О ценах в Яндекс Такси

20 ноября 2022

Кто о чем, а таксисты о деньгах, верно же? Или среди вас уважаемые коллеги таксисты есть водитель выходящий на линию чисто для развлечения или людям помогать?

У меня выдалось время, пара часов до поездки к сыну в больницу с передачей и это время я решил провести с пользой, поделившись с вами ответами на вопросы о ценах на поездки в Яндекс такси.

Итак, не буду ходить вокруг да около и дам сразу и сходу и в лёт основной аргумент: цены таковы, лишь потому, что именно цены удерживают клиентов, пассажиров в агрегаторах. Возможно да, есть нечто еще, дополнительное, не спорю, но основное что интересует клиента – цена.

Смотрите:

Этим графиком запросов в Гугл поиске я хочу сказать: видите, линия запросов практически повторяет профиль. Это значит что пассажира интересующегося заказом такси интересует только цена.

Сомневаетесь? Не проблема! Вот ссылочка, потренируйтесь в запросах и увидите что все, что вбиваешь в поиск помимо цены для сравнения не работает так, как работает запрос цены.

Хорошо, движемся дальше если вы еще не ушли 😉

В таблице выше месячная статистика запросов в поиске Яндекса связанных с запросом Яндекс Такси заказать

Самое любопытное я выделил подчеркнув красной линией. Видите? А теперь сравните число запросов за месяц когда пассажир ищет ссылку на заказ Яндекс такси – 215000 и общее число запросов, когда потенциальный клиент уточняет что ему не просто ехать, а как можно дешевле! Видите? Больше 360000 в сравнении с 21500, доходчиво?

Что, до сих пор считаете что да мол все равно поедут если цены поднять выше?

А давайте предположим что это так и есть. Но чистоты эксперимента ради, давайте проведём начатый мною опрос пассажиров, естественно тех, кто склонен беседовать с вами о самом важном, о деньгах.

Смотрите, я опросил несколько утренних пассажиров субботы, (да, вчера выходил немного поработать) о том, поедут ли они если цена изменится вдвое. Вот что они ответили:

Молодая пара. Поездка 14 км по СПБ. Цена 780 рублей

Со слов парня, который согласился мне ответить на вопрос, если такая поездка будет стоять в два раза дороже, он поищет альтернативный вариант с ценой близкой к нынешней.

Мужчина средних лет. Поездка в аэропорт Пулково. Цена 1340 рублей.

Ответил прямо, что в этом случае сразу же сравнит стоимость с ценами у других агрегаторов и если найдёт дешевле, поедет дешевле.

Мужчина с женщиной. Поездка из Пулково (аэропорт в СПБ). Цена 1810 рублей.

Пожаловались что долго ждали такси. Багажа много. Автобус не подходит. Оба не молодые. Заметно нервничали. На вопрос о цене сказали что у них в этой ситуации выбора нет, поедут за любые деньги. Но сказано это было с радостью на глазах. После этого вопроса оба замолчали и не подавали голоса всю поездку. Видимо задел. за больное.

Больше никто не захотел отвечать на мой вопрос. Да и заказов я сделал вчера совсем не много, чисто заработать на мойку машины и бензин на неделю.

У меня осталось еще много заготовленных картинок и графиков, но полагаю что нет смысла забивать статью этим контентом.

Предлагаю вам присоединиться к моему опросу пассажиров, записать что они вам ответили на вопрос о подъёме цены вдвое, и буду рад видеть их ответы в комментариях. Согласны?

Погнали!

PS У дураков мысли сходятся! Смотрю и RBC пишет примерно о том же 😉

На чем россияне готовы экономить. Инфографика

Это еще раз подтверждает мою мысль: люди режут расходы. Любое предложение сейчас увеличить стоимость поездки такси не вызовет адекватной реакции.

PPS Что в переводе на русский значит: смотрите чего ещё нарыл по теме :)))

Итак, если вы работаете водителем такси и катаете заказы агрегатора, то скорее всего вы слышали от пассажира слова, что перед тем как ехать, он или чаще всего она, сравнили стоимость поездки в приложении Сравни Такси

Обратите внимание на число установок! Больше миллиона! А это значит что люди сравнивают не цвет и разрез глаз водителей а именно стоимость! Что еще раз подтверждает мысль: людьми движет стремление получить услугу как можно дешевле!

Не устану повторять. Как бы агрегатор не назывался, идея, которую он эксплуатирует была сформулирована и реализована Трэвисом Каланик в 2009 году в компании UBER

Именно Тревис в своей презентации первому инвестору сформулировал идею что пассажир, который готов к поездке открывает приложение и находит машину с фикс. ценой поездки которая его устраивает.

Очевидно продолжение следует. По возможности продолжу пополнять текст новыми фактами и ссылками по теме.

А вот еще интересный график по теме зарплат в регионах России с цифрами по ЗП.

Рейтинг регионов России по зарплатам Источник RIA.RU

Логично предположить, что тарифы агрегаторов такси коррелируют с этими данными. Смотрим и видим что зарплаты в Мск больше чем в СПБ, верно? Так и тарифы в такси в Мск выше чем в СПБ. Для наглядности сравним тарифы агрегаторов в Питере и в Екатеринбурге и снова, все точно соответствует!

Ссылки по теме:

Разработка архитектуры нового приложения для пассажиров Uber

Игорь

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.