Едем вместе! Тариф попутчик Яндекс Go глазами пассажира

Долго откладывал написание статьи о тарифе вместе от Яндекс Такси но сейчас, когда материала набралось достаточно, напишу. Усаживайтесь поудобнее, это взгляд на тариф Попутчик от Яндекс Такси глазами пассажира.

Итак, для начала предыстория. В 2016 или 2017 году в Торонто компания UBER запустила тариф Пул в котором водитель получал заказы от пассажиров и попутчиков, все было устроено так, что включив таксометр, водитель не простаивал на линии ни минуты. Это значит что любой час водителя был плотно загружен заказами что есть хорошо как для самого водителя, так и для агрегатора естественно.

При анализе заказов выполненных водителями в течение недели видно что средний доход в час при использовании УБЕР Пул вырос примерно на 25%.

Одновременно с этим, другие агрегаторы Северной Америки подхватили эту новацию от УБЕр и включили в свои приложения как норм.

В июльских новостях 2022 года стали мелькать сообщения о старте тестирования компанией Яндекс Go нового тарифа Попутчик, но не во всех городах, а выборочно как это практикует компания. Этот тариф опробовали в Екатеринбурге, Саратове и Ярославле.

Логика тарифа в том, что к пассажиру может присоединиться попутчик а водитель выполнит в итоге не один а два заказа но потратит на это немного больше времени.

Включается тариф лишь в период высокого спроса, как вы понимаете это время утром и вечером, когда люди спешат на работу и с работы. Прежде, в машине обычно один пассажир, а сейчас с введением тарифа Попутчик их может быть двое не уверен насчет троих, но видимо это всего лишь вопрос времени.

Выбрать тариф эконом или попутчик можно в приложении пассажира.

Лично я протестировал такую поездку в декабре 2022 года в Санкт-Петербурге и вот какие выводы у меня есть по поводу тарифа:

1. Да, поездка оказалась заметно дешевле чем обычный эконом
Но время в пути выросло так, как водитель получил заказ от попутчика, которого нужно было забрать немного отклонившись от моего маршрута.
2. Я вышел раньше чем попутчик, поэтому по времени потерял незначительно.
Неприятность была в том, что женщина, которая садилась в машину была очень недовольна тем, что в машине уже есть пассажир и ей хотелось сесть именно на то место, где я уже сидел.
3. Водитель молодец, был готов к поездке в тарифе и аккуратно стер конфликт как не было, да и мне нетрудно уступить капризной даме место
Естественно я бы предпочёл, чтобы у меня была возможность выбора попутчика хотя бы по полу и по возрасту 😉 Ну вы понимаете да 😉
4. В течение поездки дама уткнулась в смартфон, водитель сосредоточился на управлении а я с удовольствием слушал аудиокнигу Пелевина.
5. Посидел еще полчаса, но понял что больше выдавить нечего ибо поездка как поездка, ничем не отличается от поездок в Торонто по тарифу УБЕР Пул. Разве что вид за окном – питерский и водитель славянин а не индус в чалме как в Торонто.

Чтобы картина впечатлений пассажиров была полнее, явно недостаточно лишь моей истории из единственной поездки выполненной мною как пассажиром в тарифе Попутчик, я полистал комментарии пассажиров сети, почитайте:

Пассажир, с никнеймом Собака Павлова рассказал в сети подробно о свём опыте поездки. Из общего, ему тоже попалась (наверное та же самая) недовольная пассажирка :))) И его водитель, в отличие от моего не вкурсе тарифа и сам недоумевал как и что в поездке.

Пассажир с именем Рокосовский в одном из пабликов в сети был раздражен тем, что поездка заняла больше времени, чем он предполагал но в целом остался доволен. Что ещё раз подтверждает эффективность тарифа для пассажиров.

Другой пассажир, точнее как это принято сейчас говорить пассажирка рассказывает о своём опыте поездки, которую она разделила с попутчиком, который оказался настойчивым парнем и с ее слов у них сейчас роман. Уверен компания Яндекс Go не в восторге от того, что пассажиры взаимодействуют между собой ибо это риски, но люди, они люди и запретить общение невозможно

Несколько достаточно однотипных комментариев в сети, в них пассажиры довольны тем, что значительно сэкономили на поездке.

В сети уже достаточно много комментариев о тарифе от пассажиров, которые используют тариф не впервые а многократно, что значит что тариф возможно приживется.

Почему я лично уверен что у тарифа будущее есть? Ответ он на поверхности. Сам по себе агрегатор УБЕР возник с одной единственной целью, дать пассажиру поездку, в которой он заранее знал стоимость и уверенность в том, что цена поездки не изменится в процессе.

Далее при продвижении уберизации по городам и странам стало понятно, желание пассажира недорого проехать из п.А в п.Б стало ключевым. Итого рецепт поездки сейчас это недорого и гарантированно по фикс. цене.

Понимаете да?

А так, как с уровнем доходов у людей в стране не особо хорошо, значит спрос на поездки в Эконом возможно будет падать. Что бы как минимум сохранить возможность для поездок пассажирам и не терять объем для агрегатора, родился тариф Попутчик. Это моё предположение. Возможно я ошибаюсь.

Итожу:

В целом из всех комментариев прочитанных мною в сети, пассажиры довольны. А это значит что тариф будет востребован и будет работать.

Недовольство, которое высказывают пассажиры новички это опасения за свою безопасность в поездке с незнакомым попутчиком и увеличение времени в пути. Вот собственно и все.

Кстати, журнал Auto.ru провел опрос по теме и посмотрите что отметили пассажиры, пользователи

Конечно вы уважаемые читатели долистали до этого места и наверняка в недоумении, а где же про водителей Игорь? Будет!

В продолжении темы о тарифе Вместе я расскажу о работе водителя, основная мысль в том, что с такими поездками у водителя получается доход заметно выше чем в Экономе. Нет, ну к сожалению не в два раза, но ощутимо выше. В ближайшие дни опубликую.

Дополнение 24 января 2024г.

Итак, обратите внимание на слова пассажира на этом скриншоте. Он недоумевает отчего в его поездке более одного попутчика. И в теме, из которой я принес этот скриншот, пассажир полагает, что стоимость поездки полностью учитывает себестоимость и допускает прибыль водителя независимо от числа пассажиров наивно сравнивая с ценообразованием в трамвае.

Не устану повторять: соцсети нужны для того, чтобы рассказывать водителям и пассажирам о тарифах и условиях. Больше знаний снимет конфликты на дороге между водителями и пассажирами. А это значит, что я на верном пути и не зря писал вам уважаемый читатель о тарифе Попутчик 😉

PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!

Полезные ссылки для водителей и пассажиров:

• Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
• 8 главных советов как работать в Яндекс такси
• О рейтинге водителя такси
• В такси с детьми
• Каких пассажиров можно не брать водителю Яндекс такси
• Чаевые в такси
• Что такое персоналка в Яндекс такси?
• Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?

Этот музыкальный ролик никак не связан с работой в Яндекс Такси а опубликован исключительно с целью поднять вам настроение, конечно если вы разделяете со мной музыкальные вкусы.

ВАЖНО: Я не продаю вам услугу. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси.

Хотите присоединиться и помогать водителям? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в авторы в справочнике. Детали в ватсапп +79214405025