы стёр. Поездка, допустим тариф Эконом, в салоне такси звучит музыка на канале радио Яндекс Такси, а далее происходит включение и из студии канала транслируется сначала для водителей розыгрыш призов, например 12 часов на линии без комиссии среди тех водителей, кто сегодня на линии, у кого самый высокий рейтинг и минимум проблем и максимум правильных ответов в системе вопрос – ответ в Яндекс Про.

И следом для пассажиров тоже самое, тем, кто отлично просмотрел карточки с инфой и правильно ответил на вопросы, тем у кого высокий рейтинг и нет жалоб от водителей например на попытки поехать в такси с детьми, возрастом младше 7 лет и без кресла. Но это наброски идеи не более того, стоит как-то сесть и составить как минимум тезисный план по радио каналу Такси. Сейчас запишу в задачи.

В городах, крупных городах миллионниках должны появиться точки, о которых писал недавно где водители могли бы собираться на обед для примера, формат столовых как это сейчас работает в СПБ, в них можно формировать культуру среди водителей насаживая понимание добра и зла. Важно лишь делать это методично. Это локализация точек присутствия и с их помощью агрегатор мог бы работать с водителями проводя он-лайн конференции для примера, ставить точки выдачи заказов ЯМ, делать витрины с мерчем Яндекс Такси и пр. Чем ещё можно было бы загрузить такие пункты можно посидеть и пораскинуть мозгами и снова набросать тезисный план, опубликовать его здесь в Справочнике и понимать, что мог дать дельный совет и сделал это.

Куда-то пропала новогодняя рассылка футболок, худи, термокружек и пр. что было в прошлом. Я лично видел всего одного водителя в толстовке Яндекс Про. А где остальные? Почему это не происходит в качестве бонуса самым усердным? Тем, у кого нулевая аварийность например?

Мне есть что написать ещё нового плюсом к тому, о чём не раз уже говорил, но надоело продолжать как минимум сегодня. Да и дел своих полно, есть чем заняться сейчас по дому, плюс на линию нужно выйти и часов 8 -10 сегодня откатать. Не потому, что люблю это дело а лишь потому, что нужны деньги и важно оставаться в теме чтобы писать о работе в такси. Заметили настрой? Вот и я о том же! А я как раз та самая целевая аудитория акции агрегатора. Только уже работающий. И заметьте, я как раз тот самый выживший из тысяч тех, кого набирали.

По мне так что проще, собрать контакты всех, кто был привлечён, набрать команду и обзвонить каждого с целью понять: почему остался или почему ушёл? Что не так? Есть ли шанс вернуть если будет исправлено то, чем он недоволен.

Проанализировать то, что люди назвали, вычленить наиболее часто повторяющееся и оценить возможность правки. Если возможно – делать. Возвращать людей. Работать над положительным образом компании, которая лицом к клиентам. Ведь стоит признать, что пассажиры, что водители – всё это клиенты компании. Или я не прав?

Всем удачи, водителям отличных пассажиров а ездокам безопасной и комфортной поездки!

PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!

Полезные ссылки по теме:

• Должен ли таксист быть немного психологом?
• Ну зачем козе баян или премиум тг подписка рядовому водителю такси?
• О мотивации водителей такси
• Три совета в случае если у вас конфликт во время выполнения заказа
• Я заказываю такси и что получаю?
• Чаевые в такси как часть культуры принятия и оказания услуг
• Итак товарищи, культурная революция в такси – свершилась!
• О культуре принятия услуг такси пассажирами в популярном тарифе эконом
• Услышьте таксиста, уважаемые пассажиры!
• Будь тем, кто ты есть!
• О культуре оказания услуг такси

ВАЖНО: Мнение редакции Справочника Таксиста может не совпадать с мнением автора и даже с вашим мнением, и это нормально.

ВАЖНО: В прочитанной вами статье автор не продаёт и не навязывает Вам платные или условно-бесплатные услуги. Не подключает к паркам. Не рекламирует товары для работы в такси. Только его личный опыт и его личное мнение.

---

от редактора: Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Загляните в список из 101 самых популярных тем, возможно вам есть о чём рассказать на самом деле! Выбрали? Пишите в ватсапп, помогу стартовать в роли блогера +79214405025

Буду рад видеть вас в авторах!