Дополнительная фича в такси (всего лишь идея)

Пассажиры частенько в машине заговаривают о том, что им нравится и что не нравится, о чём мечтают и ждут от агрегатора.

Написать этот воскресный пост меня побудила запись с Пикабу

Прочитали? Так вот примерно тоже самое я слышу от пассажиров мечтающих:

1. Иметь возможность выбора в тарифе марки автомобиля, подождать его и естественно заплатить за это допом.
2. Выбрать водителя славянина или приезжего (да да, всё понимаю, но простите, это тема номер один из пожеланий пассажиров) и да, они готовы платить больше, доплачивать за выбор.
3. Сделать заказ заранее, на условное завтра, поездка в аэропорт с конкретным водителем, который приглянулся пассажиру. Кстати именно по этой теме я в своё время точил проект “Мои постоянные пассажиры”.
4. Заблокировать водителя и не видеть его и не слышать никогда.
5. Мигранты, да да, их немало в пассажирах в такси частенько говорят что им комфортнее с водителем понимающим их основной язык. А сегодня, когда в машину сели две китаянки я понял что и для примера им было бы комфортнее если водитель говорил бы на языке пассажиров.
6. На прошлой неделе в машину сел гей, да да, самый настоящий а не фрик, внешне не отличим от любого мужчины с улицы Питера, разве что одет стильно и ухожен а в остальном… Поездка была долгой а разговор доверительным и Александр посетовал что ему часто попадают водители кривящие рожу (это его термин, не мой) и он очень хотел бы видеть в настройках приложения возможность выбора по уровню толерантности водителя.

Всё это, и ещё несколько пунктов напомнили мне о проекте, над которым я работал в Торонто, суть которого в оказании услуг но с возможностью настроить профиль исполнителю и профиль клиенту на некоторые особые пожелания и требования.

Если эти строки читают сотрудники агрегаторов, дарю идею:

В настройках водителя или курьера и т.д. дополнительная строка приоритеты

На странице приоритетов, водитель или курьер может настроить для себя некий набор из списка выше, ну например отметить да, в полях:

• толерантность к клиентам нетрадиционной ориентации;
• готов говорить с клиентом на языке (и здесь выпадающий список в котором можно сделать выбор и отметить нужное, для примера узбекский, таджикский, арабский, персидский, казахский).

На странице приоритетов клиента доставки или пассажира такси аналогичное поле о приоритетах, где есть возможность ввести свои ограничения, пожелания в отношении водителя, например:

• курьер или водитель говорит на русском, славянин;
• доплата за кондиционер;
• водитель мужчина. Хорошо хорошо, или водитель женщина;
• рейтинг курьера или водителя такси максимальный, 5 баллов при стаже выше трёх лет:
• курьер или водитель толерантен к людям нетрадиционной внешности и ориентации;
• водитель готов выполнять заказы по времени от избранных пассажиров.

Естественно пассажирам стоит понимать, что все допы стоят денег и настроив их, им нужно быть готовым к тому, что это отразится на стоимости. Но при этом простым движением руки, иметь возможность выключить допы и увидеть оригинальную стоимость.

Понимаю, эти настройки усложнят время работы алгоритма, но чем чёрт не шутит пока Бог спит? Ведь это не просто блажь а источник комфорта для пассажира и его готовность платить больше.

Вот такие мысли.

PS Нашли ошибки в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в моих словах? Немедленно пишите об этом в комментариях! Хочу знать это и как можно скорее!!!!

ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!

от редактора: Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Загляните в список из 101 самых популярных тем, возможно вам есть о чём рассказать на самом деле. Выбрали? Пишите в ватсапп, помогу стартовать в роли блогера +79214405025

Буду рад видеть вас в авторах!

Игорь

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.