Всем привет! Что то, на этой неделе, у меня не нашлось тем для поста. И, в чате я ее не почерпнул. Хотя, как не почерпнул…: там есть интересная тема : «Новичок в такси».
Но, что-то, на этой неделе она меня не вдохновляет. Пока отложим. Ну, а сейчас, давайте с вами еще «поковыряемся» в истории такси в нашей стране. И поговорим уже о «шашечках», окраске и «зеленом огоньке».
Кто застал времена СССР: согласитесь, что ваша первая поездка на легковом автомобиле была именно на такси. Кстати, такую деталь подметил не я, а Юрий Долматовский. Это тот самый автор проекта отечественного Чекера ( вспоминаем мой пост о нем).
И вот, представьте себе, что еще во второй половине 50-х и 60-х годах «шашечек» на крыше машин такси не было. В то время специализированные таксомоторы имели «оригинальный» цвет крыши, а именно оранжевый. В народе их прозвали «красной шапочкой» или «креветкой».
Кто был более «продвинут», те звали их «варазухой». «Варазуха» – откуда такое название? Дело в том, что ГАЗ не выпускал специализированных машин для такси. Машины, которые в дальнейшем должны были поступить в таксопарки, проходили предподготовку на ВАРЗе (втором авторемонтном заводе), который располагался на Большой Ордынке. О работе и судьбе этого завода можно написать отдельную статью, но к такси она не относится.
Ну, а если вспомнить всю историю таксомоторов, то не стоит забывать, что их всегда стремились выделить на фоне других машин. Тут можно вспомнить и красные Рено в Лондоне, в начале прошлого века, и Форды в нашей стране, которых прозвали «сороками» (мой предыдущий пост), и нынешнюю окраску крыш машин такси в Дубае ( было в «новостях короткой строкой»)…
А, когда же на такси появились «шашечки»? История об этом умалчивает. Однако, надо заметить, что само понятие «Шашечник» (а именно так переводится на русский язык Checker) отправляет нас в далекий 1921 год, когда «русский» еврей из Смоленска Морис Маркин открыл в США фирму Чекер (Checker Cab Manufacturing). Что из этого получилось – рассказывать не мне. Ну вот, и тут: русско-еврейский след прослеживается!))) А кто же еще?!
А, вот в нашей стране, эту дату отследить можно. И «шашечки» появились на крыше машин в канун 50-летия московского такси в 1975 году. И, даже доподлинно известно, кому принадлежит данная идея. А принадлежит она одному из старейших работников данной сферы, простому водителю Николаю Фокину.
А что с окраской? В довоенных фильмах мы видим и специфическую окраску машин такси и все те же «шашечки» на крыше. А что на самом деле? В то время ГАЗ, кстати, тогда он был не Горьковским автозаводом, а Государственным Автомобильным заводом, выпускал машины исключительно черного цвета. Данные машины такси от других отличались только карточкой «такси» на лобовом стекле.
Специфическая окраска появилась только с 1948 года, с появлением в такси автомобилей М-20 «Победа» и ЗиС-110( аналог нашего «бизнеса»). И, именно в те времена появился «зеленый огонек» на лобовом стекле. Изначально, только на машинах 1-го таксомоторного парка в Москве. Он располагался в правом нижнем углу ветрового стекла. Взяв пассажира, водитель выключал его тумблером. В дальнейшем тумблеры заменили на автоматическое отключение при включении счетчика.
Последние, ранее использовались, производства Германии, фирмы Kienzle. Постепенно их стали заменять на отечественные, выпускаемые владимирским заводом «Автоприбор». Но, они не выдерживали ни какой критики. В скором времени выпуск счетчиков наладил «Завод точной механики» в Сокольниках. Молва говорит, что в основу данного счетчика был заложен механизм от часового взрывателя.
В нашей стране символом такси стали не «шашечки», а «зеленый огонек». Ну, об этом есть и песня. Хотя, ее исполнитель (Михаил Боярский) неоднократно подчеркивал, что ненавидит ее, поскольку именно ее, всегда заказывали «на бис».
Следующим шагом, для обозначения такси, стали номерные знаки. Таксомоторам в Москве стали выдавать номера с префиксами ММТ, ММЛ и МММ.
Первая цифра номера соответствовала номеру таксопарка: с 1 по 10-ый – ММТ, с 11 по 20-ый – ММЛ, а с 21 с индексом МММ. Но, вскоре из за растущего количества таксомоторов в стране, от этой идеи отказались. К таксопарк и 5 автокомбинатов.
В данном посте я познакомил вас с появлением «шашечек», окраской и номерными знаками в такси. Наверное, и хватит на сегодня. Надо что то и на следующие посты оставить.)))
PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!
Ссылки по теме:
Работа в такси в эпоху перемен
А почему бы нам не поднять цены на такси?
Какую модель развития рынка такси выберет Россия?
Как зарабатывать в новый год – советы для водителей
10 советов начинающим таксистам от Антона из Уфы
ВАЖНО: Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции Справочника Таксиста и даже с вашим мнением, уважаемый читатель, и это нормально потому, что мы стремимся собрать максимум взглядов водителей практиков, а читатель уже сам решит кого поддержать а кого игнорировать.
ВАЖНО: В прочитанной вами статье, автор не продаёт и не навязывает Вам платные или условно-бесплатные услуги. Не продаёт курсы для таксистов. Не подключает к паркам. Не рекламирует товары для работы в такси или вообще товары или услуги. Только личный опыт автора и его личное мнение.
от редактора: Хотите присоединиться и писать в Справочнике Таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Загляните в список из 101 самых популярных тем, возможно вам есть о чём рассказать на самом деле! Выбрали? Отлично! Тогда смело регистрируйтесь и приступайте!
Буду рад видеть вас в команде авторов!
Давайте познакомимся, зовут меня Алексей, в такси я уже 22 года. Работаю я в Питере, и да, я успешный таксист. Спросите почему я в этом уверен? Хм. Об этом я написал целую статью, она самая первая опубликована в Справочнике Таксиста. Ловите ссылку: как я пришел в такси в марте 2002г. и почему я успешный таксист
Прочитали? Отлично! Я планирую писать о своём опыте работы, делиться с вами кое-какими тонкостями и давать свою оценку разным решениям агрегатора, заказы которого я катаю.