Я писал об этом недавно как подавал документы на оформление разрешения на такси.
И вот, на прошлой неделе пришло сообщение что да, мол всё готово, приезжайте, забирайте 🙂
Естественно сразу же подал в Яндекс данные о разрешении и прошел фотоконтроль разрешения. Времени у Яндекса на проверку ушло примерно сутки, утром включаю и вот она двадцаточка в левом верхнем углу.
Что это даёт?
Ну вы же знаете, что в сентябре стартует новый закон о такси принятый в декабре 2022 года, верно? А в рамках нового Закона о такси, у водителя появились ряд обязательств:
- Машина должна быть в реестре автомобилей такси и иметь разрешение;
- Водитель в списках действующих таксистов с валидным водительским удостоверением;
- Агрегатор должен проверить у водителя отсутствие судимости, для этого нужна справка из МВД;
- Стаж по водительскому удостоверению не менее 3 лет;
- Права Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Армения (про Армению сомневаюсь, надо бы проверить так ли это)
- Карточка фрахтовщика, это документ в салон машины такси на приборную панель вместо прежней карточки водителя;
- Дальше Путевой лист, обратите внимание он не должен быть открыт более чем на 12 часов + обязательно отметка предрейсовой проверки медика и механика;
- Оранжевый колпак на крышу обозначающий что это машина такси;
- И последнее – цветографическая схема на кузове машины такси, да да, те самые шашечки. Но важный нюанс, то, что норм в Москве, норма только для Москвы и Мос. области. В Санкт-Петербурге и Ленобласти Минтранс должен решить как это будет, и естественно все остальные регионы России принимают условия по внешнему виду машины такси.
- Кстати, 9п. не последний. Следующим будет спец. страховка для автомобилей работающих в такси, ОСАГО с отметкой такси.
- А вот с 2024г. нужна будет и вторая страховка – ОСГОП, как там поется в песне: не прячьте ваши денежки….
Из всего этого списка, у меня готово практически всё, справку об отсутствии судимости я запросил, она готова, остаётся лишь за ней съездить, забрать.
И тогда, в сентябре, когда две третьих водителей не выйдут на линию, потому, что как обычно надеялись что Закон не заработает, спрос на такси взлетит в небо и экран таксометра будет вечно полыхать сиреневым.
Корыстно? Ну так то да. А как иначе? Я такой же как и вы, на линию иду чисто за деньгами и больше ничего.
PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее
Полезные ссылки для водителей и пассажиров такси:
- Проверить есть ли машина в реестре такси в Санкт-Петербурге
- Штрафы для водителей такси в 2023 году
- Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
- О рейтинге водителя такси
- В такси с детьми
- Самозанятым, ИП или через таксопарк, зарегистрироваться в Яндекс такси
- Распространенные нарушения ПДД, которые совершают таксисты
- Каких пассажиров можно не брать водителю Яндекс такси
- Чаевые в такси
- Федеральная государственная информационная система легковых такси
- Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.
- +5 в приоритет если вы захотите стать прямым партнёром Яндекс такси (работать не через парк, а как самозанятый или ИП)
- Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?
Эта запись никак не связана с работой в Яндекс Такси а опубликована исключительно с целью поднять вам настроение уважаемый читатель, конечно если вы разделяете со мной музыкальные вкусы.
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!