Что делать водителям-подработчикам такси после 1 сентября? Выход есть!
Парни, выход есть! Сейчас расскажу, что можно сделать водителям, кто не готов оформлять разрешение на такси на свою машину, менять цвет кузова и наносить специальную цветографическую схему вместе с установкой оранжевого колпака такси и пр. из требований по новому Закону о такси, который вступает в силу с 1 сентября 2023г.
ВАЖНО: Заказные перевозки не обязательно выполняются на автобусах, это может быть и микроавтобусы и грузоперевозки в интересах Заказчика и поездки на легковом автомобиле по заранее оговорённому маршруту с учётом времени.
Почему это так важно знать?
Дело в том, что в прошлом, 2022 году, в декабре был принят новый Закон о такси Подробнее об этом можно прочитать в статьях, опубликованных на канале и в справочнике таксиста в юридическом разделе, см список ссылок в конце статьи.
Уверен, многим из вас не нужно рассказывать какие же именно требования нового Закона о такси вошли в резонанс у водителей и остро обсуждаются в пабликах весь 2023 год.
Два основных камня преткновения это разрешение на такси оформленное на автомобиль и специальная страховка ОСАГО с отметкой такси.
Если вы завсегдатай канала, вы наверняка заметили массу моих статей о новом законе о такси и буквально всему, что связано с его внедрением, но в тоже время, я оформил требуемое разрешение на такси на мой Логан, получил справку об отсутствии судимости, вяло и без энтузиазма с моей стороны оформляю ОСАГО с пометкой на такси и обсуждаю с вами уважаемые коллеги, что делать и как не только здесь на канале, но и в моем ватсапп где каждый день десятки вопросов от водителей и в справочнике таксиста.
У меня для вас есть и новость и пища для размышлений
Заказные перевозки – это законный способ перевозок, как и такси, но с другой законодательной базой. Если вы не знали, заказные перевозки уже действуют в бизнес-сегменте и, например, для частных водителей – кто катает несколько часов одного человека в командировке или туристов или предпринимателей по делам.
Теперь заказные перевозки появятся и в базовых тарифах пассажирских перевозок, но для этих тарифов – с ограничениями по времени на линии. Обратите внимание на заказные перевозки 😉
И фишка этих перевозок вот в чём:
- Этот тип заказов подходит водителям, проводящим на линии не более 30 часов в неделю
- Нужна специальная страховка для перевозок по заказу, советую обратить внимание на *ОСГОП или страховку от несчастных случаев.
- Не нужно никаких наклеек на кузов!
- Никаких шашек на крыше машине!
- Умными алгоритмами Яндекс может/умеет предположить куда вы больше подходите и исходя из этого представит сценарий работы
- В машине нужен будет договор на поездку, (он будет автоматические в приложении в электронном виде и этого хватит)
- Путевой лист, и это всё!
* ОСГОП — обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров при перевозках любыми видами транспорта, за исключением такси и метро.
Вот собственно всего 7 фактов, которые вам стоит сейчас знать. Интересно? Хотите знать больше? Пишите в комментариях, обсудим и расскажу подробнее.
21 июня 2025г. Ответ на вопрос: если исчерпан лимит на такси 30 часов создав другой акк будет ли снова работа?
В Яндекс Такси невозможно создать второй, или третий и тд аккаунт. Дело в том, что при регистрации, вы оформляетесь с паспортом, водительским удостоверение и СТС на машину. Как вы уже догадались, второго паспорта у вас нет. Значит аккаунт водителя такси может быть только один.
Полезные ссылки для водителей и пассажиров такси
- 8 главных советов как работать в Яндекс такси
- Что обычно проверяют во время рейда сотрудники комитета по транспорту СПБ и ДПС?
- Федеральный закон о такси от 29.12.2022 г. № 580-ФЗ
- Последнее предостережение тем кто до сих пор рискует и не платит налоги
- Дети в такси
- Рейтинг водителя Яндекс Такси, как поднять и пр. советы
- Список автомобилей для работы в Яндекс Такси в Нижнем Новгороде
- Как поднять приоритет водителю Яндекс такси
- Работаем в такси по новому Закону, что сделать до сентября 2023 года, текст закона и советы водителям
- Советы начинающим водителям Яндекс такси
- Чаевые в такси
- Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.
PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!