8 главных советов как работать в Яндекс такси
Обратите внимание коллеги, эти 8 главных советов я выработал для себя и поделился ими с читателями моего закрытого сейчас Дзен канала о работе водителем Яндекс Такси в мае 2019 года.
Сейчас, методично переношу все статьи в Справочник Таксиста с уверенностью, что кому-то из вас, только начинающих работать с заказами Яндекс Такси эти советы пригодятся.

У меня есть приятель, таксист и он постоянно жалуется на своих пассажиров в Яндекс такси. Вечно недоволен пассажирами, маршрутами и ценами и самим агрегатором Яндекс такси и пр. и пр. и пр. И порой, как бы между делом, спрашивает меня совета как ему исправить ситуацию и где взять “хороших пассажиров”.
Советы, которые я повторяю каждый раз почти одни и те же:
1. Рано утром посмотри в зеркало и скажи честно, тебе нравится выражение этого лица? Ты готов к тому, что бы полчаса человек с таким лицом делал для тебя услугу? Вот честно скажи, готов? Если не понял намёка, не будь хмурым, раздражительным и улыбайся! Улыбайся всегда и каждому. Даже если на душе кошки скребут – улыбайся. Сделаешь так, потом поймёшь зачем это делать.
Пассажирам не важно что у тебя там происходит в семье, со здоровьем, с машиной, или с деньгами. У них у каждого свои проблемы. И если ты подаришь пассажиру 30 минут приятной жизни это будет уже отличным поводом дать тебе чаевые и те пять звёзд о которых ты мечтаешь.
Нет, естественно не нужно присаживаться на уши пассажирам. Забота водителя произнести несколько важных фраз в пути и не начинать разговоров.
2.Понимаю что в среднем час работы в Яндекс такси приносит 500-600 рублей в Питере (просто помните что статья написана в 2019 году). И что бы сделать кэша 5 тыс. чистыми за смену нужно очень постараться. Понимаю. Во первых нужно изменить своё отношение к работе. Видеть в ней услугу людям а не “чисто срубить бабла”. И все точно изменится вместе с отношением к работе в такси. Есть вопросы как? Полистайте статьи в справочнике, об этом пишу каждый год.
3. Да, что бы стало понятно, отношение к работе с заказами Яндекс Такси как к работе а не случайной халтуре заметно меняет водителя и что интересно это ощущают пассажиры и водитель получает обратную связь в виде 5 звезд и чаевых. Поэтому относиться к работе в Яндекс такси как к работе а не халтуре. Подходите к ней так же основательно и пассажиры заметят это и оценят. Спросите что же это именно?
4. А это означает вот что:
- автомобиль помыт каждое утро снаружи и внутри;
- в нем ничем не пахнет от слова совсем (не забывайте проветривать машину после каждой поездки с пассажиром;
- независимо от тарифа, с которым вы работаете, сдвиньте переднее пассажирское кресло по умолчанию вперёд до упора, но если вдруг пассажир решит сесть вперёд, подвиньте кресло максимально назад так, что бы пассажир не испытывал стеснения;
- если перед вами пассажир или группа пассажиров с чемоданами в предвкушении полёта в отпуск или по делам, позаботьтесь о их багаже разместив его в багажнике. При этом помните что багажник вашего автомобиля должен быть максимально чист и свободен;
- вы водитель, всегда трезв, умыт, побрит, пострижен и опрятен в одежде мыслях и речи;
- вы гостеприимны и рады видеть пассажира, который приносит вам достаток;
- музыка в салоне негромкая и вот такая для примера;
- пассажир молчит – водитель молчит, пассажир говорит – водитель поддерживает тему пассажира. Ни в коем случае не инициировать беседы на провокационные темы о религии, политике, деньгах, работе в такси, гендерных отношениях и пр. Сомнительные и пошлые анекдоты оставьте для друзей. Никогда не обсуждать пассажиров, которых вы везли ранее. Не комментировать манеру вождения других водителей на дороге. Никогда. Не говорить о них плохо или хорошо;
- никаких резких ускорений и торможений, на красный стоим, на жёлтый тоже останавливаемся, ровно как в правилах ПДД. Скорость по городу ровно как в навигаторе на данном участке дороги;
- по моим опросам пассажиров, на первое место в поездке после стоимости, пассажир ставит безопасность, поэтому ещё раз: на красный стоим, через двойную сплошную не ездим, не подрезаем, на дороге проявлять максимальную лояльность к участникам движения и ни какого хамства или обсуждения вслух водителей участников движения;
- если в машину садится пара с ребёнком, помните, водитель не вмешивается в “процесс воспитания ребёнка” и не даёт не прошенных советов не только родителям и ребёнку а буквально всем пассажирам;
- никаких телефонных разговоров во время поездки и написания sms и чтения соцсетей, прослушивания ток шоу по радио или в в ютьюб. Все внимание работе, вождению, процессу как работе.

