О чём речь?
Ведомости, сегодня вышли со статьёй, в которой рассказывают о том, что давно пора было сделать, о чём сам писал с 2019 года и говорили коллеги, таксисты – Закону о локализации автомобилей такси в России – быть!
У проекта есть имя, это Андрей Кутепов, он кстати представляет Санкт-Петербург
Законопроект наделяет Кабинет Министров РФ правом устанавливать уровень локализации легковых автомобилей использующихся в такси в РФ.
Что это даст?
вариантов несколько:
- Идеальный
Родится федеральная программа в результате которой может быть разработан один и более автомобилей, которые будут использованы в России под такси. В продолжение темы спроектируют производства автомобилей что даст новые рабочие места, появится стандарт качества в результате которого в такси можно будет работать только на этом специализированном автомобиле.
2. Не идеальный, так себе
У китайцев за бюджетные деньги купят производство или скорее всего сборку нескольких автомобилей, а таксопарки обяжут использовать только их для работы с заказами такси.
3. Космический вариант
Яндекс спроектирует все процессы начиная от требований к авто, производству, маркам, типам машин по тарифам от эконома до представительского, закупит технологии, создаст автомобильные заводы по стране и…. Не помню как там было у Ильфа и Петрова про мраморные лестницы по которым делегаты поднимались к храму шахмат. Короче, не верю сам в то, что написал.
Кстати, Интерфакс пишет о том, что:
Подготовить такие требования ранее в этом году поручал президент Владимир Путин. В июле председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко попросила премьер-министра Михаила Мишустина поддержать соответствующий законопроект. Тот, в свою очередь заявил, что “регулирование данной темы требует очень аккуратного подхода”. “Нам нужно прежде всего найти баланс интересов перевозчиков и пассажиров, учесть возможности автомобильной промышленности выполнить такой заказ”, – сказал Мишустин.
Чудны дела твои Господи! Давайте понаблюдаем за происходящим и удивимся что же в итоге произойдет!
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!