О мотивации водителей Яндекс Такси

Мотивация таксиста, если должным образом устроить систему мотивации в компании, все будет работать не просто хорошо или даже отлично, а так, что водители получат удовлетворение от работы и перестанут недовольно ворчать, пассажиры получат услугу о которой будут писать в соц. сетях а акционеры агрегатора свои дополнительные доходы.

Дата публикации:

Автор:

Раздел сайта:

Поговорим о системе мотивации водителей Яндекс Такси?

Да, уверен среди вас коллеги таксисты есть те, кто помнит первый фильм Люди в чёрном, где прозвучал этот диалог: Лучший из лучших, сэр!

Ровно как и в фильме Люди в черном, водители Яндекс Такси, которых выбрали лучшими в сентябре, они радуются чему? Верно, неизведанному и что получают в итоге за свой статус лучших из лучших?

  • может доходность в час выше чем у других водителей из этого тарифа?
  • или их лица смотрят на нас с билбордов в городах России?
  • или среди них разыграны путёвки на Красную Поляну на две недели?
  • или может быть агрегатор с многомиллиардными доходами решился поддержать одного из них и премировать автомобилем?
  • или что-то ещё, материальное о чём не известно мне и вам?

Верно, ни первый, ни второй и уж точно не четвертый вариант. Всё, что водитель получит, это будет пара промокодов на 12 часов 😉

Специальные промокоды, именно на 12 часов. Нет, не те, которые можно стартовать сегодня, откатать 6 часов и уйти отдыхать и вернуться к промке на оставшиеся 6 часов спустя время, а именно залпом 12 часов.

Те из вас, кто работает плотно на линии понимают о чём я, верно? Ведь 12 часов это конская нагрузка и скорее всего, водитель получивший 12 часовой промокод будет стремиться выкатать его по максимуму без перерывов на отдых или обед или… Ну сами понимаете о чём я 😉

Выдумываю? Отнюдь. Поговорите сами с коллегами, кто из них пропускал полчаса в таксометре на обед или отдых пока тикает время промокода? Лично я, пока не встретил ни одного.

Расскажите о себе в комментариях если вы именно такой, хочу знать что вы существуете 😉

Так и что? Вернемся к мотивации?

По моему скромному мнению, основной целью агрегаторов должно стать стимулирование:

  1. качества услуги и её полное соответствие стандарту тарифа.
  2. безопасность поездки на самом топовом уровне.
  3. максимальный из возможного рейтинг водителя.
  4. минимум, минимум отмен заказов.
  5. удовлетворённость пассажира услугой в целом.

И точка!

Но каким образом этого добиться не от сотни водителей со всей страны, а от большинства водителей работающих с заказами Яндекс Такси? Что нужно сделать для этого?

  • Очевидно сначала коротко и понятно перечислить критерии качества. Понятно, я имею ввиду так, что бы пятилетний ребёнок прослушав их смог бы повторить и сформулировать своими словами не потеряв при этом суть.
  • Далее, точно так же описать понятия безопасности и снова перефразировать таким образом, что бы ни один из читателей не смог бы интерпретировать прочитанное иначе.
  • С рейтингом водителя проще всего, здесь имеется виду краткое но предельно понятное описание что можно а что нельзя делать и что ведёт к снижению рейтинга водителя, работающего с заказами Яндекс Такси.
  • Водитель должен понять для себя что любая необоснованная отмена заказа рушит его показатели, только так и не иначе. И здесь же нужно объяснить водителю что любая отмена или пропуск должны сопровождаться не выбором варианта из списка, а кратким и понятным объяснением причины отмены заказа.
  • И последнее, самое главное ради чего всё было затеяно однажды Трэвисом Калаником – удовлетворение пассажира услугой в целом. Именно услугой описанной в определении тарифа.

Объяснив это водителю на старте, до выполнения им первого заказа стоит провести краткое тестирование этих знаний. Прошёл? Подтвердил? Отлично, продолжай работать с заказами.

Как только водитель получил первую низкую оценку от пассажира с комментарием например о грубости, система должна отключить заказы и отправить водителя снова просмотреть обучающие материалы по теме и после этого принять экзамен, насколько хорошо усвоил водитель материал.

