Как влияет рейтинг, активность и приоритет на количество заказов в доставке?

24 мая 2023г.

Работа в Яндекс Доставке – отличная альтернатива Яндекс Такси. Особенно, если не хочешь развозить неадекватных и нетрезвых пассажиров. Забрал груз, доставил в нужное место, отдал в руки хозяину, получил деньги. Никаких тебе истерик, панибратства, чужих заморочек и прочих нервняков.

Как влияет рейтинг, активность и приоритет на количество заказов в доставке?

Но со временем у курьеров в процессе работы возникают вопросы о распределении заказов. Почему у условного Васи за час было 3 заявки, а у условного Пети всего 1? Работают в одном районе же и …

В поисках ответа молодой курьер натыкается на тонны информации и специфической терминологии. Постараюсь немного упростить этот момент и объяснить, что влияет на загруженность.

Вероятность того, что заказ получите именно вы, зависит от показателей активности, рейтинга и приоритета. Это три столпа, на которых держится система распределения.

Активность – это процентное соотношение отработанных заявок к отклоненным. Своеобразная шкала ответственности. Максимально можно набрать 100%.

При поступлении заявки курьер видит получаемые и теряемые очки. Чем дальше от работника находится заказчик и конечная точна, тем больше очков он получит при взятии заказа в работу и тем меньше потеряет при его пропуске.

Рейтинг – это субъективная оценка качества предоставленной услуги заказчиком. Имеет шкалу от 1 – 5 баллов. Считается по последним 150 оценкам.

Алгоритм расчета рейтинга также оставляет желать лучшего. Это не среднее значение всех играющих роль оценок, как было бы логичным. Нет. Тут имеется собственный алгоритм приоритетности, который делает более весомыми последние отклики.

Приоритет – это степень «привлекательности» курьера с точки зрения программы. Иными словами, коллега с большим приоритетом имеет первоочередность в получении заказа по сравнению с коллегой с меньшим количеством баллов.

На практике это выглядит так. У наших условных Васи и Пети +5 и +10 баллов, соответственно. Вот только Вася находится от клиента в 1 км, а Петя в 2 км. Вопреки логике и здравому смыслу система распределения заказов отдаст работу Пети. И что этому бедолаге придется промуштровать лишний 1 км, а человеку прождать дополнительных 5 – 7 минут … читаем предыдущий пункт…

Как повысить показатели

Больше заказов – выше прибыль. Это очевидные вещи. И я в своей работе не встречал коллег, которые с удовольствием в рабочие часы прохлаждались бы, попивая кофе.

Мы приходим работать. Каждый стремится потратить рабочее время максимально плодотворно.

Для сокращения периода холостого ожидания придется поработать над повышением показателей. Некоторые коллеги могут со мною не согласиться и даже привести аргументированные примеры. Но тут важно вот что.

Повышенные показатели являются гарантом того, что вы не останетесь без заработка в безрыбные дни. И хоть что-то, да заработаете. В отличие от коллег, которым приоритет и рейтинг вообще «бесполезная фигня».

Как повысить активность

Активность повышается проще всего – не отказываемся от работы. Вообще ни от какой. Из 90 сделать 100 можно за одну смену без напряга.

Как повысить рейтинг курьера

Тут дела обстоят несколько сложнее. Курьеру нужно не только качественно выполнить работу, но и мотивировать клиента поставить оценку.

Для этого Яндексом разработаны некоторые стандарты, позволяющие повысить лояльность заказчика:

• вежливость вопреки всему;
• пунктуальность;
• помощь в решении сложностей с заказом.

Помимо этого, курьер должен выглядеть опрятно, а посылка еще лучше. Шустрый, энергичный и харизматичный курьер с вероятностью 200% получит отличную оценку своей работы удовлетворенным клиентом. А если он позвонит за 10 минут, что на подходе, то могут еще и чаевыми угостить…

Если вы хотите реально погрузиться в тему и быть лучшим из лучших с всегда максимальным рейтингом, пролистайте все статьи на канале о работе курьером. Я опубликовал массу материалов по теме но в каждой статье, вы найдете для себя нечто, что привлечет внимание клиента и как следствие вырастет рейтинг.

Приоритет повышается путем выполнения требований агрегатора. В каждом городе они различаются. Стандартными требованиями являются:

• высокий рейтинг;
• продолжительность работы;
• фотоконтроль короба, медкнижки;
• обучение;
• выход на слот;
• включенная оплата при вручении и др.

Если появились вопросы или имеется собственное мнение насчет влияния рейтинга, приоритета и активности на получение заказов, приглашаю обсудить их в комментариях.

Полезные ссылки по теме:

Как поднять рейтинг курьеру работающему в Яндекс Доставка?

Яндекс Доставка | Стандарты качества и пара советов

Что делать с негабаритом? Грузоперевозки в Яндексе.

Игорь

Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.

И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!