Без Кремниевой долины: как Bolt стал глобальной альтернативой Uber

Что, если бы тебе сказали, что самый опасный конкурент Uber вырос не в Кремниевой долине, а в спальне в Таллине? Что его запустили два брата, одному из которых было всего 19, а программировал он прямо на каникулах между школой и университетом? И что за десять лет они превратили свой мини-стартап в мультисервис с десятками миллионов пользователей от Парижа до Найроби?

Так начинается история Bolt — платформы, которая выросла из идеи “сделать такси по-человечески” и неожиданно превратилась в одного из самых дерзких игроков глобального рынка.

В отличие от Uber, который строил империю сверху — через венчурные миллиарды и захват американских городов, Bolt шел снизу: из маленькой Эстонии, без поддержки Кремниевой долины, без бюджета на агрессивную рекламу. Но с одной идеей — быть быстрее, проще, честнее. А главное — адаптироваться под каждого нового пассажира и водителя, а не наоборот.

История основания: братья, спальня и план на миллиард

В 2013 году, когда Маркусу Виллигу было всего 19, он собрал первое мобильное приложение, чтобы упростить заказ такси в Таллине. Вместо того чтобы мириться с дорогими поездками и устаревшими интерфейсами, он решил создать свой сервис. Просто — потому что мог.
Помогал старший брат, Мартин Виллиг, с опытом работы в Skype и других технологических компаниях. Вместе они начали искать водителей, буквально вручную — через Facebook, на улицах, по знакомым. Так появился стартап Taxify.

Но есть один нюанс, который редко попадает в официальные биографии: братья Виллиг — из русскоязычной семьи. Их родители — представители русской диаспоры Эстонии. Дома они говорили по-русски, а в школе и на улице — на эстонском. Эта двуязычная, культурно-пограничная среда стала, возможно, одной из причин, почему Bolt с самого начала мыслил шире национальных рамок.

Вместо того чтобы мечтать о покорении США, как это делали Uber и Lyft, Bolt с самого начала выбрал путь международной адаптации — подстраиваться под каждый рынок, говорить с людьми на их языке, учитывать местные реалии. Это было не копирование американской модели, а альтернатива ей.

К 2019 году компания переименовалась в Bolt — чтобы отразить, что она уже не просто про такси. Появились самокаты, еда, доставка, аренда авто.
Но дух остался прежним: минимализм, быстрота, локальный подход — и ощущение, что этот бизнес всё ещё делают люди, а не корпорация.

География и экспансия: путь вне США

Пока Uber тратил миллиарды на то, чтобы укрепиться в Лос-Анджелесе и Нью-Йорке, Bolt quietly conquered everywhere else. Сегодня сервис работает более чем в 45 странах и 500 городах по всей планете — от Лиссабона до Кигали, от Варшавы до Кейптауна. И всё это — без США, сознательно и принципиально.

Bolt не стал играть на поле, где правила давно написаны другими. Вместо этого он пошёл туда, где нужда в удобном, доступном транспорте огромна, а конкуренция — всё ещё дырявая. Именно поэтому Африка стала для Bolt ключевым регионом: в Кении, Нигерии и Южной Африке сервис не просто прижился — он вытеснил локальных игроков и навязал борьбу самому Uber.

В Европе Bolt чувствует себя как дома. Здесь он вырос — и здесь его любят за низкие цены, быструю подачу, простое приложение. В некоторых городах он обогнал Uber по числу поездок. Особенно хорошо дела идут в Центральной и Восточной Европе: Варшава, Будапешт, Бухарест — здесь Bolt стал синонимом “вызвать такси”.

А потом пошёл дальше: Латинская Америка, Ближний Восток, даже Пакистан. Везде, где другие видят “сложный рынок”, Bolt видит потенциал.

Именно такая стратегия — адаптация вместо доминирования — помогает Bolt оставаться гибким и расти быстрее, чем более тяжеловесные конкуренты. Они не строят головной офис на миллиард. Они строят сеть, удобную для каждого города.

Сервисы Bolt: это уже не только такси

Когда речь заходит о Bolt, многие сразу думают о такси. Но на самом деле, это гораздо больше. Компания давно вышла за рамки только перевозок и предлагает целую экосистему услуг: самокаты, доставка еды, аренда автомобилей и car sharing.

С самого начала Bolt стремился упростить всё для пользователя. Не нужно скачивать несколько приложений для разных услуг — всё в одном месте. Самокаты Bolt становятся популярными в европейских и африканских городах, где это удобный способ передвижения, особенно в час пик.

Кроме того, компания развивает доставку еды, активно конкурируя с такими гигантами, как Uber Eats. Все сервисы Bolt отличаются простотой, низкими ценами и удобством — и это привлекает пользователей.

И, конечно, экологичность. Bolt активно внедряет электромобили и развивает проекты по снижению углеродного следа, делая акцент на устойчивое развитие.

