Сколько работаю, столько же наблюдаю в сети повторяющиеся однотипные вопросы от водителей. Старые уходят, на их место приходят новые водители и снова спрашивают о том же.
Вопрос: доколе?
А вот так, в интернетах отвечает поддержка Яндекс Такси.
И да, вроде бы все чинно. Вроде бы всё ровно. Но каждый раз читая вопросы новичков, как в этой теме например, я задаюсь вопросом: почему до сих пор нет faq где водитель смог бы найти ответ на интересующий его вопрос?
Разве сложно собрать воедино все повторяющиеся вопросы, и на примере ФНС России сделать faq.
Всех новичков только что подключенных к заказам через парки, через подключашки или прямиком на агрегатор отправлять читать FAQ в режиме сегодня для примера семь вопросов и ответов и следом контрольный опросник как водитель понял материал и лишь после этого открывать доступ.
На следующий день продолжение: блок из следующих семи вопросов и ответов и снова опросник для фиксации как водитель освоил прочитанное. Допускает ошибки? Не открывать заказы.
Пример:
Ответ на этот вопрос только я давал в переписке не меньше сотни раз и что в итоге? Сегодня смотрю паблик водители Яндекс Такси в Вк и вижу снова этот набивший оскомину вопрос.
Вангую: если не изменить систему обучения водителей а следом оповещения пассажиров – проблемы сами по себе не рассосутся. Они снова и снова будут повторяться.
Яндекс! Ауууу.
На этом всё, и да, прошу прощения у всех за задержки с публикациями, жена завалила меня работой по дому, клею плитку и пр. Поэтому пока не закончу, будет тихо.
PS Нашли ошибки в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в моих словах? Немедленно пишите об этом в комментариях! Хочу знать это и как можно скорее!!!!
Здесь позже появится блок полезных ссылок а пока ушёл работать руками :)))
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
В начале статьи вы упомянули про обучение водителей такси. А кто этим будет заниматься спрашиваеся? Агрегаторам нет на это свободного времени. Коренным жителям работающим в такси конечно проще хотя бы уже по тому что метоположения все они знают в принципе но учить тоностям никто не кого не будет. Нелегалы в пример, сами учаться по навигаторам и подсказкам тех кого катают. Пассажиры на подработках гидами по местности.
Обучать никого не нужно а просто если накосячил какой нибудь мигрант водитель такси то сразу на выход
Я прекрасно помню тот день еще в молости когда пошел учится на права. Теория и практика но вот одно но. Пару раз сходил я на уроки теории и понял что делать тут нечего. Потом 20 часов нужно было откатать с так сказать с профи водилой учителем по городу и 2о часов на площадке и это отдельная плата по мимо той что платили за теорию По городу ни часу не учился на площадке три раза был и то сломалась семерка старей не видел даже на свалке. Отец научил меня и правилам вождения и самому вождению со всеми тонкостями. К чему я все это сказал. Все эти поучительные факи которых по сути то и нету но даже если бы были толку нет от них. Ты только сам водитель и сам всему учишся на собственных ошибках
Одно дело получить права и катать двоих паксов где нибудь в деревне по одной дороге туда сюда и совсем другое по тому же Питеру. Местность прежде всего нужно знать
О какой вы поддержки ведете речь. Яндексу это не нужно. Лишняя головная боль для его штата сотрудников кабинетных
Ну почему то когда жалобы пассажиры катают на нас водителей такси то поддержка Яндекса срабатывает а вот что касается обратного то ничего и ни кого.
Все эти поддержки и обучения водителей такси это все мимо лесом. Даже в планах такого нет на будущее. Мигранты водилы такси чего там уж знают и никто ими не занимается