Начинающие водители могут задаваться вопросом сколько можно заработать в такси в Москве и по каким стратегиям можно работать. Далее приведены две стратегии работы. В одной из них заработок будет меньше, зато проще работать, меньше рисков и не придется работать в ночное время. В другой стратегии заработок будет несколько выше, но и немного сложнее работать, больше рисков и придется работать ночью.
1-я стратегия, оптимальная.
Первая стратегия, оптимальная. Она не предполагает максимально возможного заработка, зато она предполагает относительно простой режим работы. Суть его в следующем. Работать нужно с раннего утра и до вечера на протяжении 12 часов, захватывая утренний и вечерний пик. Например, с 7:00 до 19:00. Необходимо обосноваться где-то на окраине города в относительно тихом спокойном месте с небольшим трафиком, без пробок и есть пара станций метро. Далее нужно купить смену на 12 часов и обязательно активировать кнопку “мой район”, выбрав наименьший радиус заказов в 3 километра. И все 12 часов нужно работать в этом месте. За час можно совершать где-то 2-4 коротких заказов в среднем от 190 до 370 рублей, причем каждый заказ без учета подачи может длиться в среднем 4-9 минут. При этом стоять без заказа почти не придется. Заказы идут стабильно. Такая стратеги может быть довольно удобна, ведь работать придется в относительно спокойном месте, к которому можно быстро привыкнуть. Не придется ездить по всей Москве и сталкиваться с трудностями вроде пробок и адаптации к новым дорожным ситуациям. Также не нужно думать о том брать или нет заказ. Можно смело принимать все заказы подряд, ведь за указанную вами зону Яндекс не даст ни одного заказа. А, еще на окраинах гораздо больше мест, в которых можно припарковаться легко и бесплатно в ожидании пассажира. В центре, наоборот, немало мест где водителям светит штраф 3000 рублей за парковку от 10 секунд (если штрафует сотрудник ЦОДД) или от 1 минуты (если штрафуют камеры). Пассажир просто может не успеть дойти до машины за 1 минуту, например. Короткие заказы в Яндексе могут быть значительно выгоднее, чем длинные. Особенно это заметно в часы пик. Ведь пока в течение одного часа один таксист везет длинный заказ по пробкам через всю Москву на 800 рублей, другой таксист за то же время может совершить 4 коротких заказа общей суммой на 1200 рублей.
Далее представлена наиболее приближенная выручка, расходы и доход в этой стратегии.
На арендованной машине за 12 часов работы:
Аренда авто в сутки: -1500 рублей
Покупка смены на 12 часов: -1500 рублей
Комиссия по кнопке мой район: -1000 рублей
Топливо: -1000 рублей
Чаевые: +200 рублей (не забирают сдачу)
Средняя выручка с заказов в час составит: +900 рублей
Итоговая прибыль: 900*12-1500-1500-1000-1000+200 = 6000 рублей
На своей машине за 12 часов работы:
Доход уже составит на 1500 рублей больше, то есть 7500 рублей (нет оплаты аренды). Но отсюда еще можно вычесть амортизацию автомобиля на свое усмотрение и усредненную стоимость обслуживания.
2-я стратегия, максимальный заработок.
В этой стратегии нужно будет начинать работать где-то днем, а заканчивать уже ночью. Например, с 15:00 до 03:00. Начало будет такое же, как и в первой стратегии. Нужно обосноваться на окраине вдали от пробок, далее купить смену и либо ездить по активированной кнопке “мой район”. А ближе к вечеру, когда пробки сходят на нет (это происходит где-то в 20:00-21:00), необходимо ехать в центр и работать по кнопке “мой район” уже там, выполняя заказы исключительно по центру. Также можно работать по кнопке “по делам”, указывая точку где-то в другой стороне центра города от своего местонахождения. По одному указанному адресу в кнопке “по делам” можно получить даже не один попутный заказ, а подобравшись вплотную к заданной точке, уже перебросить конечный адрес кнопки на другую сторону центра Москвы или снова активировать кнопку “мой район”. Желательно работать внутри садового кольца или ТТК. В позднее вечернее время и ночное время заказы в центре стоят значительно дороже, чем на окраинах, и выручка в час будет заметно больше.
В этой стратегии общий заработок за 12 часов будет больше где-то примерно на 2000 рублей (именно за счет работы в ночное время).
На арендованной машине за 12 часов работы:
Доход: 8000 рублей.
На своей машине за 12 часов работы:
Доход: 9500 рублей.
Общими моментами можно назвать: избегаем длинных заказов, избегаем работы в пробках (Яндекс не особо доплачивает за пробки), избегаем поездок в область, избегаем поездок в аэропорты.
——————————————————————————————–
Коллеги. Этот текст мне прислал читатель моего Дзен канала, водитель работающий в Москве был опубликован “как есть”. Если у вас есть комментарии по тексту или вопросы к нему, пишите в форме ниже, уверен, ответит 🙂
PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!
- Ссылки по теме сколько можно заработать в такси:
- Сколько можно заработать в пятницу в тарифе Эконом в Питере?
- Сколько зарабатывают таксисты разных стран?
- Сколько можно заработать в Яндекс такси тариф эконом?
- Сколько можно заработать в такси в эконом в Новосибирске?
- Мой заработок в Яндекс Доставке за неделю, ничего лишнего
- Цена – это всё, что интересует пассажира такси
- Обычный вторник на линии в Питере
- Пассажир кинул таксиста на деньги в Питере
- Еще раз о заработках в такси, на этот раз в свете 580ФЗ!
- Растут ли заработки таксиста из года в год?
- О стоимости поездок в такси
- Как я в июне персоналку катал
и если вы умеете пользоваться поиском на сайте, найдёте массу материалов том, сколько можно заработать в Москве и не только.
ВАЖНО: Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции Справочника Таксиста и даже с вашим мнением уважаемый читатель, и это нормально потому, что мы стремимся собрать максимум мнений водителей практиков, а читатель уже сам решит кого поддержать а кого игнорировать.
ВАЖНО: В прочитанной вами статье я не продаю и не навязываю Вам платные или условно-бесплатные услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только мой личный опыт и личное мнение.
от редактора: Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Загляните в список из 101 самых популярных тем, возможно вам есть о чём рассказать на самом деле! Выбрали? Пишите в ватсапп, помогу стартовать в роли начинающего автора в Справочнике Таксиста +79214405025
Буду рад видеть вас в команде!
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!