Удивительное рядом, точнее не совсем чтобы рядом :))) Известно что депутаты Госдумы РФ живут в каком-то своем собственном мире в котором последствия принятия нового Закона о такси были в их понимании лишь положительными…
А сейчас смотрите как заговорили:
Особо доставляет определение в словах господина Кирьянова “поголовье такси”, без комментариев, цензурных комментариев.
Короче, депутаты выкатили новый Закон о такси в декабре 22 года но не позаботились о механизмах его реализации.
- не создали новые производства где строились бы отечественные автомобили для работы в такси во всех 4х основных тарифах;
- не создали все формы реестров, в которых должны регистрироваться водители;
- не спроектировали и не построили систему, в которой сведения из реестров синхронизируются с данными из Госуслуг, реестров полиции, временем проведенным водителем на линии, информацией о допуске автомобиля на линию, о медицинских проверках водителей перед и после рейса, о синхронизации данных о страховании автомобилей и тд и тп;
- не решили проблему ежедневной централизованной проверки и допуска водителей перед выходом на линию;
- тоже самое и в отношении автомобилей, не продуман и не реализован централизованный механизм проверки и допуска на линию машин такси;
- не реализован процесс тестирования водителей на знание русского языка и города, в котором водитель планирует работать;
- не создали комиссию и процедуры контроля за исполнением всех вышеперечисленных этапов.
А сейчас, “неожиданно” для себя депутаты Госдумы сделали открытие о том, что машин на линии не то, что бы больше не становится, их число невозможно удержать и водители сходят с линии ибо совершенно не выгодно в нынешних ценах возить заказы на фоне:
- выросшей стоимости страховки ОСАГО для такси;
- роста цен на топлива;
- кратно выросших цен на автомобили;
- дорогих и недоступных деталей для обслуживания машин такси…
К сожалению, сегодня утром коллеги у меня нет для всех нас обнадеживающих перспектив, ведь для роста цен на услуги такси нужно что бы у пассажиров такси были в достатке деньги, оплачивать трехкратный рост цен в такси как мечтают депутаты Госдумы.
Что нас ждет?
Скорее всего сценарий из Кубы:
А я думаю, что в этом 2023 году не будет обновления в списках автомобилей, которые агрегатор допускает на линию, рискну предположить, что оставят допуски что есть сейчас ведь любое резкое изменение в годах допусков может привести к тому, что с линии сойдут очередные тысячи водителей работающие сейчас.
Кстати, я нашел решение как нам справиться с тем, что у пассажиров не растут доходы а нам не на чем будет скоро их возить, смотрите!
Да, стеб естественно, попробуй пересади привыкших к свежим машинам пассажиров…. Но какие еще варианты?
Ссылки по теме:
- В Госдуме россиян предупредили о росте цен на такси на фоне кризиса в отрасли
- Поголовье упадет. Россиянам предрекли рост цен на такси из-за кризиса в отрасли
- Почему в России выросли цены на такси
Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в соавторы справочника!
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!