Лужи для водителей новичков Яндекс такси

О работе с заказами Яндекс Такси в лужах

Да, любая работа имеет свои сокращения, аббревиатуры и жаргонные словечки, работа с заказами Яндекс Такси не прошла стороной, у водителей таксистов тоже есть такие, сегодня поговорим о лужах. Так называют геозоны в приложении Яндекс Про потому, что они характерного голубого цвета. Да, помимо луж, ещё используют определение озеро, но лужи говорят и пишут чаще.

20 мая 2021г.

Дождик вовсе нам не нужен, будем ездить мы по «лужам»!

Ежедневно обращаются водители, многие из которых только начинают постигать азы профессии. Чтобы помочь новичкам быстрее освоиться, я стараюсь объяснять им наиболее важные вещи, которые влияют на заработок. Однако случается, что и у водителей со стажем происходит путаница в терминах и непонимание принципов работы. Замечаю, что не все ребята умеют пользоваться бонусной программой и не используют в полном объёме возможности агрегатора. А ведь умело сочетая свои профессиональные навыки водителя и потенциал Яндекс Такси, можно ежедневно улучшать свои финансовые показатели!

Сегодня ко мне обратился Анатолий, который перешёл к нам из другого парка. Он спросил: «А почему все катают геозоны, а у меня не получается? Стою в луже за 400 рублей, а мне приходят заказы всего по 80 – 100 рублей. Я их естественно пропускаю, а за 400 рублей заказы так и не приходят.»

Да, многим водителям кажется всё просто и понятно. Другие же при виде незнакомых слов сразу теряются. А спросить не у кого или возникает чувство неловкости. Поэтому, я решил открыть новую рубрику «Школа таксиста», где буду давать основы профессии. Приглашаю всех желающих! Даже если вы не новичок и считаете себя опытным водителем, освежить в памяти знания никогда не будет лишним. Особенно, это актуально для тех, кто работает в такси не на постоянке, а в качестве подработки. Да и вообще, как говорится, повторенье – мать ученья!

Книга для таксистов. Как заработать больше в два раза. 80 советов для начинающих.

«Не важно, как вы рассматриваете свою деятельность в такси: как постоянную работу, как подработку или как хобби, дающее вам немного снять стресс и пообщаться с людьми. Важно совершенно другое – если вы решили устроиться таксистом в один из таксопарков, но пока еще сомневаетесь, думая, что это сложная и долгая процедура, вам стоит ознакомиться с рекомендациями, которые обязательно помогут.

Итак, начинаем. Сегодня первый урок, на котором я расскажу, что такое ГЕОЗОНЫ, ГЕОБОНУСЫ, ЛУЖИ и с чем их едят.

ГЕОЗОНЫ – это районы в вашем городе или населённом пункте, где агрегатор устанавливает специальные тарифы. Они действуют не постоянно, а в определённое время. Чаще всего, в часы пик. Утром это обычно спальные районы, откуда люди едут на работу. Вечером же, наоборот, это центр и районы деловой активности, откуда люди возвращаются домой. На карте Таксометра геозоны выделены синим цветом, за что их и прозвали «ЛУЖАМИ».

Задача агрегатора нагнать в зону повышенного спроса как можно больше единиц такси, чтобы вывезти максимальное количество пассажиров. Поэтому он устанавливает повышенные цены за заказ, применяя надбавки к обычным тарифам. Такие надбавки или бонусы называются ГЕОБОНУСЫ aka лужи в просторечье. Их размер зависит от вашего региона, спроса на такси, количества транспортных единиц, времени суток и других параметров, которые учитывают аналитики Яндекса.

Цена заказа в каждой геозоне фиксированная и указана на самой «луже» в синем квадратике. Например, 400 рублей за заказ. Что это значит? Это означает, что любой заказ, который вы примете, находясь в этой зоне, будет НЕ НИЖЕ цены, указанной в квадратике. В нашем примере – не ниже 400 рублей. Поэтому, даже если вы взяли заказ за 80 рублей, то не стоит переживать. Оставшуюся сумму в 320 рублей вам докинет Яндекс, который гарантирует эту цену.

Как правильно брать заказы, чтобы получать геобонусы? Чтобы заработать геобонус, вы должны в момент принятия заказа территориально находиться в геозоне. Это главное и основное условие. Ещё раз – ВЫ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ В ГЕОЗОНЕ! При этом не важно откуда пришёл заказ. Он может быть из той же «лужи», где и вы, а может поступить совсем из другого места, дальняя подача. Не важно. Главное, чтобы в геозоне находились вы сами. Тогда вы гарантированно получите геобонус от Яндекса.

Вот видите, всё довольно просто. Именно так я и объяснил Анатолию, который понял свою ошибку и больше не будет терять деньги на заказах.

ПЕРВОЕ НО. Это еще не всё. Помните что в каждом городе лужи работают (Яндекс доплачивает) лишь тем, у кого не массово пропущенных заказов и уровень активности не ниже (здесь в каждом городе своя планка уточнить ее можно через запрос в поддержку).

ВТОРОЕ НО. Встав лужу, включайте таксометр, принимайте заказ и везите пассажира но предварительно уйдите с линии в этой поездке. По окончании завершите заказ и выйдите из учетки в таксометре. Дальше смахните с экрана навигатор и таксометр и езжайте обратно в лужку если Вы выехали из нее.

Встав снова в лужу, очистите кеш в смартфоне и лишь после этого снова включайте таксометр, входите в аккаунт и принимайте след. заказ в луже.

ТРЕТЬЕ НО. Бонус начисляется если поездка длилась минимум 2 минуты, это актуально в СПБ и МСК за другие города не берусь утверждать.

Друзья, не стыдно не знать – стыдно не спросить. Поэтому задавайте вопросы!

Полезные ссылки для пассажиров и водителей Яндекс Такси:

• Рейтинг водителя Яндекс Такси
• Как таксисту не попасть на штраф за не пристёгнутый ремень
• 5 советов как получать больше чаевых в такси
• Автомобили на которых можно работать с заказами Яндекс Такси в городах России
• Как поднять рейтинг курьеру работающему в Яндекс Доставка?
• Покупка первого грузовика для грузоперевозок
• Чаевые в такси
• Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.

Игорь

Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.

И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!