Сегодня забит кол в крышку… Хотя нет, не так: Минфин и ЦБ отказались переносить срок введения ОСГОП для таксистов, об этом сообщают сегодняшние новостные сайты.
Общественный совет по развитию такси писал письма, спрашивал, просил перенести срок введения ОСГОП но как говорится проблемы утопающих дело рук самих утопающих но никак не ЦБ и уж тем более не Минфина.
Поэтому, всем приготовиться: кто забыл, напоминаю, с 1 сентября у водителей такси должна быть ещё одна страховка ОСГОП о которой я писал в прошлом 2023г. 🙂 Здесь: Новая обязательная страховка ОСГОП. Что нам от неё ждать?
Цена вопроса: на старте от 2 до 6к. рублей на тариф Эконом в год. Естественно этот побор в дальнейшем будет лишь расти, и без вариантов. Воспринимайте его как косвенный налог перенесённый на таксистов.
Кто не помнит: прежде, до 1 сентября 2024г. ответственность за обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров при перевозках было на агрегаторах. А теперь на водителе. Наслаждайтесь 🙂
Что делать?
Отвертеться не удастся. Если на рейдах проверяют раскраску кузова, гребень на крыше, путевые листы, статус водителя налогоплательщика, разрешение на такси, есть ли страховка ОСАГО для такси, то теперь добавится ещё и наличие ОСГОП.
Общественники просили – бестолку.
Таксисты просили – бестолку.
Ничего не изменится. Единственный вариант – принять как факт и оформлять. Я постараюсь в августе оформить и опубликовать детали.
В каких случаях работает страховка ОСГОП?
ОСГОП регламентируется Законом 67-ФЗ, который вступил в силу в 2013 году а новые поправки вступают в силу 1 сентября 2024г.. Договор о страховании заключается водителем такси aka перевозчиком на срок не менее 1 года. Ущерб возмещается всем пассажирам, которые находились в автомобиле на момент ДТП.
Какие риски?
Так они ровно те же что были и прежде, до момента введения нового Закона о такси я писал о них:
- введение с 1 сентября 2023г. требований новой редакции Закона о такси в такое сложное время сократит число водителей на линии, что собственно и произошло к концу 2023г. когда все СМИ трубили что на линии не хватает минимум 80к. водителей а в реальности в двое больше;
- ограничение для подработки ещё больше усугубило ситуацию и люди, прежде выходившие поработать на несколько часов теперь не работают;
- не работают подработчики официально, через агрегаторы но активно находят варианты и работают полностью в чёрную;
- введение страховки ОСАГО для такси и КАСКО для такси – ещё больше оттолкнуло частников работавших на своих машинах ибо разница в цене страховки обычной и с пометкой такси порой расходится в десятки раз;
- но и это ещё не всё… машина теперь в реестре и продать её по рыночной цене невозможно. За моего Логана без упоминания такси дают 1.3 млн. рублей а с отметкой такси всего 600 тысяч рублей, каково?
- теперь ещё и ОСГОП, который я должен платить…
Все эти факторы изгоняют водителей из только что созданного белого рынка такси где все были зарегистрированы, начали платить налоги и постепенно росло число легальных таксистов но… ЦБ и Минфину не хватает денег. С кого их взять? С таксиста?
И в тоже время
За отсутствие ОСГОП перевозчикам грозит штраф: для индивидуального предпринимателя (ИП) или руководителя транспортной компании он доходит до 50 тыс. руб.; для юрлица — от 500 тыс. до 1 млн руб. Согласно закону о такси, перевозчику также могут приостановить или аннулировать разрешение на работу в такси.
Что произойдёт в итоге? Как я и предполагал в прошлом, 2023 году, снижение числа водителей на линии продолжит сокращаться ведь бремя расходов, которое сейчас несёт таксист уже непомерно и помимо рисков финансовых потерь, на водителе риски ответственности за здоровье и жизни пассажиров. И всё это ради чего? Возможности несколько раз в месяц удачно отработать и заработать деньги? Сомнительное удовольствие.
И да, остаётся вопрос: перевозчик, он же таксист, который пришёл на парковую машину, он должен оформить ОСГОП, верно? Если это так, готовьтесь к оттоку таксистов с арендных машин.
На этом новости закончились. А хороших новостей у меня к сожалению нет.
PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!!!! И да, если готовы стать волонтёром в Справочнике Таксиста, корректировать опубликованные тексты, см. контакты, буду рад новым людям в команде!
Ссылки для водителей такси
- Власти не нашли оснований для отсрочки новой страховки для таксистов
- Общественный Совет по развитию такси
- Минфин и ЦБ отказались переносить сроки начала работы ОСГОП в РФ
Это видео никак не связано с работой водителем такси а опубликовано исключительно с целью поднять вам настроение уважаемый читатель, конечно если вы разделяете со мной музыкальные вкусы.
ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!
Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в соавторы справочника! Не знаете о чём писать но готовы попробовать свои силы? Пишите в ватсапп, обсудим +79214405025
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.