Учебный год уже начался и наступил период противостояния между родителями, которые отправляют своих детей на секции и кружки без сопровождения, и водителями, которые такие заказы отменяют. Знакомо, коллеги?
Давайте, рассаживайтесь поудобнее, обсудим детские поездки в такси без родителей.
На чьей стороне Закон
Вопреки здравому смыслу, логике, да и в принципе основам выживаемости популяции рода человеческого, Закон на стороне заказчика. Нет ограничений ни по возрасту ребенка, ни по уровню вменяемости родителей.
Общественным транспортом ребенок может ездить самостоятельно с 6 лет. Но мы-то знаем, что такси – это не общественный транспорт, а транспортное средство общего пользования. Следовательно, данная норма-ограничение к такси не применима.
И так как наша система права построена на принципе «что прямо не запрещено, то можно», то получается – перевозить ребёнка без сопровождения разрешено чуть ли не из роддома. При соблюдении норм ПДД, естественно.
Требованиями, указанными в ПДД для перевозки детей в такси, являются:
· для детей до 7 лет наличие автокресла или люльки по возрасту и весу;
· для детей после 7 лет при поездке на заднем сидении достаточно фиксации ремнями безопасности.
Вот такая вот логика у транспортной инспекции. Я уже не говорю про сам Яндекс, где для поездок с детьми предусмотрен отдельный тариф со всем необходимым. Но отказаться от заказа водитель другого тарифа права не имеет, если заказчик устанавливает свое автокресло. В общем, вы поняли.
Суть проблемы
Одно дело, когда едет 14 – 18 летний лоб на секцию по боксу. Который в случае чего может за себя постоять. И совсем другое, когда родители отправляют 5-ти летнего ребенка на кружок в другой конец города с водителем скажем так помягче приехавшим в Санкт-Петербург из очень теплых мест на заработки. Разницу понимаете?
Даже моего, почти 13 летнего сына я не отправлю одного в такси, хотя он способен и в лоб дать с ноги и все такое прочее. О чем думают родители, отправляющие ребенка лет 5-7 одного…. Ума не приложу.
В такси может работать абсолютно любой человек. Для регистрации в приложении нужны всего лишь права водителя (фото!), документы на машину (которую можно взять в аренду!) и аккаунт готов! Или я что то упустил?
Но, давайте смоделируем ситуацию. Садите вы своего ребенка в машину и отслеживаете передвижение по приложению. В какой-то момент, не доезжая до цели, водитель отменяет поездку и исчезает с радара. Пока вы, уважаемый читающий меня родитель, будете поднимать на уши милицию, транспортную инспекцию и т.д., вашего ребенка увезут в дальние дали и не факт, что вы когда-либо встретитесь вновь.
Напоминаю, что водитель в машине может быть вовсе не тем, на кого оформлен аккаунт, да да, так бывает к сожалению, в общем вы понимаете что водителя в жизнь не найдете потом?
Это из разряда страшилок на ночь. Теперь про реальность.
Недавно приезжаю на заказ. Мамочка выходит и ведет к машине девочку, мол она поедет на занятия к репетитору. Я в шоке. Но виду не подаю. Нет не поеду. Нет, дело не в кресле и все такое. А дело в том, что для меня это риски. Бог его знает что в голову взбредет ребенку. Что она там себе надумает и чего маме нарассказывает о том, что было в поездке а чего не было…
Поэтому без сопровождающего нет, отказал. С мамой, сопровождающей своего ребенка – не вопрос!
Помимо этого, дети все цветочки рядом со своими мамами и папами, потому что могут получить родительского леща или отмены каких-то плюшек. Но делая первые шаги к самостоятельности и обретая волю, они могут заплутать не туда. Лично знаю случай, произошел недавно с коллегой. Молодая самостоятельная “дама” 10-ти лет ради хайпа среди своих неадекватных друзяшек начала обвинять водителя такси в домогательстве. Повезло, что у коллеги ведется аудио и видео фиксация поездки. Таксисты, масштаб проблемы осознаете? Кто забыл, напомню.
Еще такой момент. Водители – не няньки. Они обязаны обеспечивать безопасность передвижения, смотреть на дорогу, избегать дорожных происшествий. На этом все. Они не обязаны выводить вашего ребенка в туалет, вытирать сопли, менять памперсы. Если ваше дитятко подавится по дороге конфеткой или жвачкой, то ответственность за его жизнь и здоровье ложится полностью на вас, уважаемые читающие меня сейчас родители. Но в случае причинения вреда или, не дай Бог смерти, в пути не по вине водителя, вы же с него живого не слезете.
Я уже молчу про укачивания, вытирание ног (и козявок!) о сидение, еду в салоне (за это должен быть отдельный котел в Аду для родителей).
По дороге может остановить транспортная инспекция. И вот ты с чужим ребенком в арендованной машине, до родителей не дозвониться. Докажи потом, что ты не страус и не похитил его. Начнутся адовые проверки автомобиля с пристрастием, документов, транспортировка до отделения милиции. Считай, что смена уже закончена. А тебя, между прочим, дома тоже ждут, желательно с деньгами.
Что делать родителям
Пусть Закон и на стороне заказчика, поедет ли вызванное вами такси, родители, или нет, зависит от водителя. Да, мы водители тарифов «Эконом» и «Комфорт» такие плохие, берем и отменяем вашу поездку, несмотря на последствия. Своя шкура стоит дороже, нежели оплата за этот заказ. И кстати за клининг салона нам тоже не доплачивают.
Не спорю, ситуации бывают разные, сам отец. И иногда очень надо отвезти ребенка куда-то, а поехать вместе с ним невозможно.
Для таких ситуаций и придуман тариф «Детский». Для возможности взять такие заказы водитель проходит специальное обучение, имеет рейтинг не менее 4.8 баллов, сдает аттестацию, проверяется на стрессоустойчивость. Тут есть хоть какие-то гарантии, что ребенок доедет куда надо.
Подводя итог можно сказать, что да, без сопровождения по тарифу «Детский» отправить ребенка можно, как и по любому другому. Но помните, что за его жизнь несете ответственность вы и только вы. Отправляя своего ребенка с посторонним человеком без сопровождения, вы это делаете на свой страх и риск.
PS Вы все прочитали и дошли до этого места? Вам есть что возразить или дополнить прочитанное? Жду вас в комментариях!
Полезные ссылки для пассажиров и водителей Яндекс Такси:
- Можно ли работать в такси в Санкт-Петербурге без лицензии в 2023 году?
- Что нужно новичку для работы в Яндекс такси тариф эконом?
- Самозанятым, ИП или через таксопарк, зарегистрироваться в Яндекс такси
- Самый полный список причин, для отмены заказа такси
- Распространенные нарушения ПДД, которые совершают таксисты
- Пассажиры, которых я никогда не повезу
- Идеальный водитель – он существует
- Осмотр и досмотр автомобиля. Правила поведения.
- Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?
PPS Эта статья впервые была опубликована 28 сентября 2022г. на моем авторском Дзен канале. Но я принял решение перенести с Дзена все статьи в самостоятельный проект Справочник таксиста. Какое то время статьи на Дзен Канале сохранятся но после окончания переноса, будут удалены.
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!