Декабрь, естественно как всегда в такси ценник вверх и так продлится до первых чисел января 2023 года когда народ засядет по домам доедать свой оливье с салатом под шубой и допивать все что горит из найденного в доме. Разве не так? 😉 Да так конечно же!
Так было год назад, так было 10 лет назад, и 30 лет в прошлое – тоже самое. Люди очень инертны и стремятся к стабильности во всем. В первую очередь к ценам, поддержите?
Вот на днях, ловлю себя на мысли: какого чёрта бенз подорожал? Еще недавно 95й в СПБ стоял на 1-1,5 дешевле. А сейчас то что произошло? Верно – ничего. Поэтому **** на*бывают. Факт! :)))
И это думаю я, заурядный таксист, когда лью бензин в бак и трачу на заправке на 40 рублей больше чем прежде. 40 рублей Карл!
А что думают пассажиры такси, знаете? Сейчас надергаю пару скриншотов в сети и покажу вам.
Ёлки палки, нет у меня особо времени искать ещё, уверен вы и без моих скриншотов сами слышите возмущения пассажиров про цены, мол дорого! Хотит дешевле! И что в итоге?
А в тоже время, в сети полно возмущений от водителей, которые считают цены слишком низкими.
Какое решение в этой проблеме? Для меня, как условного пассажира решение простое, поискать вариант подешевле или поехать общественным транспортом или как я уже рассказывал что если поездка на такси со стоянки дороже, чем психологический барьер, я иду пешком.
Я уже рассказывал вам раньше о том, что пассажиры, с которыми я не раз говорил и продолжаю разговаривать о ценах, действуют примерно так же, и если цена по их мнению выше, чем они психологически готовы заплатить, не едут на такси.
Запомнили мысль? Понимаете что нет такой силы, которая заставит меня платить за поездку на такси со стоянки домой больше, чем я готов заплатить.
А теперь про недовольного водителя такси, который считает что цена в приложении слишком низкая. Что делать в этом случае водителю. Митинговать?
Обсирать в интернетах агрегаторы? Бузить и призывать отказаться от агрегаторов? Что ещё? Какие варианты?
У меня в практике один. Когда вижу что тарифы в зелени и нет кэфов, подъезжаю например к Московскому вокзалу или другие варианты и ловлю пассажиров по старинке. Ни комиссий. Ни оценок. Ничего.
Но и риски естественно никуда не пропали. Но так прокатит раз. Прокатит два. А там можно огрести от местных, кто стоит там и держит место собирая пассажиров. Тогда забирать пассажиров с остановок. Пробовал на метро Дыбенко в СПБ. Ничего хорошего не выходит, набьётся людей полный салон, а денег за поездку как в автобусе, 200р. по кругу. К сожалению больше денег не поднять.
Не ну да, ну да, есть еще постоянные пассажиры и тарифы на которых они привыкли работать со мной по однотипным поездкам. Я уже писал об этом ранее. Но и этого недостаточно. Может вы знаете трюк? Что еще делать то? Как поднять в смену денег больше?
Дилемма: пассажиры жалуются – дорого стоит поездка, водители такси недовольны тем, что тарифы не растут.
Что же делать в итоге? Пока напишу то, что сам думаю, а вы подтягивайтесь в комментарии, добивайте если есть что предложить.
1. Пассажирам
- искать варианты подешевле но быть готовым к понижению качества и росту рисков;
- отказываться от поездки если бюджет не позволяет и идти пешком как это делаю я, или на общественном транспорте;
- договариваться с водителем и ездить по своим постоянным маршрутам минуя агрегаторы;
- собираться втроем и ехать вскладчину если водитель конечно согласится и повезёт ваш шалман.
