Что делать если пассажир в Яндекс такси не платит?
14 декабря 2020г.
Этот текст был написан и опубликован мною 14 декабря 2020 года по опыту работы на линии в Санкт-Петербурге тариф Эконом с начала 2019 года.
Сейчас, вы можете присоединиться к обсуждению и рассказать о своем опыте работы в Яндекс Такси и как часто у вас неоплаты. И что вы предпринимаете в этом случае.
Что делать если пассажир в Яндекс такси не платит? Именно такой вопрос задают водители в поддержку парка как минимум десяток раз в день, из каждого города где есть подключённые. По статистике каждый 11 заказ за наличные не оплачен пассажирами.
Что делать?
Ответом поделюсь сегодня с вами коллеги.
Итак, первое: нужно понять что пассажир в машине и водитель это две стороны процесса. Яндекс умывает руки после того как соединил водителя и пассажира между собой на определённых условиях.
Не ждать и не рассчитывать на Яндекс в принципе. Писать в поддержку нет смысла если не хотите в ответ услышать “мы сожалеем что это с Вами случилось но свою комиссию все равно с Вас возьмём”
Дальше водитель сам смотрит на пассажира при посадке и понимает, заплатит ли пассажир или нет.
ОК, если поездка дальняя, водитель может произнести слова: диспетчер требует брать предоплату за поездку и для убедительности звонит в парк где понимающий диспетчер “строгим” голосом говорит, поездка дальняя – предоплата, не согласен, отменю заказ, отдам другому. На пассажиров чаще всего это действует как надо и срабатывает солидарность (черта русской души) вроде как пассажир заодно с водителем а диспетчер он злой.
На коротких поездках водитель с опытом сам видит кто там сидит в машине и действует по обстоятельствам. Да, где то надавить, где то с шуткой и словами но водитель добивается своего.
Но варианты вроде: сейчас доедем, а там деньги вынесут на 95% – кидалово. Как слышите эту песню, будьте готовы поработать без оплаты.
На днях один из посетителей канала писал: “выйти и битой переломать все кости”. Да, это действенный метод, вот только водителя дома ждёт семья. И вечером он должен привезти деньги а не присесть на 7 лет лет общего. Поэтому вариант с битой отпадает.
Недавно один из водителей парка из Читы (Забайкальский край если кто не знает) делился своим опытом: а у меня балон с краской. Не платит, я его краской. Краска акрил. Смывается. Так то да, это не кости ломать. Вот только как это делать что бы свою машину не покрасить?
Кстати, если пассажир якобы собирается перевести деньги на Сбер по приложению, имейте ввиду, деньги идут пять сек. Не выпускайте такого героя ибо он точно использует прогу что ставят на смартфон что бы дурить водителей и доверчивых продавцов.
А у вас какой опыт по сбору неоплаченных поездок?
Полезные ссылки для водителей и пассажиров:
- Что делать водителям-подработчикам Яндекс Такси после 1 сентября? Выход есть!
- Пассажиров бить нельзя
- Последнее предостережение водителям такси кто до сих пор рискует и не платит налоги
- В такси с детьми
- Чаевые в такси
- Что обычно проверяют во время рейда сотрудники комитета по транспорту СПБ и ДПС?
- Пособие как выжить водителю такси после 1 сентября 2023г.
- Штрафы для водителей такси в 2023 году
- Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
- О рейтинге водителя такси
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!