Условия для водителей: что обещают

Работать с этой платформой — это реально удобно. Один из главных плюсов — низкая комиссия. В зависимости от страны, она может быть от 10% до 25%, и, например, в Восточной Европе или Африке комиссии могут быть куда ниже, чем в Великобритании или Германии. Это значит, что водители получают намного больше с каждой поездки.

Кроме того, есть система бонусов, которая помогает подстегнуть заработок. В странах вроде Южной Африки или Польши водители могут заработать дополнительные деньги за выполнение определённого количества поездок или за активность в часы пик. В Латинской Америке или Индии бонусы зависят от того, как часто и когда ты работаешь — чем больше ты на дороге, тем больше бонусов.

Главное преимущество — это свобода. Можно работать, когда захочешь, сколько захочешь и где захочешь. Никто не заставляет тебя работать в определённое время или на определённой территории. Всё зависит только от твоего желания и цели. Процесс регистрации прост и быстрый — никаких лишних документов или долгих ожиданий.

Ну а для пассажиров это тоже плюс: чем больше водителей на платформе, тем быстрее заказываются машины. Все довольны!

Конкуренты: Uber и inDrive

Когда речь заходит о такси-сервисах, Bolt — это не единственный игрок на поле. Чтобы понять, что именно делает его уникальным, давай сравним его с основными конкурентами: Uber и inDrive. Каждый из них имеет свои особенности, но кто из них выигрывает по ключевым параметрам?

Что выделяет Bolt?

1. Низкая комиссия — для водителей это важный момент. В некоторых странах Bolt предлагает более выгодные условия, чем Uber, что делает его привлекательным для тех, кто хочет зарабатывать больше.
2. Гибкость — в Bolt можно работать, когда захочешь. Не нужно придерживаться фиксированного графика или соглашаться на условия платформы, как это происходит в некоторых других сервисах.
3. Бонусы и премии — наличие бонусов за активность и выполнение целей — это плюс для водителей, которые хотят увеличить свой доход.
4. Новые возможности — такие, как аренда самокатов и автомобилей или доставка еды, которые делают сервис ещё более универсальным.

Что на стороне Uber?

Uber — это мировой гигант с широким покрытием, который может предложить более высокую узнаваемость и стабильность, особенно в странах, где Bolt только начинает развиваться. Это даёт Uber преимущество в более крупных городах с плотным населением.

Что у inDrive?

inDrive выделяется тем, что пассажиры и водители могут договариваться о цене. Это даёт гибкость, но в то же время создаёт определённую нестабильность, так как цены могут сильно колебаться.

Репутация: от любви до жалоб

«Недорого, быстро и удобно» — именно так чаще всего описывают сервис в европейских городах. В Эстонии, Польше, Франции и Португалии его любят за низкие цены и простое приложение. Пассажиры говорят, что всё «по-человечески» — водитель вежлив, машина приезжает быстро, интерфейс интуитивный.

Но за пределами Европы — особенно в Африке и Южной Америке — картинка не всегда такая гладкая. Где-то хвалят за доступность, а где-то — жалуются на отмену поездок, внезапные скачки цен и слабую поддержку.

Bolt не чужды громкие истории:

• Водители в Париже, Лондоне и Найроби выходили на улицы — требовали меньше комиссий и больше прозрачности;
  
• В Нигерии были обвинения в небезопасности — некоторые пассажиры рассказывали о страшных поездках с фальшивыми водителями;
  
• А ещё были взломы аккаунтов: пользователи теряли деньги, а службу поддержки было сложно найти.

А что в ответ?

Компания не прячется: открывает горячие линии, внедряет экстренные кнопки в приложении, запускает советы водителей, чтобы слышать «с земли». Bolt не всегда идеален, но у него, по крайней мере, есть попытка не быть просто приложением, а быть ближе к реальности.

Отзывы от пассажиров и водителей

От пассажиров:

