Чаевые в такси, быть или не быть?

Всё течёт и всё меняется, люди, автомобили, услуги. Не меняется лишь отношение к чаевым у людей.

По моему опыту работы на линии с 2019г. в Питере в тарифе Эконом есть две характерные группы людей, те кто даёт чаевые и соответственно их антиподы.

Антиподы тех, кто оставляет чаевые, люди как правило мало образованные и их нельзя классифицировать по полу, возрасту, происхождению или уровню достатка. Единственное что их чётко объединяет это крайне низкий уровень культуры и образования.

Например, в поездках с пассажирами, которые открыты для бесед в пути я аккуратно расспрашивал людей и внимательно слушал что они говорят например, что общего у работы таксиста и кассира из Пятёрочки и да, большинство из них не понимало разницу.

Любые попытки объяснить, что кассир в штате организации, у него есть социалка, отпуск, больничный, пенсионные выплаты и пр. как правило не воспринимаются людьми ибо это для них слишком сложно для осознания, ведь большинство собеседников оформлены и работают легально со всем полагающимися по ТК.

Далее, когда рассказываешь что кассир в Пятёрочке не закупает за свой счёт товар с полок, не покупает для работы кассовый аппарат и пр. стаф в магазине, не оплачивает аренду здания, электроэнергию, охрану, отопление и пр. – этого люби не могут принять в сравнении с таксистом, который либо платит за всё арендуя автомобиль для работы в парке, либо как в моём случае, покупает машину в кредит, оплачивает сам страховки и все обязательные платежи, оформляет разрешение на такси (сравните с кассиром, который лишь сканирует ценник и проводит оплату) и пр. и пр. и пр.

Зачем я это?

Наверное затем, чтобы люди прочитавшие эти строки понимали что сравнивать синее с мягким – глупо. Хотя что-то мне подсказывает, что это бесполезная затея а лишь выплеск моих эмоций сегодня утром после встречи рано рано очередного чудака веровавшего что машину мне “дали” а я обезьяна способная лишь крутить руль и жать педали и поделом мне такому дурню ибо он голубая кровь едет в офис трудиться под кондёром и недалеко от кулера а я должен возить вот таких белых людей…

Хамы. Мне сложно сказать сколько их, но они были прежде, есть сейчас и что-то мне подсказывает, они не вымрут. В чём проявляется? В снобизме в первую очередь. Но это ж гордыня и не мне вас осуждать. В нечистоплотности, например в использовании автомобиля такси как мусорки:

В неуважении других людей, это проявляется порой в комментариях пассажиров, которые по прибытии на место неспешно достают бумажник и начинают пересчитывать купюры для оплаты а в это время позади сигналит др. автомобилист требуя освободить перекрытый проезд. И проблема в том, что пассажир не понимает почему его Величество должен немного поспешать чтобы не создавать трудности другим.

Ещё одна проблема таких пассажиров, это сумки, которые у них стояли на земле непременно должны расположиться на диване заднего ряда ведь водитель обязан убрать салон за каждым пассажиром засранцем.

Мигранты из любой страны, возил кого угодно – чаевых не оставят ни рубля. Как-то разговорился с одним, он объяснил мне что и у них там в Средней Азии сейчас совсем нет культуры чаевых. Поэтому понятно, вопросов нет.

Об агрессивных и опасных не говорю, о них в сети итак полно материалов, я же могу вам освежит память парой характерных роликов с хамами в главных ролях.

Здесь в кадре владелец уральского завода Игорь Майсурадзе избил таксиста за слова запрещающие пассажиру пить пиво в машине в пути.

Фитнес-тренер Яна Данькова из Подмосковья, “героиня” ролика в котором орёт на таксиста и требует провезти её на закрытую территорию.

Это всё наброски но если кто-то из вас уважаемые пассажиры узнал себя в них… Попробуйте посмотреть на себя со стороны, глазами водителя.

Естественно ждать чаевые от этих людей бессмысленно. Без вариантов. И да, те таксисты, кто работает не первый день, знают кто идёт к автомобилю и уже по внешнему виду, выражению лица и повадкам понимают что это за человек.

Есть риски? Отмена заказа и уехал. Не увидел проблему приближающуюся к машине? Вариантов немного, либо стиснув зубы везти, либо не включая режим поехали отменять заказ и разруливать ситуацию миром.

Но я не о конфликтах а о чаевых. И сейчас хочу поделиться опытом работы с теми клиентами, для которых чаевые не пустой звук. К сожалению у меня пока не установлен регистратор салона, всё только собираюсь это сделать, поэтому фотографий этих замечательных людей не будет.

Итак, кто же они те пассажиры с чаевыми?

1. Удивительно, но часто оставляют чаевые люди работающие руками. Печники, электрики, сантехники, люди собирающие мебель, устанавливающие двери в квартирах и пр. Этот список здесь не для красного словца, он из моей практики, те, кого вспомнил. Извиняюсь перед теми, кого позабыл, вас допишу как вы снова окажетесь в моей машине.
2. Высокооплачиваемые специалисты, среди них работники частной медицины, банковские сотрудники, пилоты из Пулково…
3. Таксисты! Не удивляйтесь, но в ТОПе тех, кто оставляет чаевые именно коллеги таксисты. Официанты, бармены из молодых – да. А вот те старички уставшие от жизни сами превратились в марамоев. Но да Бог им судья.

