Детское кресло разрушит поездку.
С наступлением сезона дождей и приближением холодов у нас прибавляется работы, вы наверное догадались коллеги 😉 по утрам снова заказы, это мамы и папы везут детей в садик.
И вот машина приехала, заказчик выходит с малышом, а водитель делает отмену заказа и уезжает. Объясняет ли он причину отказа пассажиру или нет, не важно, поездка не состоялась.
Одна из частых причин отмены – отсутствие детского автокресла. Водитель, как правило, рекомендует вызвать машину по тарифу «Детский» но все равно уезжает.
Заказчик злится, он опаздывает, замерзает ребенок. Планы рушатся.
Водитель злится за потраченное время, упущенную выгоду и что делать в этом случае, верно, писать в поддержку о том, что у пассажира ребенок, а кресла нет… Знакомо?
Давайте разберемся, почему же водитель отказывается везти детей без автокресла и вообще законно ли это. А также что делать родителям, чтобы не попасть в подобную ситуацию.
Причины отказа
Угроза штрафа
Согласно действующим нормам ПДД дети в автомобиле перевозятся с использованием авто-приспособлений, обеспечивающих их безопасность. Такими могут быть: автолюлька, детское автомобильное кресло, бустер. Подбираются исходя из веса и роста юного пассажира, должны быть сертифицированными. Дети старше 7 лет могут перевозиться в такси без применения детского кресла, но с обязательной фиксацией ремнями безопасности.
Если остановит ДПС и выявит нарушения, то водителя такси ожидает весьма ощутимый штраф в размере 25 тыс. руб. Помимо этого, будет наказан и таксопарк на сумму 100 тыс. руб.
Кстати, на заметку, пренебрегать нормами ПДД чревато и родителям ребёнка (либо другим водителям, не предоставляющим услуги). Им придётся заплатить в казну 3 тыс руб. штрафа!
Помимо отсутствия автокресла получить штраф можно за:
- неправильное использование автокресла (фиксацию ребёнка в нем);
- его несоответствие росту и весу ребёнка;
- перевозку в одном автокресле более одного ребёнка;
- отсутствие сертификата безопасности.
Также не забываем, что дорога непредсказуема и невозможно предугадать события наперёд. Таксист может ехать мега-аккуратно, но это не убережёт автомобиль от столкновения с лихачом, шашечником, дураком и заснувшим за рулём водителем. Коллеги читающие сейчас эту статью, вы не единожды были свидетелями и участниками дорожных происшествий и понимаете о чем я.
Так вот. При ДТП (даже не по вашей вине), если пострадал или (не дай Бог) умер юный пассажир, водитель такси будет нести уголовную ответственность по статье 238 УК РФ — “Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей”.
По части первой таксист рискует получить штраф до 300 тыс. руб. или присесть на срок до 2 лет. По части второй, если был причинён тяжкий вред, наступила смерть или в деле фигурировал ребёнок до 6 лет, то водителю грозит штраф до 500 тыс. руб. или до 6 лет тюрьмы. Третья часть статьи применяется, когда ДТП повлекло смерть двух и более лиц. Наказание – лишение свободы до 10 лет.
Так что отказывать в поездке пассажиру с ребенком до 7 лет без автокресла или нет – решайте сами. Хотя…. Ну что тут решать то? Итак понятно, опасно! Не рискуй коллега!
Главное – безопасность ребёнка
Яндекс Такси четко обозначила свою позицию в отношении перевозки детей. Безопасность пассажиров превыше всего. Для этого был разработан тариф «Детский».
Согласно статистике детское автокресло при ДТП позволяет избежать летального исхода на 71%. Помимо столкновений бывают форс-мажорные ситуации, когда водитель вынужден резко тормозить. Даже при скорости 30 км/час не зафиксированному должным образом ребенку может быть причинен серьезный вред.
К заказам по такому тарифу допускаются водители с рейтингом не ниже 4,8, прошедшие обучение и сдавшие тест. Плюс, машина должна быть оборудована соответствующим возрасту юного пассажира автокреслом.
Отличить такие автомобили в общем потоке на дороге проще всего, на них есть наклейки, см. фото.

Будем честны, своих детей мы терпим, потому что любим, ведь они наши. Но не каждый водитель, особенно у кого нет своих, морально готов к такому экшену.
Далеко не все могут абстрагироваться от плача, детских капризов и пр. Водителя не должно ничего отвлекать, от его реакции зависит безопасность пассажиров. Это значит, что не каждый водитель в принципе способен работать с детьми.
Единственный минус тарифа “Детский” – он стоит немного дороже для пассажиров. И это вполне естественно, любая доп. опция стоит денег.
