Сегодня в сети мелькает история из Питера, в которой пара девушек сели в машину Комфорт с булочкой в руках и толком не начавшись их поездка закончилась побоями. Нет, не водителя. Пассажирки.
Со слов участницы поездки, водитель дословно сказал: “Слышь, солнце, ты это тут у меня не жри в салоне, либо выкидывай” после чего понеслось все так, что уже не остановить.
Сами знаете, девушки сейчас такие, мат для них как стихотворение Пушкина произнести. Поэтому скорее всего она не выбирала особо слов но в сети пишет что водителю сказала так: “так, останови машину, отменяй заказ, мы не поедем, солнышком будешь называть кого-то другого”.
В продолжение их беседы, девушка пишет: “Слово за слово, он затягивает меня в машину за пальто и наносит два удара в нос и правый глаз”.
Мой комментарий к произошедшему:
1. К сожалению ссылка, в которой Яндекс Такси доходчиво рассказывает пассажирам что можно а что нельзя делать в поездке до сих пор скрыта от общего доступа, поэтому чаще всего пассажиры уверены что, см. скриншот
3. Так в чём же первая ошибка водителя? Не раз уже писал об этом: парни, хорошие двери – закрытые двери это раз. Второе, когда к машине идет потенциальная проблема, стоит просто отменить заказ по одной из легальных причин дающих право на отмену заказа и уехать. Третье, помните, мы выходим на линию заработать деньги, не заниматься образованием тех, кто не понимает что машина не сосисочная. И четвёртое, хороший конфликт, это не состоявшийся конфликт.
4. В чем вторая ошибка водителя? В том, что нельзя, нельзя даже если очень хочется переходить на ты в разговоре с пассажиром. Нельзя обращаться к ней “солнце моё” и пр. Даже если водителю 60 лет а пассажиру 25, всё равно обращение ко всем должно быть строго на Вы.
5. В чем третья ошибка водителя? В том, что увидев пассажира в салоне машины с булкой в руке и раз уж он решил сделать замечание, ему нужно было начать аудио фиксацию для Поддержки. Для этого нужно было включить режим Конфликт. Да, я понимаю, это не просто. Но нужно было включить. Поможет разрулить проблему с поддержкой.
6. И четвертая ошибка водителя – нельзя бить пассажира. Даже если очень хочется. Даже если… И уж тем более женщин. Даже если женщины произносят крайне неприятные слова. Бить женщин – нельзя. Хотя… это для нас динозавров из прошлого это правило, современные люди и эмансипациях планомерно стирают грань между полами и вот уже мы видим агрессивных женщин и нежных мужчин… Куда Мир катится? Но как бы то ни было, настаиваю на том, что женщин бить нельзя. Не согласны? Жду Вас с комментариями.
7. Пассажир – может с едой и питьём усаживаться в машину исключительно если водитель дал на то своё согласие.
8. Напомню всем, кто читает: именно водитель принимает решение, состоится ли поездка или нет. Законно. Ссылка нужна? Могу прислать в комментарии если сомневаетесь.
9. У пассажира не было никогда прав разговаривать на ты с водителем, хамить и полагать водителя слугой и пр. форматы.
10. Задача водителя и в тоже время и пассажира не создавать проблему, не делать из мухи слона. Прочитайте комментарий пассажира, Мужчины достойного уважения.
Я намеренно не даю вам ссылку на эту тему, уверен если нужно, вы сами найдете её в сети и при желании прочитаете все интересные комментарии в ней.
А сейчас приглашаю обсудить ситуацию. Жду вас в комментариях
Стали свидетелем чего-то необычного в такси или хотите рассказать свою историю? Обращайтесь в редакцию канала на почту +79214405025.
Полезные ссылки для водителей и пассажиров такси:
- Штрафы для водителей такси в 2023 году
- Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
- О рейтинге водителя такси
- В такси с детьми
- Чаевые в такси
- Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.
- Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?
- Восстанавливаем баллы активности после отказа везти пассажира с ребенком без детского кресла
- Правила перевозки детей в автомобиле в 2023 году
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!