И так, из раза в раз. Мигранты, для которых такси это личный инструмент в котором он Хозяин и его правила превыше всего, переучатся и останутся на линии. Естественно не все а способные к обучению. Но это шаг к качеству и безопасности. К росту доверия пассажира к услуге и как следствие рост лояльности аудитории. А разве это не сокращает расходы на рекламу? Разве это не побуждает довольного пассажира рекомендовать друзьям услугу и писать о ней отлично в соц. сетях? Вот об этом я и пишу.

Лучшие водители Яндекс Такси в сентябре
Лучшие водители Яндекс Такси в сентябре 2023г.

Но.

Без этого но, всё, что написано выше становится просто прожектом.

Мотивация, мотивация и снова мотивация может и должна влиять на результат. А мотивация у всех нас с вами лишь одна, это деньги заработанные на линии. И вполне очевидно, что водители с худшими показателями должны нести бОльшие издержки в виде дополнительной комиссии. Линейка от текущих 24% для примера до 50% мотивирует отлично. Согласитесь, чем выше комиссия агрегатора, тем меньше желания работать на линии, разве не так? В итоге водители с низкими показателями качества уйдут с линии. И чем это будет в плюс тем, кто останется? Верно! Тем, что спрос на услугу вырастет и реально лучшие из лучших заработают больше.

[мечтательно] Продолжая тему, идеально не одаривать парой промокодов лучших водителей а включать снижение комиссии для них, для примера было в Питере у водителя Эконома 24% а в статусе лучшего – 19% По сути это одно и тоже. Но мы то с вами понимаем, что в таком режиме, водитель будет стремиться заработать больше и в итоге выполнит больше заказов в месяц.

Вы смогли не просто дочитать до этого места но даже осмысли прочитанное и готовы высказать своё мнение по теме? Вы водитель, работающий с заказами Яндекс Такси? Вы сотрудник агрегатора? Вы пассажир? Жду вас всех в комментариях, давайте обсудим мотивацию водителей вместе!

А сейчас уже традиционный блок с полезными ссылками для водителей и пассажиров такси:

  1. Как новичку таксисту получать чаевые от пассажира?
  2. Что обычно проверяют во время рейда сотрудники комитета по транспорту СПБ и ДПС?
  3. Штрафы для водителей такси в 2023 году
  4. Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
  5. О рейтинге водителя такси
  6. В такси с детьми
  7. Чаевые в такси
  8. Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.

PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!

Этот эпизод, никоим образом не должен задеть чувства верующих пассажиров или моих коллег, таксистов и опубликован здесь исключительно для созерцания. Или нет? 😉

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезды, чтобы оценить!

Средняя оценка 5 / 5. Количество оценок: 2

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Владимир Лобас Желтые короли. Часть четвертая. Глава тринадцатая. Самое яркое впечатление

Часть третья. Глава двенадцатая. Письмо с того света Часть четвертая.          Глава тринадцатая. Самое яркое впечатление 1. Утро таксиста начинается с... А   телефон  все  звонил  и  звонил...  Едва ...

Владимир Лобас Желтые короли. Часть третья. Глава двенадцатая. Письмо с того света

Часть третья. Глава одиннадцатая. Ночь напролет Часть третья. Глава двенадцатая. Письмо с того света  1. За рукописи платят жизнями Так я и лежал, глядя в потолок, ни о...

Пассажиры бывают разные: странные, пьяные, классные…

Пассажиры бывают разные: странные, пьяные, классные... Я люблю читать разные таксистские истории, все они частенько перекликаются с событиями, произошедшими со мной. Как-никак я тоже таксист,...

Владимир Лобас Желтые короли. Часть третья. Глава одиннадцатая. Ночь напролет

Часть третья. Глава десятая. До позднего вечера. 17:00 - 24:00 Часть третья. Глава одиннадцатая. Ночь напролет  1. Почему избегаю черных пассажиров Одно из приятнейших на свете занятий -...

Владимир Лобас Желтые короли. Часть третья. Глава десятая. До позднего вечера. 17:00 – 24:00

Часть третья. Глава девятая. Клад посреди Парк-Авеню.10:00 -17:00 Часть третья. Глава десятая. До позднего вечера. 17:00 - 24:00 1. В голове у таксиста тоже счетчик Обо всем  на...

