Признавайтесь, коллеги, кто из вас ни разу не становился таксистом-ждуном? Сомневаюсь, что водители со стажем не сталкивались с недобросовестными пассажирами, которые после вызова автомобиля тупо не выходили.
Большинству из нас знакома ситуация, когда такой клиент вызывает такси, а собраться не успевает. В результате начинает тикать платное ожидание. Но наш экономист решает – а зачем оплачивать таксисту время простоя. А вызову-ка я новый автомобиль. Профит, я гений!
И ты сидишь, как дурак, посыпая голову пеплом. И уехать страшно (вдруг выйдет), и стоять на месте смысла нет…
Но больше всего коробит от того, что ответственности такой пассажир, скорее всего, никакой не понесет. С тебя же коллега, за малейшее нарушение порядка отказа от такого заказа сдерут три шкуры.
Этот материал будет полезным для новичков. Рассмотрим, как правильно отказываться от таких заказов и что делать, если пассажир не выходит.
Пассажир не выходит, алгоритм действий
Итак, ты стоишь, время идет, а пассажир нет. В голову начинают закрадываться сомнения и просыпаться раздражение. Но терпи, мой друг, так нужно.
Свинтить с места сразу может себе позволить только таксист с безупречными показателями активности. В противном случае рискуешь потерять баллы приоритета, бонусы за лужи и другие плюшки, влияющие на доходность.
Так, для справки, при отказе от заказа с малой подачей после его принятия за раз можно потерять до 16 баллов активности. Да, ты их набьешь на других заказах. Но, как правило, прибывают они гораздо медленнее, чем убывают.
Твой алгоритм действий в данном случае:
- убедись, что стоишь не дальше 300 м от места подачи автомобиля;
- убедись, что ты включил статус «на месте»;
- проверь время подачи автомобиля;
- после окончания бесплатного ожидания (3 минуты) напиши клиенту в чат;
- если клиент не отвечает на сообщение, прояви настойчивость – вежливо позвони;
- если достучаться до него все же не удается, и прошли 7 минут платного ожидания, смело отменяй заказ и здесь для начинающих кроется сюрприз. Если заказ был по безналу, по карте, то на счет водителя капнет сумма компенсации за подачу. Мелочь, а приятно. Но если заказ был за наличку, водитель постоял бесплатно.
Для отмены заказа есть специальная кнопка. Нажимая на нее, выпадает список причин отказа. Выбираем нужную – «пассажир не вышел» и подтверждаем. Для надежности пишем в поддержку агрегатора о сложившейся ситуации. Если не написать сразу, компенсацию снимут и деньги, пусть и небольшие – пропали.
И только после этого можно ехать дальше.
Частые ошибки, которые допускают новички
Несмотря на простоту действий, начинающие таксисты допускают ошибки при отмене заказа и попадают на неприятности. А вы как хотели, справедливости нет даже на дне морском, зашел в чужую систему, работай по ее правилам. Не устраивает? Бро! Создай свою.
Во-первых, нельзя двигаться с места минимум 10 минут. Из них 3 минуты бесплатного ожидания и 7 минут платного. Это важно!
Во-вторых, читаем комментарии и условия заказа. Если подача машины запланирована сервисом на 10.00, то время отсчёта начнется в 10.00, а не когда вы приехали и установили статус «на месте» (например, 9.50).
Да, я понимаю, хочется работать быстрее, ведь от скорости обслуживания зависит наш доход. Но человек банально мог не успеть собраться и телефон поставить на беззвучный режим. Для него будет неприятным сюрпризом остаться без автомобиля, потому что водитель приехал раньше срока и уехал, не дождавшись положенного времени.
В-третьих, нужно звонить. Сообщение в чате клиент может не прочитать или не услышать оповещение. Клиент мог просто забыть о вызове такси, так бывает. Поэтому проявляем настойчивость и звоним минимум 3 раза. Вам нужно знать: всё, буквально всё что вы произносите и говорит в ответ пассажир, всё это пишет система. И не просто пишет, а оценивает кто прав а кто нет. Это 21 век. ИИ уже работает. И да, если решите хамить пассажиру, вы проиграли. Хамство, враньё и пр. недопустимы в общении.
В-четвертых, некоторые хитрые клиенты могут ответить на звонок и попросить самому отменить заказ. Не ведитесь! Как только вы позвоните в поддержку и попросите отмену заказа или если вы работаете через парк, позвоните диспетчеру с той же просьбой, или отмените заказ самостоятельно в приложении, крайним будете вы, вы и только вы и любые отсылки на пассажира будут только против вас!
Итак, если достучаться до клиента не удалось и все вышеперечисленные условия выполнены, смело ретируемся. В данном случае очки активности потеряны не будут. Зато, если у человека предполагался расчёт по безналу, время ожидания может быть компенсировано. Но компенсация будет не более суммы заказа.
Для самых нетерпеливых, читайте ниже:
Что будет, если не выполнить условия и отменить заказ
Бизнес и несправедливость – это, пожалуй, синонимы. Выходя на линии, просто помни об этом и не откладывай на потом обращение в поддержку и старайся всё делать именно так, как определил агрегатор.
Если не ждать пассажира и отменить заказ, агрегатор снижает активность, жестко. Парк ничем и никак не накажет. Ибо если вдруг он это сделает, водитель проголосует за парк ногами.
Если водитель по ошибке, вместо завершения заказа, включил режим поехали, и тут же его завершит, да, агрегатор и парк спишут с него комиссии и водитель попал. Вернуть обратно эти деньги невозможно.
Смекаете?
А есть ли ответственность пассажира?
Увы, но нет. Никаких особых штрафов или особо изощрённых форм публичного наказания не предусмотрено.
Максимум, что пассажиры могут потерять — это деньги за несостоявшуюся поездку и платное ожидание. И то, если заказ был оформлен через безнал и на карте пассажира есть деньги, а водитель не взял следующий заказ и немедленно написал в поддержку о том, что стоял, ждал но пассажир не вышел.
Слышал, ОБС что иногда таких пассажиров блокируют. Если они отменяют заказы часто. Правда ли… Нет ли… Покрыто мраком.
На этом будем закругляться. Если возникли вопросы по теме статьи или хотите поделиться личным опытом – вэлкам в комменты, обсудим!
PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!
Полезные ссылки для водителей и пассажиров:
- Штрафы для водителей такси в 2023 году
- Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
- О рейтинге водителя такси
- В такси с детьми
- Каких пассажиров можно не брать водителю Яндекс такси
- Чаевые в такси
- Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.
- Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?
- Лучшее время для заработка в такси
- В каких случаях отмена заказа в Яндекс такси не повлияет на активность
- Яндекс такси, о чём говорить с пассажиром не стоит
- Борьба с неадекватами
- Автоподставы таксистов на общественных остановках
Это видео не связано с работой водителем такси а опубликовано исключительно с целью поднять вам настроение уважаемый читатель, конечно если вы разделяете со мной музыкальные вкусы.
ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!
от редактора: Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Загляните в список из 101 самых популярных тем, возможно вам есть о чём рассказать на самом деле! Выбрали? Пишите в ватсапп, помогу стартовать в роли блогера в Справочнике Таксиста +79214405025
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!