Сравним работу с заказами Яндекс Такси и Индрайвер, который сейчас называется Drivee

В прошлом я уже был зарегистрирован в Индрайвере и теперь, для того, чтобы пройти этот увлекательный квест мне понадобилось лишь установить заново приложение и полностью  обновить сведения в профиле. Отметил для себя что в Гугл Плей больше миллиона установок приложения Drivee что на фоне более десяти миллионов у Яндекс Про конечно показывает кто рулит на дорогах России 😉

Машина: всё банально и просто, нужно выбрать марку и год выпуска из списка и сфотографировать СТСку с обеих сторон. Сделано за 2 минуты.

Права: обновить данные, ещё раз сфотографировать с обеих сторон и внести номер в/у. Сделал за пару минут.

Обновить фото в профиле водителя. Никакого труда. Всё отлично!

Внести сведения о разрешении на такси! И заметьте, здесь у Drivee стоит отметка опционально! По русски говоря – можно не вносить. Но у меня то есть 😉 Заполнил. Мне не трудно. Номер разрешения и фото с обеих сторон.

Фото автомобиля, аналогично, просто и не сложно. Но в отличие от Яндекса, Drivee интересует лишь то, как выглядит авто спереди так, чтобы был виден номер машины и больше ничего!

Ждём проверку и пока суть да дело, закину денег в аккаунт, ведь в отличие от Яндекс Такси, водителю для старта нужны деньги на балансе чтобы агрегатор Drivee списывал свою комиссию. Чертовски неудобно будет постоянно следить за балансом и пополнять его. 

Яндекс избаловал тем, что даже на нулевом балансе присылает заказы что за нал, что безнал, без разницы. Это судя по всему такой уровень доверия к водителю.

Пока жду проверку, проверяю что изменилось в приложении, в первую очередь навигация и… И здесь по прежнему провал. Нужно подключать внешний навигатор и вносить в него адреса вручную. 

Слава Богу в моём Логане сейчас стоит голова с навигацией, поэтому для меня не составит труда голосом произнести адрес и приехать за пассажиром. Н определённый дискомфорт конечно же есть.

Итак, по готовности профиля я сегодня выполню несколько заказов в Санкт-Петербурге через приложение Drivee и для сравнения несколько через привычный Яндекс Про. 

Только предварительно заеду на мойку и приведу салон моего Логана в рабочее состояние. Он должен быть идеально чистым. Так я привык.

Всем кто забыл, напомню в чём принципиальное отличие между Яндекс Про и Drivee:

1. Водитель выполняющий заказы в Яндекс Про, в данном случае говорю о себе, Эконом, с 2019 года на линии, но без платины, не видит в основной массе маршрут если только не выбран режим работы гибкий. Но в этом случае комиссия выше.
2. Водитель Drivee видит заказы пассажиров с полным маршрутом изначально.
3. Водитель Яндекс Про может отказаться и не принимать заказ, но за это получает штраф в виде потери показателя активность.
4. Водитель Drivee сам выбирает заказ и не обязан везти любой.
5. Водитель Яндекс Про не видит стоимость поездки до момента, пока пассажир не сядет в машину и лишь после включения режима поехали, водитель Яндекс Про видит стоимость поездки.
6. Водитель Drivee изначально видит не только маршрут поездки пассажира но и предложенную стоимость
7. Прошедшей зимой, можно было видеть в приложении Яндекс Про стоимость поездки от и до. Т.е. Не фикс стоимость а диапазон зависящий от времени в пути и пробок. К сожалению после весны 24 года мне больше не встречался, а жаль. И да, стоимость поездки в Яндекс Такси формирует алгоритм, не пассажир, не водитель а именно алгоритм, который учитывает спрос на данный момент от пассажиров и число водителей расположенных относительно близко от пассажира. 
8. В приложении Drivee стоимость есть предмет торга между пассажиром и водителем. Поэтому если вы решили катать заказы Drivee, вам обязательно нужно остановиться, взять в руки смартфон с открытым приложением, раскрыть раздел с текущими запросами пассажиров, выбрать тот, который вам интересен, оценить стоимость предложенную пассажирам и да, я должен заранее вас предупредить, в момент высокого спроса в Яндекс Такси здесь тарифы будут такие же как по зелени в Яндекс Про, и торговаться с пассажиром до упора пока тот не согласится с вами а вы не примете его вариант цены. 
9. Навигация в Яндекс Про – встроена в приложение. 
10. В Drivee нужно в отдельном окне смартфона открывать навигацию и вносить адреса поездки… 
11. В Яндекс Такси по умолчанию включена цепочка заказов и единственный вариант отказаться и не платить за эту услугу, уходить с линии на время выполнения заказа.
12. В Drivee в настройках экрана есть возможность включить или выключить цепочку заказов, см. Скриншот ниже.

Это есть основные различия между Яндекс Про и Drivee. 

Кстати, если ваш автомобиль не проходит в Эконом в Яндекс Про, его с 100% вероятностью возьмут в Drivee. Смекаете? Но приготовьтесь к тому, что доходов будет как минимум вдвое меньше.

Итак, проверка прошла в стремительные пять минут. Профиль обновлён и я готов покатать заказы чтобы сравнить Яндекс Такси и Drivee.

Первый заказ в Drivee выбрал не долгий, на 10 минут. Из Кудрово до Дыбенко. Сравнил по стоимости через Яндексом Go и конечно же цена в Drivee ниже примерно на 30% 

Ничего особенного, пассажиры люди как люди. Спросил почему именно Drivee а не Яндекс Такси, услышал что цена, цена и ещё раз цена. Удивляются состоянием автомобиля, рассказали что на заказы Drivee чаще всего приезжают уставшие и порой с внешними повреждениями автомобили.