Владимир Лобас Желтые короли. Часть третья. Глава девятая. Клад посреди Парк-Авеню.10:00 -17:00

Часть третья. Глава восьмая. Утро с китайцем. 7:00 - 10:00 Часть третья. Глава  девятая.  Клад посреди Парк-Авеню. 10:00 - 17:00    1. "Кеннеди" пролетел мимо Наконец-то докопались мы до...

Мифы таксистов про Закон о такси

Да, сегодня вечером пятницы хочу вам рассказать о тех мифах, которые передают из уст в уста коллеги таксисты о новом законе о такси, интересно?...

Не поступают заказы от пассажиров Яндекс Такси, что делать?

Не поступают заказы от пассажиров такси -  невероятно старая проблема, её сейчас подкинул водитель из города Прохладный в Кабардино-Балкарской Республике. Что делать водителю? Посмотрел, и вижу...

8 КОММЕНТАРИИ

  1. Мотивация у нас водителей яндекс такси только одна, по больше заработать при этом за короткий промежуток времени но увы как не крутись так почему то не получается и на то очень много причин которые не хотят исчезнуть из нашей работы.

  2. Что нами мотивирует в работе в такси? Даже ничего и не могу вспомнить кроме того что есть долбанный промокод который нужно суметь прокатать и при чем сделать это без каких либо перекуров. На выходе либо живой либо сгорел сразу же. Вот и всё что предлагает нам на данный день наш любимый агрегатор, плюс много неадекватных пассажиров от которых нервная система рушится на глазах. Так и работаем.

  3. Мотивация вещь очень сложная. Это не только факторы которые нас побуждают быстро достичь нашей поставленной цели в работе а цель у нас одна в работе в такси, чтобы были постоянные заказы, от них и зависит достижение цели а именно финансовый достаток. Но в тоже время наша мотивация зависит и от внешних факторов таких как сама специфика нашей деятельности, различные ситуации и пожалуй главное это влияние различных людей, в нашем случае это пассажиры.

  4. Красиво всё расписано в статье особенно про подарки и розыгрыши путевок на лазурные берега и в горы а также чуть ли не подарки в виде автомобилей. Такое даже во сне не приснится счастье. Не будет никогда этого у нас в работе в такси. Агрегаторы порой да что там порой, постоянно в первую очередь думают о себе и как не странно о пассажирах а уж потом мельком замечает нас водителей, тех кто и зарабатывает для этой компании. Сами себя только мы и никто больше можем мотивировать разными факторами которые сами перед собой выстраиваем. Вот такая уж у нас не простая работа кто не знал.

  5. Что нами водителями такси мотивирует. Единственное то когда идем на работу и думаем что смена пройдет на УРА. Все на этом мечтания закончились. И пошло и поехало, пассажиры всегда чем то недовольны, налоги душат а тут нужно парку отдать в казну плюс все растраты на машину а если еще и за аренду платить. Вот и вся мотивация а в обратку шиш с маслом и ни какого перфекта.

  6. Можь кто не знает что работа в такси это жизнь в один день без каких нибудь задумок на потом. Каждый день все по разному, мечтать не приходится. Один день хорошо и без нервов с полным карманом а на следующий день во всех смыслах может получится всё с точностью наоборот. Мотивация заключается только в одном, в желании что все получится.

  7. Я как постоянный пассажир яндекс такси скажу что такое мотивация для водителей. Прежде всего водитель такси всё основное время проводит с пассажирами поэтому для него самое важное это чтобы пассажиры были нормальными людьми, добрыми и с пониманиями. Это больше всего мотивирует водителя к дальнейшей постоянной работе, даже больше чем небольшая разница в заработках день от дня.

  8. А я вам как водитель яндекс такси отвечу что вы абсолютно правы в том что написали. Будут у нас нормальные пассажиры и работать будет намного проще и интереснее.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь

Игорь
Автор статей в прошлом канале Igormylnikovchannel. Пишу о работе водителя Яндекс Такси как практик а не теоретик. На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тарифы Комфорт и Эконом.

ДРУГИЕ ПОЛЕЗНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТАКСИСТОВ И ПАССАЖИРОВ

ВЫБРАТЬ РАЗДЕЛ