Почему я точно не буду голосовать за ЕР

Ответ прост, господа Милонов и Говырин решили ограничить рост цен в такси поставив планку в 20% не выше в непогоду, в дождь и в снег и пр. при повышенном спросе.

Об этом сегодня можно было почитать в большинстве сетевых изданий, ну вот например в Вечернем Санкт-Петербурге кому интересно, загляните.

Что это означает?

Да банально и просто! Если вдруг им удастся законодательно ограничить ценообразование в период высокого спроса, большинство таксистов, кто неохотно возит зелень вообще откажутся от поездок ибо обычный зелёный тариф не выгоден тем, что не покрывает расходы.

Я например когда утром вижу: что стоимость поездки или без повышающих коэффициентов или с ростом проц. 10-20 – просто выключаю таксометр и не беру заказы. А зачем в убыток себе возить?

Новый Закон о такси итак нагнал дополнительных расходов водителям такси, плюс этот “неожиданный” рост стоимости автомобилей для самых ходовых сегментов такси Эконом и Комфорт плюс новая страховка ОСГОП, которую мы должны будем оформлять с сентября 2024г. и пр. – всё это выгоняет водителей из легальной зоны в серую и… И да, то за что боролись, на то и напоролись! В сети снова рождаются чаты, в которых таксисты и пассажиры договариваются друг с другом.

Вот такие новости с котятами 🙂

Собственно это всё, о чем хотел сегодня рассказать.

PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!

Полезные ссылки для пассажиров и водителей Яндекс Такси:

• За что Яндекс блокирует водителей такси?
• Правила перевозки детей в 2024 году
• Чаевые в такси
• Как я таксовал в сочельник 6 января 2024г.
• Идеальный водитель – он существует
• Самый полный список причин, для отмены заказа такси
• Как приоритет влияет на заказы в Яндекс такси?
• 8 главных советов как работать в Яндекс такси
• Что нужно новичку для работы в Яндекс такси тариф эконом?

ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт и лично моё мнение. Использовать опыт или нет, решать только вам! Разделить точку зрения или нет – дело ваше!

В случае нарушения ваших авторских прав – обращайтесь на почту Igor.mylnikov@gmail.com

Хотите присоединиться и писать для водителей? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в соавторы справочника! Детали в ватсапп +79214405025

Обратите внимание на приглашение на курсы блогеров таксистов, они начинаются 15 марта 2024г. Подробнее об этом читайте в статье

Кстати, посмотрите что об этом говорят таксисты и пассажиры:

42q3 пишет:

“И всё тогда, никто не уедет в час пик и при плохих погодных условиях. У водителя чек в час будет ниже, чем в обычное время, а условия и риск выше. В здравом уме на это никто не пойдёт.”

Gpavel1980 пишет:

“И все таксисты такие – да идите вы нах во время плохой погоды!
Если бы время поездки во время плохой погоды увеличивалось бы максимум на 20% – ок, без вопросов! Но блчдь, во время снегопадов ты тратишь в 2-3 раза больше времени. Во время дождя также дольше”

Vasilis04ka.F пишет:

Видя что один из предложивших “Виталий Милонов” дальше заголовка можно не читать)

Игорь

Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.

И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!