Тариф Попутчик услуга заработала в Мск и СПБ и называется «Вместе».
28 ноября 2022г.
Коллеги, давайте признаем что не все время будут кэфы и новогодние корпоративы и праздники однажды закончатся. С чем мы с вами остаемся в итоге?
Нет, я без намеков естественно но мысли есть? Вот у меня для примера они есть. Не радостные но есть. Сегодня в новостной ленте увидел о том, что Яндекс запускает опцию для совместных поездок пассажиров в одной машине такси.
Подсчитал и вижу что при сохранении пробега, доходов будет примерно так на 25-30% больше за счет того, что по дороге одного высадил, другого усадил.
Летом 2022 года Яндекс тестировал тариф «Попутчик» — теперь услуга заработала в Мск и СПБ и называется «Вместе».
- Алгоритм будет автоматически подбирать попутчика с подходящим маршрутом. В одной машине одновременно может быть только двое попутчиков.
- Предполагается во время высокого спроса, опция может появляться в тарифе «Эконом» поскольку так выше вероятность найти попутчика или попутчицу.
- Стоимость такой поездки будет несколько ниже для обоих пользователей, чем в тарифе «Эконом». Скидка динамическая и зависит от разных факторов, но в среднем она составляет не более 25% Но. Яндекс в новостях пишет что в отдельных случаях скидка может доходить до 40%. А время в пути в среднем может вырасти минимум на 10 минут.
- С лета 2022 года компания уже запустила услугу для совместных поездок в Екатеринбурге, Саратове, Ярославле, Самаре, Волгограде и Тюмени.
Итак, плюсы как я уже писал выше – на общем фоне снижения спроса можно как минимум сохранить загрузку. Кому это актуально? Верно, тем, кто вышел на линию на 12 часов и без вариантов должен откатать свою программу и привезти в парк выручку.
То, что в январе, феврале и в марте с поездками дело швах, не мне вам рассказывать. Декабрь выметает как правило все остатки из карманов у пассажиров.
Да, итак понятно что работает уже режим Мой район и это новшество выстрелит тоже в пример как смотрите пишет парень в комментарии на скриншоте:
Как понять при посадке первого пассажира будет ли у вас еще один попутчик? Очень просто. Спрашиваем разрешил ли он или она делить поездку с другими пассажирами. Если да, значит скорее всего будет второй пассажир.
Естественно водитель видит заказ в пути, но пока не могу утверждать есть ли возможность его пропуска. У меня в приложении пока не было ни одного такого заказа.
Если вы уже возили таких пассажиров, расскажите подробнее что и как, договорились?
Агрегатор пишет что подбирает пассажиров и скорее всего они будут однополые. Невозможно одновременно подсадка дополнительно более одного пассажира. Но в течение всей поездки новые пассажиры могут добавляться, добавляться и добавляться.
Как остановить этот процесс? Очень просто. Уйти с линии.
И да, если вам интересно, вот рассказ пассажира из Екатеринбурга, который прошедшим летом прокатился на таком тарифе:
“Я уже ездил на таком тарифе, для пробы (Екб) и был вполне интересный опыт. Заказал достаточно длинный маршрут почти через весь город и я особо не торопился, но хотел чутка сэкономить.
Приехало авто, сел, сразу в приложухе вижу, что на карте есть еще желающий в соседнем дворе, пока мы разворачивались в сторону выезда из дворов второй “пассажир” отвалился и мы спокойно поехали по маршруту. На пол пути нам все же упало предложение и мы подобрали еще пассажира и поехали сначала до моей точки назначения, затем я вышел а водитель повез второго пассажира.
Фото-видео-телефона второго пассажира у меня нет (у водителя как я понял есть). Точка Б у меня не отображалась, как и у воителя, по крайней мере до тех пор, пока меня не высадили.
