Госдума одобрила новые правила работы такси в России

Итак, то, о чем так долго говорили таксисты, парки и все причастные – свершилось. Госдума одобрила во втором чтении новые правила работы такси.

Мы очень близко, буквально на финишной прямой: остается лишь третье чтение, а потом Путин должен подписать, и, собственно, и все! (обновление, когда писалась эта статья, закон был в состоянии без третьего чтения и не подписан Путиным. Сегодня, в день публикации, 8 января 2023 года Закон принят и подписан президентом России. Живем в новой реальности)

Держитесь парни! Вводятся новые требования к нам, водителям плюс вдогонку еще и новое по внешнему виду машины и её внутренностей, а в остальном, всё как прежде.

Сейчас расскажу.

1. Усложнили жизнь агрегаторам такси, но вроде как безопасность поездок должна стать лучше.
2. Из интересного, депутаты отклонили поправку, которая ограничивала работу иностранных агрегаторов. Если бы они её приняли, такие компании как Lift и DiDi должны были бы открыть юр. лицо в России, чтобы продолжать работать в нашей стране. Почти все агрегаторы такси и так локализованы, и их это не коснулось бы. Вероятно, поправку отклонили из любви к нескольким компаний.
3. Неприятная мелочь. Теперь водителю нельзя будет работать на линии, если на автомобиле более чем 3 неоплаченных штрафа. Внимание, речь идёт именно про неоплаченные. Не паникуем коллеги!
4. Как и обещали ранее, за руль не пустят людей с непогашенной судимостью (убийство, грабеж, разбой, преступления против половой неприкосновенности, общественной безопасности). Но если отсидел (и исправился), то, судя по всему, добро пожаловать в такси.
5. Подработчики, вроде меня не смогут таксовать без фонаря на крыше и фирменных шашечек. Фонарь я, кстати, недавно прикупил 😉
6. В салоне машины на панели приборов на видном месте карточка с информацией: сведения о машине, водителе, перевозчике, номер телефона для приема жалоб и предложений, информация о тарифах, в которых работает этот водитель.
7. Самое важное решение – про ответственность при неприятностях на дороге. Сейчас на агрегатор не несёт никакой ответственности: она вся на перевозчике. В новой редакции если перевозчик не сможет оплатить, это сделает Яндекс. Что значит: работать в такси без специальной страховки будет очень опасно.
8. Для агрегаторов: должен быть доп. Офис – филиал в регионе действия. Но не для всех, а лишь для тех, в которых на линии не менее 4000 машин в сутки. Рискну утверждать, офис точно будет в Мск и в СПБ, вряд ли у нас найдутся другие города со четырьмя тысячами машин в сутки.
9. Москва, Санкт-Петербург, Севастополь и области получают право устанавливать минималку в тарифах. Давайте делать ставки, пишите в комментариях, поднимут в интересах водителей или обрушат по желанию пассажиров?
10. Персональные данные клиентов должны будут храниться на серверах в России, это привет всем иностранным агрегаторам.
11. Всё-таки появится система реестров легковых такси. Подработчики, готовьтесь на выход.
12. Самозанятые смогут работать в такси наравне с ИП.
13. Вводится дистанционная проверка водителей и машин. То есть можно будет пройти все анализы (давление, пульс, адекватность) дистанционно, а также будет дистанционная проверка на алкоголь. Понятно, что введение дистанционных анализов будет вводиться не сразу, а постепенно. Поэтому готовимся.

    

14. Не прошли правки, в которых предлагали использовать только отечественные автомобили. Ну… Как бы ни было обидно все и так знают почему. Отечественный автопром лежит и не спешит вставать.

15. Не приняли поправки, в которых в каждом автомобиле должно было появиться оборудование по контролю за состоянием автомобиля.

На момент написания статьи, закон уже был принят ну уровне Госдумы и Совета федерации, подписан ВВП и опубликован. Но в силу вступит 1 сентября 2023 года. 

Вот, собственно и краткое описание того, с чем нам предстоит столкнуться ближе к концу нового года. Жду вас в комментариях. Что думаете коллеги? Кто поддержит мысль что из-за повышения администрирования часть такси в итоге переползет в серый рынок как об этом постоянно твержу я?

У кого есть свои соображения по теме? Теперь понимаете, насколько актуально появление реально работающего и функционально полного профсоюза водителей такси? Нет, не формального, какого-то там, «слепленного на коленке» из водителей трёх домов с проспекта Ленина. А такого, в котором состоят водители и работающий за счет отчислений от доходов водителей. Хотя… Я уже писал о том, что это все влажные мечты. Имеем то, что имеем.

Этот материал впервые был опубликован мною на моём профильном Дзен канале Igormylnikovchannel – Работа водителем Яндекс Такси 21 декабря 2022 а здесь опубликован, в справочнике таксиста в рамках программы переноса статей из Дзена на самостоятельный ресурс.

Если у вас остались вопросы после прочтения статьи, приглашаю в комментарии, постараюсь ответить в меру сил и знаний.