Но, к сожалению, встречаются порой родители, которые пренебрегают безопасностью своих маленьких детей и выбирают тариф “Эконом” и открыв дверь сообщают что вчера же довезли, а почему сегодня нельзя или что ехать то тут всего ничего, пару км. Естественно водитель отказывается, и поездка отменяется. В тот момент если вы уважаемый читатель водитель а не безответственный пассажир, смело отменяйте заказ но напишите об этом в поддержку и делайте как я прикрепляя к сообщению фото пассажира с ребенком. Мне возвращают активность оперативно. С такими аргументами вернут и вам.
Просто не хочет
Некоторое время назад я стал свидетелем спора между коллегами.
Молодой водитель утверждал, что вправе самостоятельно решать, кого везти на своем авто, а кого нет (речь о детях в целом). Вот он принципиально не хочет возить их.
Другой, постарше, уверял в ошибочности таких заявлений. Он считал это грубым нарушением, за которое при определенных обстоятельствах можно получить неприятности от агрегатора. Назвался таксистом, будь добр, вези.
Согласно законодательству, лицо, предоставляющее услуги, не может отказать другому лицу в их представлении без веских оснований. Одного нежелания маловато.
Отказать в поездке пассажирам с детьми можно только на законных основаниях, например:
- при отсутствии автокресла (дети до 7 лет);
- при нежелании родителя или иного сопровождающего взрослого фиксировать ребенка старше 7 лет ремнями безопасности.
Из своего рабочего опыта рискну утверждать: основная причина отказа у меня и у коллег всего лишь одна и о ней я недавно рассказывал как повез ребенка (все норм 12 лет, рост как надо) но к сожалению девочку стошнило и вместо продолжения работы в тот день я потерял время на чистку и сушку салона.
Затраты на уборку салона на автомобилях с тарифом “Детский” обычно компенсирует Яндекс промокодом, мне прислали на 12 часов. Но в любом случае, потерял то я больше. Поэтому то чаще всего я и мои коллеги отказываются от перевозки детей.
У меня это не первый случай, но к моему сожалению, пока не встретил пассажиров, которые прибрались бы за собой сами или каким то образом компенсировали ущерб. Чаще всего встали и вышли как ни в чем ни бывало.
Недобросовестные пассажиры посчитают, что это не их проблема, хотя по любому они обязаны бережно относиться к чужому имуществу, ведь так, читатель? Я сам лично пытался несколько раз сподвигнуть горе-мамаш вытирать влажными салфетками следы от детских ботинок с кресла. Но к сожалению результат ни о чем. Проще не создавать проблемы и почистить потом самому чем позже отрабатывать пониженный рейтинг озлобленной моим замечанием мамаши.
Все, зачем мы выходим на линию укладывается в одно слово – деньги. Обычно нет ни времени, ни сил, ни желания кому-то что-то доказывать. Да и смысл? Ладно я на своей и мне не нужно платить аренду. А когда я работал на арендованной, парк не отменяет выплату, это мои проблемы.
В результате создается негативный опыт и водитель попавший несколько раз на неприятности с поездкой детей будет всеми правдами и неправдами избегать таких заказов.

Так что же делать родителям?
Самый простой и надежный вариант для родителей уехать быстро – вызвать машину по тарифу «Детский», указав в приложении возраст ребенка. Это необходимо таксисту для подбора и установки подходящего автокресла.
Или второй вариант, вызываете такси Комфорт или Эконом но со своим креслом. Важно только при этом иметь на руках документы на кресло на случай если на дороге остановит ДПС и начнется проверка.
Других вариантов кроме покупки своего автомобиля к сожалению нет.
Лайфхак для родителей: если вы покажите водителю что у вас с собой есть влажные салфетки, что вы взяли с собой пакет на случай если ребенка будет тошнить, скорее всего вы реально увеличите шансы поездки.
Есть идеи и личный опыт? Жду вас в комментариях, давайте с уважением друг к другу решим таки проблему и услышим друг друга!
Полезные ссылки для водителей и пассажиров:
- Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
- О рейтинге водителя такси
- В такси с детьми
- Каких пассажиров можно не брать водителю Яндекс такси
- Чаевые в такси
- Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.
- Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?
Этот материал впервые был опубликован мною на моём профильном Дзен канале Igormylnikovchannel – Работа водителем Яндекс Такси 23 сентября 2022 а здесь опубликован, в справочнике таксиста в рамках программы переноса статей из Дзена на самостоятельный ресурс.
Если у вас остались вопросы после прочтения статьи, приглашаю в комментарии, постараюсь ответить в меру сил и знаний.
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!