Покупка первого грузовика для грузоперевозок

А давайте разберем, какие преимущества и недостатки есть у бизнеса на грузоперевозках, а также разберем советы от бывалых перевозчиков. Илья, я рассчитываю на твои комментарии к статье, ударь по тексту если что не так плз.

Преимущества и недостатки работы в грузоперевозках

Самым первым плюсом работы на грузоперевозках все без исключения отмечают свободу действий. К примеру, отвез груз в Сочи и остался на недельку позагорать и погулять по городу.

Сюда же можно отнести возможность выбора, брать заказ или нет. Работая «на дядю», вы не имеете возможность отказаться от заказа. А здесь у вас есть выбор. К примеру, по маршруту плохие дороги, груз неудобный или ехать далеко – вы легко можете не брать не понравившийся заказ.

Из недостатков многие отмечают, что без связей тяжело начать. Лучше начинать, зная заранее что и куда будешь возить. Многие договариваются заранее с организациями для того, чтобы вложение в покупку грузовика начало отбиваться в самые быстрые сроки.

Советы новичкам в грузоперевозках

Итак, метить с ходу на фуру не стоит – новая фура без прицепа стоит 8-10 млн. Есть смысл остановить свой выбор на малотоннажных и среднетоннажных грузовиках. Хорошим выбором станет Газель Валдай. Грузоподъемность Валдая до 3500 кг. Еще один популярный вариант – ГАЗель NEXT с грузоподъемностью 2040–2290 кг.

Из плюсов отечественных авто отмечают, что починиться в случае поломки не составить труда – запчасти есть везде и всегда.

«Старички» также рекомендуют брать в качестве первого автомобиля Б/у 2-3 лет «отроду». Вам может не понравиться работа, и вложение в новый автомобиль будет невыгодным.

Цену за километр ставьте примерно 30 рублей. Это не только покроет расходы на бензин и обслуживание автомобиля, но и останется чистая сумма в доход.

Если хотите сэкономить на топливе, ставьте газобалонное оборудование. Для сравнения стоимость 100 км на дизеле примерно 710 рублей, на метане – 270 рублей. За счет существенной экономии на топливе вы сможете снизить цены на свои услуги, чтобы перетянуть на себя клиентов от конкурентов.

Будьте готовы к тому, что вам придется не только водить автомобиль, но и разбираться в тонкостях бухгалтерии, логистики, диспетчерском деле, а еще общаться с клиентами, вести переговоры и так далее.

Не забудьте позаботиться о собственном комфорте. Рекомендуем установить кондиционер, блокируемый дифференциал и предпусковые подогреватели для дизельных двигателей для северных регионов. 

Что касается оформления ИП – многие работают и без него. Штраф, если «попадешься» составляет всего 5000 рублей, а расходы на ИП в разы больше. ИП есть смысл оформлять, если планируете расширять фирму, нанимая сотрудников.

В целом, работа в грузоперевозках при правильном подходе может прокормить и стать любимым делом. А если еще и масштабировать бизнес, вполне можно уйти в управление, а крутить баранку поручить другим!

И снова блок полезных ссылок для пассажиров и водителей такси

• • Техосмотр. Что нужно знать таксисту
  • Почему пристёгиваться — важно
  • Распространённые нарушения ПДД, которые совершают таксисты
  • Нестандартные ситуации, при которых водитель может получить штраф
  • Автоподставы таксистов на общественных остановках
  • Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях для таксистов
  • О рейтинге водителя такси
  • В такси с детьми
  • Чаевые в такси
  • Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.
  • Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?

Эта запись никак не связана с работой в Яндекс Такси а опубликована исключительно с целью поднять вам настроение уважаемый читатель, конечно если вы разделяете со мной музыкальные вкусы.

Игорь

Автор статей в прошлом Дзен канале Igormylnikovchannel о работе водителем Яндекс такси.
Сейчас пишу в Справочнике таксиста о работе водителем Яндекс Такси как практик а не теоретик.
На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тариф Эконом. На личном Логане, со всеми оформленными разрешениями на такси и всем необходимым для легальной работы с заказами Яндекс Такси. Подробности в разделе: как работать легально.
И да, такси не было моим призванием, как и у большинства коллег, таксистов, так случилось, однажды потерял работу и да, тот самый вариант, когда “возрастные” сотрудники уже не интересны, хотя у меня отличное резюме интернет маркетолога на HH 😉 практика но не теоретика.
Поэтому сел в такси. Изучил досконально что хорошо, что плохо. Что стоит делать для получения чаевых. Разобрался какие заказы можно отменять а какие не стоит. Как поднять рейтинг и не терять его. Как катать персоналки и отлично зарабатывать.
Всем, кто готов возразить, отвечу: да, работа в такси не легка. Есть риски, опасности и конечно же работать с людьми не всегда просто. Это труд и не лёгкий труд. И давайте уже признаем, не каждый из нас способен работать с людьми и для людей. Именно этим опытом я и делюсь с вами на страницах Справочника Таксиста вместе с коллегами таксистами, авторами статей работающими в разных городах России.