2. Водителям
- постоянно формировать список своих постоянных пассажиров, которые ежедневно ездят по одному и тому же маршруту и согласны с вашей ценой;
- искать точки, с которых можно подобрать пассажиров и довезти их как для примера возят в Кудрово, Лен. области от Европейского проспекта и до метро Дыбенко. Договариваться с теми кто там рулит и…;
- заскакивать по пути на вокзал, выходить из машины и громко говорить что свободен и готов домчать в тепле и комфорте, т.е. брать пассажира мимо приложений;
- и наконец то, с чего и стоит начинать, а именно искать подработку, что-то еще помимо такси. Если вы способный ученик, умеете учиться и открыты к новым знаниям, почему бы и нет, попробуйте себя в чём-то новом.
Пока это все что я вижу наблюдая за происходящим как водитель и как пассажир в одном лице.
ВАЖНО:
1. Напомню всем страждущим, кто камлает на то, что б агрегатор поднял тарифы и тогда… Мол тогда пассажиры никуда не денутся а сядут и поедут дороже. Не сработает. Сомневаетесь? Примените на себя. Налейте бенз в машину дороже в 1.5 раза при том, что есть выбор где взять дешевле, или купите пакет молока за 120 рублей, да все того же Пискаревского для примера понимая что в Дикси его можно взять за 58. Кто из вас это сделает? Верно, никто! Так вот и пассажиры тоже считают свои деньги.
2. Новый Закон о такси считается смоет часть водителей с линии. И вроде как есть надежда, что произойдет тот самый автобаланс спроса и предложения и ценник подрастет. Эпизодически это работает. Вот как сейчас в декабре, ценник в небо. Но те, кто работает не первый год знают, что январь – дно и февраль не меньшее днище а в марте есть первые надежды на рост спроса. И кто сказал что пассажиры поедут в январе по завышенным ценам? Ну что их сподвигнет? Нет ну да, если будет лишь один агрегатор а вдоль дорог будут стоять каждый километр ДПС с автоматами и расстреливать всех, кто берет пассажиров от обочины то да. Возможно. Но вы наверное в курсе куда сейчас иду все автоматы, верно?
3. Люди как таксовали мимо агрегаторов, так и продолжают это делать. Меньше. Да. Но мутят. Рискуют. Ищут варианты. Находят. Так было. Так есть сейчас и так будет независимо от того, нравится это или нет вам уважаемый читатель.
4. Все в жизни с садика и со школы – однотипно. Вспоминайте своё детство и подтвердите, в классе были послушные и пёрли и пыхтели. А были те, кто не толпа. Не устраивало, они находили решения. Так вот в реальной, взрослой жизни все ровно тоже самое. Вариантов всего два. Или терпи и пыхти. Или открой глаза и начни что-то менять в своей жизни если она тебя не устраивает. Нет работы в городе? Собрался, продал квартиру и уехал туда, где работа есть. Понимаю, ссыкотно. Но делать то в любом случае надо. Каждый сам за себя.
5. Раз десять как минимум описывал идею повторить опыт парней, таксистов из Нью Йорка, которые создали на свои деньги свой кооператив. Наняли разработчиков и тд и тп. А сейчас пашут через своё приложение но без комиссий потому, как кооператив. Но в России такого не было. Нет. И не верю что когда либо будет. Водители на словах в сети в тг группах и пр. едины что мол цены и комиссии и тарифы и пр. но когда суть доходит до дела – разобщены. Никто не готов вкладываться в общее дело как это делали итальянцы, мигранты в Америке, рисковать и либо в дерьмо, либо в шоколад. Привыкли сидеть, ворчать но ничего не делать что бы улучшить своё положение. Пусть дядя придёт и сделает нам хорошо.
Илья, я написал. Не уверен то ли написал о чём ты намекал. Но написал.
Если согласны с тем что написал, поддержите, поставите лайк.
Не согласны? Жду в комментариях!
Полезные ссылки для пассажиров и водителей Яндекс Такси:
- Регистрация таксистов. Закон вступает в силу 01 сентября 2023г.
