Хотите поработать в такси - 10 рекомендаций для вас

Планируете поработать в такси, тогда обязательно прочитайте мою историю до конца!

Когда человек имеющий ВУ задумывается о подработке, первое, что приходит ему в голову – такси! Пусть он думает, что это ненадолго, просто выкрутиться с очередными платежами и все. Как получится. Кто-то работает недолго, а кто-то привыкает, и работа в такси становится его основной постоянной работой. Как сложится у вас покажет время, предугадать – не возможно.

У меня есть постоянная работа с удобным графиком – сутки через трое и куча кредитов во главе с ипотекой. Поэтому в свободное время я подрабатываю в Яндекс Такси в Уфе. Таксую я уже почти 2 года и мне есть чем поделиться с теми, кто только хочет стартовать в этой профессии.

10 практических советов для начинающих таксистов

1. Начало работы. Первая смена должна быть дневной и в выходной день. Днем проще ориентироваться в городе, вы будете работать спокойнее.

В субботу заказы идут косяком, народ едет в гости, в магазины, часто бывают детские заказы (о них напишу отдельно). Днём клиенты в это время в основном адекватные, трезвые. К тому же днем в выходные на улицах меньше машин, да и таксистов тоже, отдыхают.

В воскресенье заказов поменьше и работать советую только днем. Вечером нагулявшись, люди возвращаются домой, часто подшофе. Придется везти шумную хмельную компанию – можете растеряться. Плюс вечером пробки на въездах в город и летом, и зимой.

2. Когда лучше работать. Часто 50% дневного заработка заколачивается в утреннее время, примерно с 6-30 утра. Час пик – клиенты едут на работу, на учебу, везут детей в школу и садики, торопятся на вокзалы и в аэропорты. С таким спросом пассажиры едут по повышенному тарифу, поэтому утром надо обязательно работать.

В ночную смену не стоит выходить на всю ночь – можете уснуть с непривычки. К работе ночью надо приспособиться, отработать режим работы и отдыха, питания во время смены.

Плохая погода, праздничные дни играют на руку таксистам, повышенный спрос и заработки в это период растут. Многие водители, у кого нет напрягов с выплатами как у меня, работают только в это время.

3. Знай город. Необходимо выучить город вдоль и поперек. Навигаторы – это хорошо, но, во-первых, не везде есть интернет – попадете в ловушку, а во-вторых они любят маршруты прокладывать кругами – трата топлива и ворчание пассажиров, в-третьих, часто не показывают маленькие улицы, переулки на окраинах и в пригороде. Изучайте объездные пути, которые позволят миновать пробки и выручат в часы пик. Расположение объектов инфраструктуры и даже нумерацию домов на улицах. Все это даст вам козырь в работе. Закачай карту города и пригородов, пусть всегда будут под рукой в вашем смартфоне.

4. Наводим порядок. Машина должна быть чистой и внутри, и снаружи – по крайней мере в начале смены. Салон проветривать, никаких едких освежителей машины и вашего парфюма. Водитель под стать машине – чист, побрит, пострижен, опрятен в одежде и конечно вежлив. Элементарная вежливость и отношение к пассажиру, не как к материальному ресурсу, а как к человеку, поднимет ваш рейтинг. Пассажиры оценят ваше отношение к работе и бумерангом получите высокий балл и чаевые. Да, и не откажите в помощи пассажирам, если не трудно. Я начинал с того, что прочитал здесь у Игоря статью: то нужно новичку для работы в Яндекс такси тариф эконом? Прочитайте и в принципе у вас отпадёт 10 из 10 вопросов по подготовке.

5. Здоровье. Этот пункт возможно должен быть первым. Прежде чем начать таксовать, подумайте о своем здоровье. Есть серьезные проблемы – решительное «нет» этой работе. Вы можете осложнить свое состояние. К тому же отвечаете за безопасность пассажиров в поездке и здоровье не должно подвести в дороге.

Если все нормально, то во время работы давайте себе передышку каждые 2-3 часа. Надо выйти из машины пройтись, потянуться, попить из термоса и пр. Время займет немного, зато и голова и тело будут работать лучше.

А не то в конце смены вы вытащите свое окаменевшее тело из машины и не сможете ни согнуться, ни разогнуться. Да и голова будет плохо работать. Если такое состояние будет часто, то даже ночной отдых не будет вам приносить облегчения. Это конечно, немного другая история про «выгорание» на работе, но суть одна – надо давать себе отдых во время работы и брать выходные. Здоровье надо беречь.

6. Всегда должна быть наличка и без вариантов. В машине должны быть деньги на сдачу. При отсутствии сдачи особенно с крупной купюры, у клиента появляется возможность не оплатить. Оно вам надо?

7. «Зайцы» в такси. Схем когда пассажир сбегал из такси без оплаты много: меняют способ оплаты, конечную точку, «приедем на место, за меня там заплатят» и обычный побег из машины. В основном при оплате налом, поэтому многие таксисты работают только по безналу. Но если у вас и будут «зайцы», то как говорится надо поднять руку вверх, опустить, и забыть. Поверьте их не так много, за 2 года моей работы было почти 4 тыс. заказов, а не оплатили 6 или 7. Не стоит за ними бегать и устраивать разборки – однозначно неадекваты. Чем все может закончиться неизвестно.

8. Комплекс неполноценности. В начале работы, когда я вез мужчин постарше, у меня бывало срабатывало в голове, что они водят авто лучше и всю поездку мысленно меня критикуют. Я постоянно дергался из-за этого. Не повторяйте мою ошибку, не переживайте, поработаете месяца 3-4 все как рукой снимет. С опытом вождения у некоторых приходит и желание полихачить. Пассажир не ждет от вас быстрой езды, ему нужна безопасность. Если кто-то опаздывает, они попросят об этом. Даже в этом случае езда в пределах ПДД, мы же не работаем на штрафы. Поездка должна быть аккуратной, плавной – это оценят лучше, чем лихачество.

9. Вы не герой, а обычный человек. По дороге бывает много разных ситуаций, не стоит останавливаться и разрешать их, даже когда вы едете один. Лучший вариант – остановиться недалеко и вызвать полицию. Можете заснять при желании, но не участвовать. Жизнь и здоровье важнее.

10. Замена масла. В такси машина работает много и усиленно, есть даже фраза «режим такси». Я для себя решил, что масло для движка лучше менять не по пробегу (через 15 тыс.км), а по моточасам, или сочетая оба этих метода. Технологии есть, надо просто поискать. По опыту лучше применять ПАО-синтетику, чем гидрокрекинговую. Масло эффективно при низких температурах, имеет более долгий срок службы.

Можно добавить еще много тонкостей нашей работы, и по работе с приложением, по выполнению заказов, по отказам от заказов, тем много советов тоже. Постараюсь еще написать как будет время. А пока работайте, не переживайте, страх и дискомфорт только вначале. Будет опыт, придет спокойствие, удовлетворение от работы и заработок. У кого есть, что добавить пишите мне в комментах, поговорим. Удачи вам на дорогах.

PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее

Ссылки по теме статьи:

ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!

В случае нарушения ваших авторских прав – обращайтесь на почту Igor.mylnikov@gmail.com

Хотите присоединиться и писать для водителей? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в соавторы справочника! Детали в ватсапп +79214405025

Обратите внимание на приглашение на курсы блогеров таксистов, они начинаются 15 марта 2024г. Подробнее об этом читайте в статье

Anton