Из плюсов – дешевле (у меня было где-то на 15%) в сравнении с экономом. Но время поездки у меня увеличилось минут на 10 (пробок вечером не было). Пассажиры могут быть только по одному, а не компанией (по крайней мере водитель так сказал) + по пути может реально никто не подсесть и тогда поездка по времени будет как на экономе, но для меня дешевле.
Из минусов – маршрут может измениться так, что второй пассажир будет выходить раньше и его маршрут может не совсем пролегать туда, куда надо второму пассажиру = может измениться время поездки.”
Завершаю:
По моему скромному мнению, как уже написал выше, январь февраль и март не особо порадуют доходами. Новая фича от Яндекса это тот самый вариант заработать больше для водителей, работающих на арендованной машине парка, когда в конце смены вынь и положи в кассу и аренду и выручку.
Простите что не порадовал. Но уж лучше трезво, чем восторженно и в розовых очках.
Полезные ссылки для водителей и пассажиров:
- Что делать водителям-подработчикам Яндекс Такси после 1 сентября? Выход есть!
- Положения нового Закона о Такси, которые предположительно отложат
- Последнее предостережение водителям такси кто до сих пор рискует и не платит налоги
- Что обычно проверяют во время рейда сотрудники комитета по транспорту СПБ и ДПС?
- Пособие как выжить водителю такси после 1 сентября 2023г.
- Штрафы для водителей такси в 2023 году
- Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
- О рейтинге водителя такси
- В такси с детьми
- Чаевые в такси
Автор статей о работе водителем Яндекс такси с 2019г. Плюс автор книги Книга для таксистов, 80 советов для начинающих.
Сейчас пишу в Справочнике таксиста о работе водителем Яндекс Такси как практик а не теоретик.
На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тариф Эконом. На личном Логане, со всеми оформленными разрешениями на такси и всем необходимым для легальной работы с заказами Яндекс Такси. Подробности в разделе: как работать легально.
И да, такси не было моим призванием, как и у большинства коллег, таксистов, так случилось, однажды потерял работу и да, тот самый вариант, когда “возрастные” сотрудники уже не интересны, хотя у меня отличное резюме интернет маркетолога на HH 😉 практика но не теоретика.
Поэтому сел в такси. Изучил досконально что хорошо, что плохо. Что стоит делать для получения чаевых. Разобрался какие заказы можно отменять а какие не стоит. Как поднять рейтинг и не терять его. Как катать персоналки и отлично зарабатывать.
Всем, кто готов возразить, отвечу: да, работа в такси не легка. Есть риски, опасности и конечно же работать с людьми не всегда просто. Это труд и не лёгкий труд. И давайте уже признаем, не каждый из нас способен работать с людьми и для людей. Именно этим опытом я и делюсь с вами на страницах Справочника Таксиста вместе с коллегами таксистами, авторами статей работающими в разных городах России.
2 дня выходных прошли и вот сегодня в 14.30 включаюююююю ииииииииии ” заказ с попутчиком ” гордо сообщил мне таксометр ” в процессе поездки вам может поступить еще один заказ по пути следования ” вы заработаете больше как за 2 заказа гордо отрапортовала прога и заткнулась. Тут звонит пассажирка вся такая из себя мадам преклонных лет которая в диком ужасе от “попутчика ” и она заказывала такси а не бомжевозку и такую херню она видела только в амерском юбере и много еще чего она мне сказала пока я до нее ехал. Оказалось что яша эту фишку начал впаривать сегодня всем кто заказывал такси, моя пассажирка просто хотела доехать до Балтийского бульвара одна и с комфортом а хитрый яша решил поставить эксперимент над мадам, но слава богу никому не надо было “по пути” совместно нищебродить. Больше мне такое счастье не попадалось хотя в таксометре на самом видном месте висит гордый значок “новое о поездках” где вся эта х….. очень подробно расписана и сказано как мы теперь будем деньги грести лопатой. Как говорится никогда такого не было и вот опять.