- Автоподставы таксистов на общественных остановках
- Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта
- Какую систему налогообложения выбрать начинающему водителю?
- Рейтинг пассажиров и водителей. Мнение бывалого таксиста.
- Как возить ребёнка 9 лет в такси?
- О рейтинге водителя такси
ВАЖНО: Я не продаю вам услугу. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси.
Хотите присоединиться и помогать водителям? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в авторы в справочнике. Детали в ватсапп +79214405025
Полчаса отличной новогодней музыки скрасят вашу поездку в такси.
Автор статей о работе водителем Яндекс такси с 2019г. Плюс автор книги Книга для таксистов, 80 советов для начинающих.
Сейчас пишу в Справочнике таксиста о работе водителем Яндекс Такси как практик а не теоретик.
На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тариф Эконом. На личном Логане, со всеми оформленными разрешениями на такси и всем необходимым для легальной работы с заказами Яндекс Такси. Подробности в разделе: как работать легально.
И да, такси не было моим призванием, как и у большинства коллег, таксистов, так случилось, однажды потерял работу и да, тот самый вариант, когда “возрастные” сотрудники уже не интересны, хотя у меня отличное резюме интернет маркетолога на HH 😉 практика но не теоретика.
Поэтому сел в такси. Изучил досконально что хорошо, что плохо. Что стоит делать для получения чаевых. Разобрался какие заказы можно отменять а какие не стоит. Как поднять рейтинг и не терять его. Как катать персоналки и отлично зарабатывать.
Всем, кто готов возразить, отвечу: да, работа в такси не легка. Есть риски, опасности и конечно же работать с людьми не всегда просто. Это труд и не лёгкий труд. И давайте уже признаем, не каждый из нас способен работать с людьми и для людей. Именно этим опытом я и делюсь с вами на страницах Справочника Таксиста вместе с коллегами таксистами, авторами статей работающими в разных городах России.
Президент сказал же недавно, что потребитель не должен диктовать цены иначе бизнес накроется. Мало ли чего хотят клиенты, нет денег добро пожаловать на общественном транспорте, постоять , промокнуть, по мёрзнуть, потолкаться. Таксисты тоже хотят бензин по 10 рублей за литр.
Президент много чего говорит но он не может отследить все исполнения закона да и что касается цен Яндексу как то до одного места кто там чего говорит.
Никакой борьбы нет! цены устанавливает яндекс!
но почему то принято критиковать таксистов!
или это лишнее звено в цепочке: яндекс- клиент?
Пассажиры такси до сих пор видимо живут в 90-х годах и думают что водитель такси и есть король дорог. Цену он устанавливает сам и всё до копья ложит в свой карман
Ну здесь мне лично цену назначает ящер, а я либо согласен ехать, либо не согласен, что то одно. Что касается брать лишних пассажиров, то здесь я всегда против, потому что оплачиваю машину полностью, если бы хотел с попутчиком ехать, то заказал бы по соответствующему тарифу. А если заказываю полностью машину, значит попутчиков мне не нужно. Это наподобие того, что если в поезде выкупить целиком купе, а проводник пытается подсадить попутчиков ко мне. Так и в такси. То что водитель не видит изначально точку Б и цену, я здесь ни причём. Хочет отказаться — его право, пусть сам отменяет, ему в этом никто не препятствует. А по сути ящер дурит и нас и вас.
И не важно какой будет агрегатор. Пассажиры хотят ехать дешево а водители готовы ехать только по адекватной цене.
Илья, это все потому что индрайвер пассажирам “рекомендует” свои как они говорят ” средняя цена по рынку ” такая то на конкретную поездку в Питере это 400-420 от гостинки до Мурино, разумеется что там даже Яша дает 700 ( ну +-) . Вот поэтому индрайвер это никак не служба такси это еще более убогий вариант сервиса ” такси для нищих”.