А в Яндексе естественно ничего подобного, ведь фотоконтроль тут же отбраковывает автомобили с повреждениями кузова и грязные внутри 😉  1-0 в Пользу Яндекса в плане качества и 0-1 в пользу Drivee по цене в интересах пассажира естественно а не в моих. Кстати так сказали пассажиры за время недолгой поездки до Дыбенко.

Комиссия. И стоит признать, Drivee здесь бьёт ЯТ ибо комиссия примерно около 12%. Я считал в уме, если с калькулятором, наверное будет точнее. Но в тоже время у Drivee стоимость поездок ниже и нет персоналок, нет бонусов, нет доплат за лужи и пр. Поэтому если в итоге перевести результаты, то явно можно увидеть что за пару часов в Drivee 2.5к. не заработать, а с заказами Яндекса я это делаю с заказами по пути домой.

Ещё один заказ:

Не торговался, просто скатал за 600 рублей переводом плюс получил ещё соточку сверху от довольной пассажирки за включенный кондиционер и музыку 🙂 

Но.

Перед поездкой проверил стоимость в Яндекс Go и да, если бы этот же заказ был через Яндекс, он принёс бы мне заметно больше даже после удержания комиссии которая у Яндекса к слову сказать выше чем в Drivee в два раза.

И тут Яндекс бьёт Drivee в плане заработков на раз, два, три! И я понимаю, что работать с отличным автомобилем в Drivee нет смысла, доходы низкие.

Выводы: 

1. Да, в Drivee всё видно на старте и маршрут и стоимость. Но работая с Яндексом достаточно долго, уже понимаешь стоимость на стадии когда видно маршрут. Я ошибаюсь порой в предположении стоимости но не принципиально. Поэтому для меня этот аргумент про полную инфу по заказу не значим. 
2. Деньги. Естественно в пересчёте на час, у меня в Яндексе получилось чуть больше 900 рублей после удержания комиссии а в Drivee печальные 450 и не нужно быть гением чтобы понять где стоит работать, в Яндексе или Drivee.
3. Люди. Да по большому счёту, что в Яндексе, что в Drivee мне встречаются нормальные пассажиры и да, я исповедую правило: я к вам лицом и вы ко мне не задом. Чаще всего именно так и получается. Поэтому не вижу в Drivee какого-то внятного преимущества.
4. Не секрет, в Drivee работают те, кого заблокировали в Яндексе и несколько пассажиров буквально сообщили мне что моя поездка качественно отличается от водителей Drivee, которые обычно приезжают на заказ. Пришлось признаться что я не заправский таксист Drivee и вышел всего лишь с одной целью: понять чем это приложение отличается от Индрайвера с которым я немного поработал в прошлом.

Если вдруг по какой-то невероятной причине вы уважаемый читатель работаете с заказами Drivee и вам есть о чём рассказать, жду вас в комментариях!

Удачи на дороге!

PS Я вот о чём подумал. Попробую ка я в течение пары недель отслеживать заказы в Drivee на втором смартфоне и составить более понятную статистику по деньгам. Согласитесь, деньги это основное. А к прочему можно приноровиться 😉

PPS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!!!! И да, если готовы стать волонтёром в Справочнике Таксиста, корректировать опубликованные тексты, см. контакты, буду рад новым людям в команде!

Полезные ссылки по теме:

1. Что такое профессиональное выгорание в такси, кто виноват, как определить и что делать водителю?
2. Можно ли заработать в Яндекс такси?
3. Сколько можно заработать в пятницу в тарифе Эконом в Питере?
4. Как я в июне персоналку катал
5. Мои итоги мая 2024г. 169 часов на линии – 118’172 рублей чистыми
6. Научись находить в себе причины всех своих сегодняшних проблем
7. Мой опыт работы в такси в Казани

Да, как обычно, в конце статьи небольшой музыкальный ролик для тех, кто разделяет мои музыкальные вкусы. Сегодня это канадец Dean Brody с песней Whiskey in a Teacup

ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!

от редактора: Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Пишите в ватсапп, помогу с темами и обсудим детали +79214405025 Игорь

Буду рад видеть вас в авторах!

Игорь

Автор статей в прошлом Дзен канале Igormylnikovchannel о работе водителем Яндекс такси.
Сейчас пишу в Справочнике таксиста о работе водителем Яндекс Такси как практик а не теоретик.
На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тариф Эконом. На личном Логане, со всеми оформленными разрешениями на такси и всем необходимым для легальной работы с заказами Яндекс Такси. Подробности в разделе: как работать легально.
И да, такси не было моим призванием, как и у большинства коллег, таксистов, так случилось, однажды потерял работу и да, тот самый вариант, когда “возрастные” сотрудники уже не интересны, хотя у меня отличное резюме интернет маркетолога на HH 😉 практика но не теоретика.
Поэтому сел в такси. Изучил досконально что хорошо, что плохо. Что стоит делать для получения чаевых. Разобрался какие заказы можно отменять а какие не стоит. Как поднять рейтинг и не терять его. Как катать персоналки и отлично зарабатывать.
Всем, кто готов возразить, отвечу: да, работа в такси не легка. Есть риски, опасности и конечно же работать с людьми не всегда просто. Это труд и не лёгкий труд. И давайте уже признаем, не каждый из нас способен работать с людьми и для людей. Именно этим опытом я и делюсь с вами на страницах Справочника Таксиста вместе с коллегами таксистами, авторами статей работающими в разных городах России.