Яшке по одному месту кто мы там и как мы работаем. Он думает только о себе. Вот и выставил на показ этот тариф но сильно облажался с ним.
Я такое на убере катал. Называлось это безобразие poll, был ещё express poll ещё дешевле. Там пассажирам предлагалось кучковаться в одном месте в ожидании машины. Впечатления и от того и от другого самые отвратительные: точку подбора пассажиров могли поставить на оживленном перекрёстке и «стоять» там предполагалось аж полторы минуты. Точки высадки тоже не всегда были удобны пассажирам и из за этого постоянно возникали конфликты. Багаж в такой поездке это отдельная песня. Я как-то 4 таких пассажиров подобрал с аэропорта и у каждого был чемодан.
Это назывется маршрутка не иначе. Яндекс превращает такси в общаг марамоев разных поколений.
Хватит уже издеваться над здравым смыслом, данная ” опция ” была изначальной амерской версией UBER , но там и тогда(лет 15 назад) а здесь и сейчас мы получим очередной способ сделать проблему водителю с привлечением новых нищебродов. Тарификация у яндекса зависит от общего количества заказов в приложении чем меньше заказов тем меньше цена. Такая хрень происходит из года в год и яндекс тут не является первооткрывателем такой системы. Кончается это всегда одним и тем же уходом части водителей арендников в другие профессии, так как для них минус 1000 за смену очень критично мне хоть не надо никому ничего отдавать каждый день но отложить на обновление авто я то же не могу денег хватает только на текущий ремонт и обслуживание а все инициативы яндекса направлены на умасливание нищебродов и на удушение оставшихся водителей.
Это уже не такси будет, а самая настоящая маршрутка! Мне бы точно не понравилось, если бы я заказала такси с попутчиками. Смысл такси? По-моему, не в экономии, а в комфорте и быстроте, все же. Если ты привык экономить – то можно и до остановки дойти. Скоро понятие “маршрутка” и такси” совсем сольется, похоже.
Каканом маршрутчик. Да нахрен это счастье надо ? По любому будет скидка за счёт водителя. В итоге может быть получишь процентов на 20 больше, и то не факт,но времени убъешь немерянно. Сделано это с одной целью, вывоз. У ящура в часы пик Невывоз огромный, бабло мимо протикает, так что можно и из водилы сделать маршрутчика. Улугбеки будут наверно рады.
Ну да, так и есть. Был заказ из центра на окраину ( но мне как раз домой), в час пик , когда пришёл заказ было написано, что с попутчиком. Взял. Пакс рассказал, что просто каканом стоил 380, а так 270. Он очень доволен, а я , почему-то, нет. Но никто по дороге не попался и получается я угрелся на 110 рублей.
Риск поймать невменяемого (ю) увеличивается в два раза, как и риск что тебе поставят плохую оценку, ну и естественно в два раза вырастут расходы, чаще придется мыть коврики, и вытирать пороги внутри салона. У нас любят ездить в чистой машине, хотя 80 % пассов без культурные ,сами не отряхивает ноги.
Сейчас прочитал спустя год свою же статью и понимаю вот что: за всё это время, почти год у меня были несколько заказов с Попутчиками. Но.
Почему то так сложилось, что:
1. В одном из них собиралась ехать мамаша с дитём а у меня нет детского кресла и заказ пришлось отменить.
2. В другой раз, парочка ломилась в машину вдвоём, хотя по русски написано – один пассажир
3. В третий раз, пассажир пытался увезти канистру с бензином. А оно мне надо опасные грузы возить? Опасно. Отменил.
И т.д. и т.п
Для пассажиров плюс, для водителей такси большой минус. Вот в принципе и весь расклад по тарифу Вместе.
Как по мне такси это услуга индивидуальная. Я делаю заказ и хочу одна доехать куда мне нужно. А так получается что по пути еще кто то будет подсаживаться. Тогда это уже не такси а трамвай тот же.