Заметьте, в этом списке нет предпринимателей и бизнесменов. Эти пассажиры конечно были в моей машине, этакие модные перцы всю дорогу трещат в телефоне про сделки и переводы миллионов рублей но когда дело доходит до расчётов…

Как-то спросил у одного из таких мамкиных бизнесменов, что он понимает под чаевыми. И надо было видеть его лицо. Такое впечатление что я спросил его про абырвалГ. Короче, он понятия не имеет что это и зачем и почему. Поэтому все ваши мечты коллеги сесть в Комфорт+ и делать там великие деньги – напрасны. Нет там ничего помимо тарифа.

А в экономе – есть! 

Что я делаю для того, чтобы получить чаевые от внятных и понятных пассажиров?

• для начала чистота, чистота и ещё раз чистота в салоне машины;
• в продолжение чистоты, сам опрятен, мытый, бритый и в чистой одежде без характерного запаха скунса;
• пассажир говорит, внимательно слушаю, спрашивает – отвечаю, не критикую его точку зрения. Человеку нужна жилетка выговориться, выключу таксометр и если в моих силах сделаю это;
• помогу с багажом;
• если нужен кондиционер – включу, нужны открытые окна – открою;
• традиционно, на красный стоять, на зелёный ехать. Никого не подрезать в пути. Не комментировать других водителей. Переходов всегда пропускать;
• по телефону не говорю, смс не пишу, видео в магнитолке не смотрю;
• нужна какая-то конкретная музыка – всегда пожалуйста, нужна тишина – не вопрос, если музыка играет и у пассажира звонит телефон – жму паузу и включаю лишь тогда, когда скажет;

Мне не трудно, от меня не убудет… Зато пока ехал на днях, бармена вёз с работы, тот попросил заехать по пути за его девушкой, сказал что доплатит. В таксометре ушел с линии, заехал куда попросил, довёз счастливых в Янино. +500 рублей чаевых. А почему бы и нет, ведь всё равно же было по пути.

Парень таксист с Комфорт+ метался, его тачку на штрафстоянку в Мурино увезли. А ему оказалось сначала нужно было в ОП показаться а потом зачем-то в парк и лишь после этого на штрафстоянку. Ну повозил, естественно мимо таксометра (Яндекс привет) + 3к. сверху. времени потратил полтора часа. Человек доволен, я при деньгах. А что ещё надо?

К чему я всё это сегодня пишу? 

1. Не ждите чаевых от тех, кто по определению не способен их оставить.
2. Хотите получать чаевые, будьте готовы быть лучше чем любой среднестатистический коллега таксист.
3. Каждый успешный таксист хоть немного, но психолог.
4. Делая что-то на линии в процессе заказа не ждите и не вымогайте чаевые, умный оценит, поймёт и заплатит. Дурак нет.

Как то вот так! На этом на сегодня всё. Удачи на дороге.

Вдогонку, буквально на дверной ручке:

А вы не задумывались о том, что лишь чаевые есть реальный критерий, которым можно оценить качество работы того или иного человека работающего для людей? Парикмахер, который стрижёт меня получает чаевые в тот день, когда его работа великолепна, получает от меня чаевые и заправщик, что на Роснефти льёт бензин в мою машину пока я на кассе в тепле покупаю чашку кофе, гардеробщица, что недавно в поликлинике возвращала нашу с сыном одежду и сделала это чрезвычайно бережно и аккуратно, тоже получила чаевые, мастер, что помог мне с переносом данных из одного смартфона в другой (сам бился неделю но не смог 🙁 а вот он проделал всё на раз, два, три за что и получил чаевые) Я мог бы продолжить этот список лишь для того, чтобы ещё раз подтвердить, услуга оказана на отлично лишь в тот момент, когда клиент благодарен настолько, что готов сказать спасибо деньгами.

Именно это и есть по моему скромному мнению самый действенный метод оценки качества а никакие не звёздочки в рейтинге.

PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях в телеге или здесь, в Дзене! Автор должен узнать это и как можно скорее!

Полезные ссылки по теме чаевых:

• Как оставить чаевые водителю
• Чаевые, верный способ сказать спасибо таксисту
• Как новичку таксисту получать чаевые от пассажира?
• 10 советов начинающим таксистам от Антона из Уфы
• Яндекс Про запустил мечты водителей!

Этот сборник музыки здесь только для того, чтобы вы послушали её во время чтения статьи или в поездке с пассажирами и разделили со мной музыкальные пристрастия.

ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!

Хотите присоединиться и писать для водителей? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в соавторы справочника! Детали в ватсапп +79214405025

Игорь

Автор статей в прошлом Дзен канале Igormylnikovchannel о работе водителем Яндекс такси.
Сейчас пишу в Справочнике таксиста о работе водителем Яндекс Такси как практик а не теоретик.
На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тариф Эконом. На личном Логане, со всеми оформленными разрешениями на такси и всем необходимым для легальной работы с заказами Яндекс Такси. Подробности в разделе: как работать легально.
И да, такси не было моим призванием, как и у большинства коллег, таксистов, так случилось, однажды потерял работу и да, тот самый вариант, когда “возрастные” сотрудники уже не интересны, хотя у меня отличное резюме интернет маркетолога на HH 😉 практика но не теоретика.
Поэтому сел в такси. Изучил досконально что хорошо, что плохо. Что стоит делать для получения чаевых. Разобрался какие заказы можно отменять а какие не стоит. Как поднять рейтинг и не терять его. Как катать персоналки и отлично зарабатывать.
Всем, кто готов возразить, отвечу: да, работа в такси не легка. Есть риски, опасности и конечно же работать с людьми не всегда просто. Это труд и не лёгкий труд. И давайте уже признаем, не каждый из нас способен работать с людьми и для людей. Именно этим опытом я и делюсь с вами на страницах Справочника Таксиста вместе с коллегами таксистами, авторами статей работающими в разных городах России.