Ну так, положа руку на… Кто из вас коллеги прочитал оферту Яндекса? Колитесь? То то и оно. А нужно было бы.
Итак, палю тему!
Читаем все вместе Условия использования сервиса Yandex.Taxi (Яндекс Go) п. 2.1.
Видите: Сервис предоставляется Пользователю для личного некоммерческого использования.
А это означает что как только приехав на заказ, вы видите пассажира с тюками, коробками и пр. около коммерческим скарбом, отменяем заказ и пишем в комментарий в поддержку: пассажир нарушение п.2.1 Оферты. Коммерческое использование пассажирского такси.
У меня на днях был заказ, приехал а там несколько “предпринимателей мчат ко мне с коробками, погрузить. С улыбкой говорю нет друзья мои, и не надейтесь. Отменяю. Пишу в поддержку. Получаю активность обратно ибо нефиг.
Сколько раз уже было, когда ушлые торговцы пытаются за 200 рублей сделать подтоварку своего киоска, а времени на все это дело с погрузкой и выгрузкой уходит чуть меньше часа. Спрашивается, зачем мне это нужно, а?
Кстати тоже самое касается и перевозок, точнее сказать попытки перевозки в легковом такси строительных материалов из Петровича например, когда приезжаешь на заказ, а там поддон с керамической плиткой. Это на газели нужно возить, а не в легковом Логане.
Что об этом говорят таксисты:
“Для этого существует тариф Грузовой, в котором так же можно уехать вместе с грузом, как то был заказ по Доставке паллет 30 коробок весом 300 кг, был послан, ибо по тому маршруту грузовой был дороже более чем в 2 раза, по безналу компенсировали подачу, я бы и взял бы, т.к Грузовой также вожу, но дело в цене и в принципе, нехер за халяву центнеры груза перевозить” Евгений Рагулин
“А я загружаю – салон то трансформер, но только в “2 каски”. И не с агрегатором, а со своими. И вобще у яши же понятие багаж сформулировано по габаритам. Какие ещё могут быть грузоперевозки в экономе? Посмотрел и уехал. Либо цену свою обозначил. Чё там заморачиваться офертой, выдумывать лишнее оправдание. Сверх прописанного только договорняк, всё. Уже без агрегатора.” Дмитрий Д
А вы сейчас можете припомнить нечто аналогичное когда вас пытались использовать как грузовой но с тарифом эконом, да еще и за сущие копейки?
PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите мне об этом в комментариях! Я должен узнать это и как можно скорее!
Полезные ссылки:
- Нал катать будем? Или только безнал? И о чаевых…
- Пассажир садится в такси и сразу спрашивает: а можно покурить?
- Вы удивляетесь хамам пассажирам в такси?
- Ещё вчера вполне приличный человек… или как я стал таксистом
- Работа мигранта таксиста как она есть, без прикрас
- Инструкция по регистрации машины в региональном реестре такси и получению разрешения на такси
- Почему я стараюсь не брать пассажиров с детьми
ВАЖНО: Мнение редакции Справочника Таксиста может не совпадать с мнением автора и даже с вашим мнением уважаемый читатель, и это нормально потому, что мы стремимся собрать максимум мнений водителей практиков, а читатель уже сам решит кого поддержать а кого игнорировать.
ВАЖНО: В прочитанной вами статье автор не продаёт и не навязывает Вам платные или условно-бесплатные услуги. Не подключает к паркам. Не рекламирует товары для работы в такси. Только личный опыт автора и его личное мнение.
от редактора: Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Загляните в список из 101 самых популярных тем, возможно вам есть о чём рассказать на самом деле! Выбрали? Пишите в ватсапп, помогу стартовать в роли начинающего блогера +79214405025
Буду рад видеть вас в авторах!
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!