• Недавно у меня был совершенно ужасный опыт с Bolt, которым я вынужден поделиться в назидание другим. То, что начиналось как, казалось бы, удобный сервис, быстро превратилось в кошмар обслуживания клиентов;
• Без какого-либо предварительного уведомления Bolt списал с моего счета 200 евро, заявив, что я “неправильно использовал” их карту. Не было абсолютно никакого объяснения того, что повлекло за собой это предполагаемое “неправильное использование”, и не было представлено никаких доказательств в поддержку этого серьезного обвинения. Я был совершенно ошеломлен этим обвинением;
• Когда я попытался решить проблему через их службу поддержки клиентов, меня встретили автоматические ответы и бесполезные представители, которые, казалось, были больше заинтересованы в защите компании, чем в решении моих законных проблем. Никто не смог предоставить конкретные подробности о предполагаемом нарушении, однако они отказались отменить обвинение;
• Отсутствие прозрачности вызывает ужас. Как может компания произвольно принимать решение о взимании такой значительной суммы без надлежащей документации или четкого информирования? Этот пример;
• Я бы поставил 0 баллов, если бы мог. Впервые попробовал это в Лондоне, чтобы добраться от отеля до железнодорожного вокзала, чтобы отправиться в Париж. Ждал 20 минут, когда водитель отменил заказ. Обратился к ним с жалобой, но им было все равно! Я немедленно удалил приложение с телефона и больше никогда не буду им пользоваться. Пользуйтесь Uber в Европе везде, где только можете;
• Мы, три пожилые женщины в возрасте от 65 до 68 лет, путешествовали самостоятельно. Мы использовали Bolt для трехдневного пребывания в Париже. У нас остались приятные впечатления;
• Я путешествовал в Тбилиси в одиночку и полагался на компанию Bolt (убедитесь, что в аэропорту есть доступная sim-карта data -MAGTI). Обслуживание быстрое, и путешествовать с помощью этой компании такси безопасно. Выберите премиум-вариант (он недорогой и стоит всего на 1/2 лари дороже базового). Мне сказали, что при выборе премиум-варианта состояние автомобиля и водителей становится более надежным. Есть бесплатный период ожидания, после которого с вас снимают деньги. Если у вас возникнут неудобства, обязательно оставьте комментарий к приложению.

От водителей:

• Работаю в Bolt Express 1,5 года. Управление отличное, механики и диспетчеры знают меня по имени. Машина всегда в порядке;
• Bolt Express — отличное место для работы. Руководство заботится о сотрудниках. Единственный минус — хотелось бы выше зарплату;
• Работаю по 12 часов в день, зарабатываю 100 евро, из которых 25% уходит Bolt. После расходов остаётся очень мало;
• Работаю в Bolt Express более трёх месяцев, и каждый месяц возникают проблемы, из-за которых теряю деньги;
  
• Приложение нуждается в улучшении: когда пассажир отменяет поездку, карта остаётся активной. Это сбивает с толку.

Будущее Bolt: ставка на скорость и локальность

Пока Uber правит балом в США, в Европе и за её пределами уверенно набирает обороты  антипод — стремительный, гибкий и удивительно локальный. Bolt не просто догоняет конкурентов, он перестраивает саму модель городской мобильности, делая ставку на скорость, экологичность и доступность.

Компания уже охватила более 50 стран и продолжает агрессивное расширение: самокаты, доставка еды, каршеринг — всё в одном приложении. Её инвесторы — тяжеловесы вроде Sequoia Capital и Fidelity — явно верят в эту мультисервисную концепцию. А оценка в $8,4 млрд по данным Economic Times лишь подтверждает, что это не временное явление.

Bolt мечтает стать главной альтернативой в мире, где Uber — не единственный выбор. И, судя по скорости, с которой они действуют, шансы у них есть. Особенно если они смогут сохранить то, что уже отличает их сегодня: близость к локальным потребностям и умение действовать быстро.

Источники

TechCrunch – Bolt raises $709M at an $8.4B valuation

Tech.eu – Bolt: “We’re the last European alternative” after Lyft buys FreeNow

PYMNTS – Bolt reportedly exploring IPO for ride-hailing operation

The Next Web – Bolt’s global expansion strategy across 50 markets

DataPlace – Identifying expansion potential for Bolt in Europe

Bolt Blog – Official updates and news from the company

Trustpilot – Bolt customer and driver reviews

Glassdoor – Отзывы водителей о работе с Bolt

Tripadvisor – Отзывы о Bolt

TM: Все упомянутые в статье торговые марки принадлежат их законным правообладателям и упомянуты исключительно в информационных целях.

Игорь

Автор статей о работе водителем Яндекс такси с 2019г. Плюс автор книги Книга для таксистов, 80 советов для начинающих.
Сейчас пишу в Справочнике таксиста о работе водителем Яндекс Такси как практик а не теоретик.
На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тариф Эконом. На личном Логане, со всеми оформленными разрешениями на такси и всем необходимым для легальной работы с заказами Яндекс Такси. Подробности в разделе: как работать легально.
И да, такси не было моим призванием, как и у большинства коллег, таксистов, так случилось, однажды потерял работу и да, тот самый вариант, когда “возрастные” сотрудники уже не интересны, хотя у меня отличное резюме интернет маркетолога на HH 😉 практика но не теоретика.
Поэтому сел в такси. Изучил досконально что хорошо, что плохо. Что стоит делать для получения чаевых. Разобрался какие заказы можно отменять а какие не стоит. Как поднять рейтинг и не терять его. Как катать персоналки и отлично зарабатывать.
Всем, кто готов возразить, отвечу: да, работа в такси не легка. Есть риски, опасности и конечно же работать с людьми не всегда просто. Это труд и не лёгкий труд. И давайте уже признаем, не каждый из нас способен работать с людьми и для людей. Именно этим опытом я и делюсь с вами на страницах Справочника Таксиста вместе с коллегами таксистами, авторами статей работающими в разных городах России.