Сталкивался ли я сам с подобными? Было дело и не раз. И брал таких лишь потому, что видел что оставить её на улице – опасно для неё самой.
А так… Усадил, довёз, молча выслушал всё что она думает, пропустил это мимо ушей не принимая близко к сердцу и поехал дальше. Зато довёз до дома и грех на душу не взял.
А вот мой коллега, о нем Рассказывает канал Readovka, повёз чиновницу из Таганрога. Оригинал темы здесь
Пассажирку возмутила просьба водителя в конце поездки оплатить поездку. Скорее всего, у теперь уже экс чиновницы из МКУ «Благоустройство» трудности с самооценкой и эти слова водителя резанули её нежный слух.
Итог, если вы просмотрите видео – серия оскорблений на теперь уже являющимся нормой в женских устах мате и в присутствии её ребёнка. Представляю что дитятко уже насмотрелось в жизни и каким чудовищем может стать, ведь не секрет, дети повторяют своих родителей во многом, не даром же советуют не детей воспитывать а себя менять если ещё есть время…
Несколько самых ярких комментариев из сети:


Очевидно автор комментария хотел сказать что на ней уже нет места где клеймо ставить.

Этим комментарием и закрою то, что люди говорят о таких особах. Одобрять хамку? нет смысла. Поддерживать и каким-то образом выставлять её жертвой – глупо. Судить и бить её на дороге – нет, не стоит. Пассажиров бить нельзя и точка!
Так что же делать водителю, когда он приезжает на заказ и видит подобное чудо направляющееся к машине?
Вот об этом давайте поговорим.
Чтобы не ходить вокруг да около, начну сразу тезисами с перечислением по порядку.
- Вы в принципе не обязаны везти потенциально опасного пассажира, который при приближении к машине проявляет агрессию. Вы водитель такси, видите что человек агрессивен и опасен? Не рискуйте – отменяйте.
- Но есть и такой тип пассажиров, кто болтает в пьяном угаре и не контролирует свой речевой орган и при этом не опасен. Здесь вам решать. Но я обычно беру и не оставляю таких на улице потому, что одно неверно сказанное слово случайному прохожему, для такого болтливого пьяненького пассажира или пассажирки может стоить жизни или потери здоровья.
- Напоминаю, есть список формальных причин по которым вам реально нужно отменить заказ, это:
- пассажир с ребёнком а кресла у водителя нет;
- пассажир с ребёнком но категорически отказывается садить ребёнка в детское кресло;
- пассажир заказал подачу автомобиля в место, где запрещено останавливаться 3.2.7 ПДД и отказывается сменить точку посадки в такси;
- число пассажиров больше чем мест, оборудованных ремнями безопасности;
- объём багажа пассажира/ров больше чем физические возможности вашего авто;
- пассажир пытается перевозить запрещённые и опасные грузы;
- одежда и/или багаж пассажиров может выпачкать салон или багажник вашего автомобиля;
- пассажир при посадке отказался пристегнуть ремни безопасности;
- и отдельно для тарифа попутчик в Яндекс Такси, пассажиров более одного, а по правилам может быть лишь один.
4. Но в тоже время, если вы взяли пассажира, включили в приложении Яндекс Про режим поехали, соберитесь и не нагнетайте. Болтает пассажир? Пусть болтает. Оскорбляет вас и вам реально горько и невероятно тяжело это слышать и вы точно не сможете дальше жить с этим? Ок. Отменяйте заказ, выставляйте пассажира на улицу но знайте, смекалистый пассажир или пассажирка может подать на водителя в суд. И вот тогда вы узнаете о существовании Закона о защите прав потребителей. Штрафов не миновать.
5. Не нужны штрафы? Тогда молча везём болтливого пассажира и при выходе его или её из машины забываем как страшный сон.
6. Но если пассажир переходит границу, если у вас в салоне есть пишущая камера, не спешите выкладывать видео в сеть. Правильно в этом случае завезти обидчика или обидчицу в отделение Полиции и там сдать в руки доблестных полицейских под заявление которому прикрепить копию видео из салона.
7. Тоже самое в поддержку Яндекс такси со ссылкой на заявление в полицию, регистрационный номер + копию той самой видео записи.
8. И да, странно то, что водитель включив видеофиксацию, не включил запись происходящего в своём приложении Яндекс Про, ведь для этого есть соответствующая кнопка. Результат – записанное отправляется в поддержку и шансов потерять доступ заказам становится ничтожно мало.
Итак, вот всего восемь важных, по моему мнению фактов, которые помогут вам принять верное решение как быть, в момент, когда вы приезжаете на заказ а там….
Понятно, что на линии порой за всем не уследить и в какой-то момент, можно проворонить потенциальную проблему. Бывает. Но как только вы понимаете, что внимание уже не то, что было на старте смены, немедленно отключайте Яндекс Про и отдохните. Нет таких денег, которые окупят потерянное здоровье от действий агрессивного и опасного пассажира или не дай Бог ущерб от ДТП в ходе которого, в окно вылетел ребёнок, которого вы повезли без кресла.
Контролируйте себя. При малейших симптомах выгорания, читайте статью Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать? И начинайте действовать!
Апдейт 7 июля 2024г.
Хотите моё мнение о конкретной ситуации описанной начинающим водителем? Она здесь: Ответ на пост «Будут резать, будут бить, всё равно тебе водить»

Ссылки по теме:
- Запах в салоне такси, что делать?
- Что такое персоналка в Яндекс такси?
- Стандарты тарифа Эконом в Яндекс Такси глазами пассажиров и водителей
- Самый полный список причин для отмены заказа такси
- Включать музыку в поездке пассажирам или нет? Вопрос для профи
- Советы начинающим водителям Яндекс Такси (GO) и UBER RUSSIA
ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!
от редактора: Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Загляните в список из 101 самых популярных тем, возможно вам есть о чём рассказать на самом деле! Выбрали? Пишите в ватсапп, помогу стартовать в роли блогера +79214405025
Буду рад видеть вас в авторах!
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!