5. О деньгах и сдаче. В сети есть много роликов водителей где часто звучит недовольство требованием пассажира сдачи до рубля. Уважайте чужие деньги и в ответ встретите такое же уважение к вашим деньгам и к вам лично. Всегда, слышите, всегда давайте сдачу. Не берут у вас те самые 24 рубля сдачи? Примите их как доплату от пассажира за ваше мастерство.
6. Введите для себя график. Понятный рабочий график. Для примера начало в 6 утра и работа до 9 утра. Далее перерыв на 20 минут. Но перерыв нужно провести обязательно вне машины. Где угодно но не в ней. Без телефонных разговоров. Интернет сетей и пр. Далее каждые три часа – работа и снова перерыв. Ближе к вечеру, для примера в 6 таксометр в состояние маршрут заявки по пути домой.
7. Если у вас сейчас личная машина некий паркетник для примера, и вы решили твёрдо стать таксистом – возьмите для начала в аренду посуточно например брендированный Фольксваген Поло, поработайте в экономе и сложите своё мнение. Далее возьмите в аренду брендированную Шкоду Октавия и поработайте в Комфорт класс подмешивая к нему эконом. Считается что это другая аудитория и другие деньги. При должном старании у вас будут всегда 5 тыс. в сутки. И лишь попробовав и поняв что вам по душе, идите и работайте в выбранный тариф на аренде или уже решайтесь и покупайте машину для работы. Для работы в тарифе Комфорт советую Шкода Октавия. Естественно белая. С брендированием.
8. Следом за этим стучитесь ко мне, расскажу что делать дальше и как строить карьеру в работе такси в Питер. Что делать. А что не стоит делать ни при каких обстоятельствах. Не тяну за рукав, ничего не продаю, ничего не навязываю. Могу помочь начинающим. И не более того.
Отличных вам пассажиров друзья мои. И ни гвоздя, ни жезла.
И уже в конце: Помните, дорога – не ваша. Нарушать не советую. Попав в самый неподходящий момент (а скажите мне когда он бывает подходящим) во внимание сотрудников ДПС вы теряете не только деньги но и время. Да, да. Время. Самый ценный актив таксиста это время. Сколько можно потерять? А как вам двое суток в ИВС в ближайшем отделении полиции?Поэтому не нарушать понимаю, сложно, но еще раз – не нарушать. И уж если нарушил и попал, не хамить. Не дерзить. Постараться решить все на месте миром и как можно скорее. Не испытывайте судьбу. В камере ИВС двое суток не праздник. Реально не праздник.
Дополнение о работе на линии без интернета
Итак, не секрет, интернета нет и сигналы GPS глушат в большинстве городов центральной части России. Что делать спрашивают коллеги таксисты в чате?
вот это самый частый вариант, который звучит в чате таксистов:

Если у вас есть своё решение, загляните в чат, поделитесь с коллегами!
Дочитали до этого места? Отлично! Хочу напомнить, учиться всегда лучше на чужом опыте, не набивая своих ошибок. Для этого у нас есть целый раздел с полезными статьями для начинающих таксистов, смотрите: Яндекс Такси для начинающих
PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!

Полезные ссылки для водителей и пассажиров:
- что можно а что нельзя делать в продвижении Дзен канала
- Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
- О рейтинге водителя такси
- В такси с детьми
- Что нужно новичку для работы в Яндекс такси тариф эконом?
- Самозанятым, ИП или через таксопарк, зарегистрироваться в Яндекс такси
- Самый полный список причин, для отмены заказа такси
- Чаевые в такси
- Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.
- Что такое персоналка в Яндекс такси?
- Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?
ВАЖНО: В этой статье я не продаю услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!
Хотите присоединиться и писать для водителей? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в авторы в справочнике! Детали в ватсапп +79214405025
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!