1000 и 1 причина по которым стоит уйти из Яндекс Такси

Всем привет! Очередное моё наболело! Про кризис в отрасли такси не пишет разве что ленивый. Сети полны рассуждений о такси и неутешительных прогнозов. Плюс ко всему сам Яндекс периодически вводит различные ноу-хау для водителей, якобы для стимуляции и улучшению трудовых условий. На деле загоняет таксистов в более жёсткие рамки и не даёт возможности заработать, увеличивая наши расходы. Что помимо остального, вынуждает водителей покидать отрасль. Я таксист с небольшим стажем и мысли о смене работы постоянно лезут в голову. Похоже, что вскоре я это сделаю, и вот почему:

Очередное ноу-хау!

Чем же нас периодически «радует» Яндекс? Приступим к рассуждениям. Постепенно во многих городах РФ агрегатор убрал в системе фактор Активности, заменяя его на баллы Приоритета. Только обмен не равнозначный:

• За принятый заказ к приоритету прибавляется всего лишь 1 балл, против 2 баллов Активности ранее по некоторым заказам, т.е. сейчас всё едино – один бал и точка;
• Максимально приоритет можно повысить до 15 баллов а в прошлом было до 100 баллов активности (чувствуете разницу);
• За пропуски и отмену заказов срезают больше баллов. За отмену – 7 баллов приоритета. За пропуск – до 4 баллов, так в режиме «Гибкий» убирают 2 балла, в «Эффективном» – 4.
• Приоритет ниже -15 баллов, наступает блокировка. Сначала на 30 минут, при отсутствии заказов на 3 часа. После блокировки начисляют 10 баллов, раньше 30 и до очередного блокирования всего 3 отказа. Прежде, в тарифе «Гибкий» таксист имел возможность отказываться от заказов 6-10 раз.

Это новый мотиватор, заставляющий задуматься о разумности работы в такси. Практически все «шаги» Яндекса по оптимизации системы, ведут к осложнению условий моей работы. Такое чувство, что команда агрегатора развлекается созданием очередного новшества, преследуя чёткую цель заработать больше прибыли и почему-то всегда за счёт таксиста. Или у них материально поощряют (наверное, так и есть) за  «высасывания прибыли из пальца водителя» Извините за каламбур.

Чем же ещё радовал меня агрегатор?

Все обновления легко можно проследить:

• Запрет на покупку недельных смен – водитель не платит комиссию агрегатору круглосуточно 7 дней в неделю – Яндекс исправил ситуацию в свою пользу;
• В режимах «По делам» и «Мой район» комиссия была на 9% выше, но при покупке смены агрегатор ее не брал и таксисту выгодно было работать. Яндекс косяк ликвидировал, сейчас водители оплачивают сами;
• В последующем табу на покупку смен ввели во многих городах РФ, так по крайней мере пишут парни в чатах;
• А пресловутый тариф Попутчик, который водителю несёт больше минусов, чем плюсов. Второй клиент, к которому торопится таксист с пассажиром, может просто не выйти. За чей счёт банкет? Понятно, что водитель в этом тарифе теряет большее время на подачу автомобиля, ожидание, и доставку попутчика.
• Тариф Везет с комиссией для водителя ниже «Эконома» всего на 2% и со стоимостью поездки в 2 раза ниже. Учитывая растущие расходы таксистов, тариф выглядит как очередная насмешка, не знаю как вы, а я стараюсь отказаться от этих заказов и не вожу их принципиально.
• Система до сих пор не даёт видеть конечную точку маршрута, за исключением водителей с Золотом и Платиной, которые могли видеть ее раньше. Как отбирает система таких водителей для меня – загадка.

 

Теперь про цифры

За прошедшие 4 года:

• Количество заказов для получения бонусов за неделю (при их наличии) выросло почти на 15%. Т.е., чтобы получить желанные бонусы и доплаты, вы должны работать сутками как робот. Цели, в т.ч. и персональные выполнить нереально  если хоть немного соблюдая режим работы и отдыха;
• Длительность долгой поездки, которую можно отменить без последствий по моим расчётам увеличилась на 33%. Выгода таксиста вновь сходит на нет;
• Протяжённость же подачи увеличилась на 25% по времени и расстоянию, это значит выросли расходы таксиста (холостой пробег и пр.);
• Комиссия Яндекса с заказа в Экономе повысилась на 10%.

О техподдержке

• Прекратила возмещать баллы активности (читай приоритета) при обоснованных моих отменах заказов. Поэтому приезжаю, стою и жду снятие заказа клиентом, теряю своё время и деньги естественно;
• За пробки в пути или неверно проложенный системой маршрут стала компенсировать промокодами на приоритет вместо промокодов без комиссии.

 

Пару слов о самозанятости

Эти хвалёные налоги 4% с физиков и 6% с юриков и ИП, на деле оказываются больше, т.к. берутся с полной стоимости заказа, куда входит комиссия агрегатора и не засчитываются расходы таксиста. Это конечно, задумка не агрегатора, но ее он выполняет исправно.

Подсев на мобильные приложения в такси, незаметно мы втянулись в систему Яндекса и работаем чётко на него (на себя, когда улыбнётся удача). Агрегатор устанавливает для нас регламент работы, порядок оплаты, короче свои правила, игнорируя ТК и нормы охраны труда, мы все это проглатываем и вкалываем. Вертится в голове фраза – Что Яндексу хорошо, то таксисту плохо.

Хочется для успокоения души написать про хорошее, что сделал Яндекс для таксиста. На ум кроме больничного ничего не приходит. Больничный это хорошо для статуса Золото или Платина -100% компенсация страховки в случае болезни (т.е. сначала вы здоровье гробите, чтобы достичь статуса, а затем лечитесь с компенсацией). Остальным – покупка страхового полиса по обычной рыночной цене.

В душе закрадываются мысли, а вдруг что-то изменится в системе к лучшему для водителя, но факты упрямая вещь, да и возраст уже не тот, чтобы верить в сказки.

Поэтому, если вы задумываетесь о работе в такси, не питайте иллюзий, не дайте себя обмануть рекламным цифрам о заработках в такси. Из вас прежде выжмут все соки, а потом может и заработаете, но на долго в таком режиме вас не хватит.

Я периодически мониторю рынок труда для человека за рулём и вижу, что можно найти работу с более высокой оплатой. Похоже скоро в моей трудовой деятельности будут изменения.

Ну а вам друзья удачи и позитивных перемен!

PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!

Полезные ссылки для начинающих таксистов:

• Полезно читать Оферту Яндекс такси
• Не работа в такси, а увлечение
• Деньги на любые цели для водителя такси
• КАСКО и ОСАГО. Можно ли вернуть деньги при досрочном расторжении?
• Сколько можно заработать в пятницу в тарифе Эконом в Питере?
• Как я в июне персоналку катал
• Нестандартные ситуации, при которых водитель может получить штраф

ВАЖНО: Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции Справочника Таксиста и даже с вашим мнением уважаемый читатель, и это нормально потому, что мы стремимся собрать максимум мнений водителей практиков, а читатель уже сам решит кого поддержать а кого игнорировать.

ВАЖНО: В прочитанной вами статье автор не продаёт и не навязывает Вам платные или условно-бесплатные услуги. Не подключает к паркам. Не рекламирует товары для работы в такси. Только личный опыт автора и его личное мнение.

---

от редактора: Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Загляните в список из 101 самых популярных тем, возможно вам есть о чём рассказать на самом деле! Выбрали? Пишите в ватсапп, помогу стартовать в роли начинающего автора в Справочнике Таксиста +79214405025

Буду рад видеть вас в команде!