По личному опыту, возмущены или удивлены ценами, кто редко ездит. Постоянные пассажиры Яши знают и умеют как недорого уехать. Ну а когда срочно надо ехать на цену не особо обращают внимания.
Все верно. Если пакс всю жизнь катается на трамвае и вдруг решил козырнуть на такси то в любом случае для него будет дорого стоит поездка. А кто каждый день туду обратно пользуется такси до для них норма любая цена
Пример с молоком за 120 тут и в дикси за 58 не совсем одно и то же. Хуядекс это фактическая монополия в такси и именно эти засранцы диктуют цены всей стране. Да на этой неделе примерно со вторника ценник неумолимо ползет в верх коротыши за 79 (любимая цифра хуяндекса) резко подпрыгнули до 300, 7-10 км – 600 р, с Русановской до Якорной 15 ( там ПЭК) обошлось пассу в 1180 это где то в 17.30. И никто никак мне не сказал: Вы что там у себя в такси совсем уху-ели. В среднем прибавка к заработку составила 1500 – 2000 кому как повезет. По хорошему такой уровень цен должен быть не в канун новогодних праздников а постоянно. То что вы пишите про ” я лучше пойду пешком ” чем поеду за такие деньги так и есть иди пешком, такси это не когда в складчину можно доехать за 120 р на расстояние в 5-6 км это не ” в булочную на такси” это премиальная УСЛУГА и она не может стоить 79 р. А между тем людям нынче фактически не уехать и за большие деньги, просто тупо нет машин(страшный сон хуяндекса)
Андрей Смыслов, А клиентов на всех хватит с высокими ценами?
Александр, сейчас хватает, если человек может заплатить 300 за поездку а не 79 значит ему надо ехать а не идти а весь гемор бывает именно из за пассажиров по 79
Андрей Смыслов, возможно. Только я как пассажир не видел поездок по 79 уже много лет. 150-170 уже редко встречается. Недавно посчитал последние 50 поездок, средни чек 317 р., и это не столица. Разовые или вынужденные да. Но чтобы у большого числа водителей был постоянный доход поездки должны быть регулярные.
Александр, сегодня 2 по 89, вчера 1….да, да, 1 января 2 по 89…да, не Спб и не Мск, но 140 средний ценник и 89 явно не рынок, а яшка контора лгбтэ спешиал фор маромои
Дмитрий, Возможно, я лишь написал, что я такого не вижу. У меня, как у пассажира, последние 2 недели 300 за радость, а так предложение 450-600 за поездку. Возможно кому-то это и недорого. Я не знаю куда “положено” ездить на такси. Если на работу, то точно не со средней зарплатой, на еду уже не хватит.
Во сейчас ночь, вроде и спроса быть не должно, и мне уже никуда не надо, а 15 минут до работы 400 р.
“”Но в России такого не было. Нет. И не верю что когда либо будет. Водители на словах в сети в тг группах и пр. едины что мол цены и комиссии и тарифы и пр. но когда суть доходит до дела – разобщены. Никто не готов вкладываться в общее дело как это делали итальянцы, мигранты в Америке, рисковать и либо в дерьмо, либо в шоколад. Привыкли сидеть, ворчать но ничего не делать что бы улучшить своё положение. Пусть дядя придёт и сделает нам хорошо.””– А самое страшное что это не только такси касается…….и в общем то решение есть простое.но это же надо напрягаться!!!
Всегда было и будет в сфере такси что для водителя такси цена за которую он везет низкая а для пассажиров само собой дорого.
Одного не могут понять пассажиры когда нервничают по поводу цены на проезд такси. Когда они идут в магазин за хлебом и молоком и если продукты подорожали почему они там голос не подымают. Покупают молча и хавают с радостью. Так чем же тогда отличается проезд в такси от хлеба с молоком?
Поговорили, поплакали и снова на работу. Водители катают паксов, паксы негодуют о завышении цен но все продолжается в одном и том же ключе и жизнь продолжается не смотря на всё.