Типичные ошибки при прохождении фотоконтроля в Яндекс такси тариф Эконом
Так сложилось, что у меня во дворе паркуются несколько начинающих коллег, которые работают с заказами Яндекс Такси а опознал я их по тем нелепым действиям, которые они творили когда проходили фотоконтроль.
Хотите расскажу вам, как я помог им советом, после которого мы здороваемся при встрече и желаем друг другу ни гвоздя, ни жезла?
Но и с мойкой не всё так просто, показал одному из начинающих коллег, как нужно поработать над салоном чтобы не заворачивали с повторным прохождением фотоконтроля.
- после мойки кузов стоит протереть насухо, капли, пыль на них, блики и пр. всё это может ввести в заблуждение асессора, который просматривает фото. Чистота кузова, залог быстрого фотоконтроля 😉
- салон стоит полностью освободить от любых украшений, убрать подушки, аляпистые чехлы с кресел, эти чётки с зеркала заднего вида, любые сумки, пакеты и одежду
- кресла очистить от пыли, легкая влажная уборка, если есть любые загрязнения, стоит очистить и просушить.
- раз в месяц покупаю баллон химчистки для салона автомобиля в Ашане, приезжаю на мойку и привожу салон в порядок. Итог, любой фотоконтроль проходит на ура, без замечаний.
- Тоже самое и по коврам, обивке и панелям. Раз в месяц генеральная уборка со спец. средствами а в течение месяца поддерживаю чистоту влажной уборкой.
Зачем это нужно? Маркетинг – наше всё!
Каждый пассажир невольно сравнивает вашу работу с тем, что видел прежде. Все не опрятные водители из прошлых поездок будут проигрывать на вашем фоне.
Каждый раз, когда вы даёте пассажиру чуть больше, чем он ожидал, пассажир невольно отмечает вас в лучшую сторону и либо чаевые в благодарность, либо рейтинг в плюс, либо добрые слова по завершении. В любом случае оценит точно.
Эти слова я говорил и повторю сейчас: старайтесь и вас выделят на общем фоне. А чем уж в итоге это для вас обернется, пока не известно, но то, что в лучшую сторону, это факт.
Нужны примеры? Их есть у меня!
Водитель коллега из Питера, бывший риэлтор а как вы знаете, риэлторов и таксистов бывших не бывает 😉 Так вот Андрей работал в пандемию на своей машине. Класс автомобиля был гораздо выше тарифа, в котором он работал. Haval 7 в комфорте и комфорт+ в Санкт-Петербурге. Выш не пустили.
Так вот один из его пассажиров так оценил Андрея, что тот сейчас руководит крупным ТЦ в городе. С его слов, в такси он изредка подрабатывает так, как не хочет отрываться от земли и терять хватку.
Водитель из Великого Новгорода, молодой парень 23 лет работал в такси в своём городе но никак не мог подняться в доходах выше. Помог ему приехать в Питер, пожил у меня несколько недель, работал на машине одного из крупных городских парков, в итоге один из пассажиров увёл его к себе персональным водителем на Ауди. А спустя время поднял до руководителя гаража и сейчас Сергей управляет 12 водителями, но и сам не теряет навык, водит машину.
К чему я эти два примера?
К тому, что чистота в салоне автомобиля говорит о том, насколько ответственно подходит к работе водитель. Его внешний вид дополняет увиденное пассажиром и тогда происходит то, что ждёт каждого достойного, рост не только в доходах но и карьерный.
Но давайте вернемся к фотоконтролю.
Машина помыта снаружи и внутри, салон просушен и пустой, всё готово к фотоконтролю? Нет.
Есть еще несколько важных моментов:
- Машину стоит поставить в тени, но не деревьев а в тени крупного здания. Так, что-бы прямых солнечных лучей не было ни на кузове, ни в салоне. В итоге фотографии будут без бликов а на креслах вашего автомобиля не будет тени от чего либо, что асессор примет за грязь.
- Помните, когда фотографируете задний диван автомобиля, в кадре должны быть все ремни безопасности и замки ремней безопасности а сам диван должен быть полностью на виду, как спинка, так и сидение. Достаточно пару раз потренироваться, и фотографии проходят на ура.
- И да, багажник. В моём лежит коробка с сапогами, практически не занимает место и упаковка с бутылками воды 0,25 для пассажиров;) тоже практически ничего не занимает. Советую убрать из машины все личные вещи из багажника и оставить только то, что вам нужно для работы. И конечно же если есть возможность, купите поддон для багажника. Он сохранит чистоту в нем когда вы в ненастную погоду ставите в него чемоданы.
Сейчас мои соседи по двору работают уже в комфорте, пересели с эконома. Оба начинают присматриваться к Бизнесу. Но как мы с вами понимаем, это совсем другая работа, другие требования не только к чистоте салона и качеству автомобиля но и масса особых условий. Но уверен, справятся.
Этой простой историей хочу сказать вам, мечтайте, стремитесь и не опускайтесь. Только двигаясь вверх можно добиться большего, чем от вас ожидали ваши друзья.
Полезная информация по теме статьи:
Стандарты качества тариф Эконом
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!