Возможно ли повторить опыт таксистов из Нью-Йорка и создать аналогичный кооператив (именно кооператив) но в России?
18 октября 2021г.
Прикольная новость из телеги где пишут о появлении в Нью Йорке потребительского кооператива таксистов.
Да да, помните в этом году я писал статью об этом и спрашивал что вы думаете об этом, так вот Америка как обычно впереди планеты всей хлоп и написала для себя приложение.
Кооператив водителей такси в Нью ЙоркеЗначит могут таксисты скинуться по деньгам, нанять толковых менеджеров, а те в свою очередь нанять профи в разработке ПО и так в итоге у них появилось свое приложение для таксистов.
В сети пишут что членов кооператива сейчас (2021г) уже около 3,5 тыс. человек и число растет.
У меня вопрос: в России народ бастует, требует от агрегаторов условия получше, мол дайте же нам и тарифы и приложение такое как “надо” и то и другое. Дайте же в конце концов потому что мы хотим и требуем!
А вот в Америке, в Нью Йорке, водители объединились и не требуют у УБЕРа а начали просто с ним конкурировать. Для справки, сейчас в УБЕРе в Нью Йорке около 80 тыс. водителей, преимущественно мигранты (ничего не напоминает)?
Ладно… там же в сети народ пишет свои “планы” о создании аналогичного кооператива в котором планируется объединиться народ и цели, хотите расскажу цели такого “объединения”?
Погнали:
1. разработать приложения и пр. программное обеспечение которое будет в интересах водителей и пассажиров соблюдая баланс;
2. расчёты в приложении кооператива как у американцев: 70 процентов водителю, 20 на поддержание и развитие программного обеспечения и бизнеса и 10 процентов на дивиденды и пр. расходы членов кооператива. Хотя конечно это не догма а чисто предложение;
3. покупать в складчину машины подешевле у производителей в рассрочку и без процентов;
4. отменить КАСКО для такси и заменить его коллективной помощью со взносов водителей;
5. выплаты семьям водителей погибших на работе в такси;
6. выплаты водителям пострадавшим в ДТП и потерявшим работу и трудоспособность;
7. беспроцентные кредиты членам кооператива из бюджета на ремонт и обслуживание машин.
Кстати, сейчас в 2023году зашел на их сайт и вижу, что теперь они работают не только в Нью-Йорке но и в Денвере и даже приглашают водителей из других городов присоединиться!
Это не полный список, в нем есть еще строк 10 back in USSR прикольно? Или вы уважаемые читатели верите что такое в принципе возможно произойти?
Я вот не верю. Не верю потому, что помню совхозы в советские годы. А вы как считаете, есть шансы?
А сейчас, традиционный блок с полезными ссылками для водителей и пассажиров:
- Можно ли сделать 10 тысяч за смену в СПБ?
- Стандарты тарифа Эконом в Яндекс Такси глазами пассажиров и водителей
- Что есть профессионализм в работе таксиста в моём понимании
- Сколько можно заработать в такси Москве? 2 стратегии
- Самый сложный вид пассажиров в такси – пьяная женщина
- Правила перевозки детей в автомобиле такси
- Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?
- Сколько можно заработать в Яндекс такси тариф эконом?
- Как таксисту не попасть на штраф за не пристёгнутый ремень
Этот музыкальный ролик никак не связан с работой в Яндекс Такси и с опубликованной статьёй. Он здесь исключительно с целью поднять вам настроение конечно, если вы разделяете со мной музыкальные вкусы.
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!