Я – пассажир Яндекс Такси и это звучит…
01 февраля 2023г.
Мне сложно сказать насколько гордо это может звучать но что-то ж должно быть вложено в услугу? Верно? Всем для примера кто проехал на Сапсане есть о чём рассказать. У них есть ощущение.
Да, вы тоже правы, вот вы именно кто говорит что все это фигня, мне лишь доехать. Позвольте не согласиться. Вы вероятно не догадываетесь, но с момента, как вы включили приложение для заказа такси заработала система, которая включает в себя труд людей из агрегатора, из парка, который приготовил и выпустил на линию машину, водителя и пр. и пр. и пр. Это глобальный комплекс действий, в конце которых остается ощущение.
Какое именно? Вот об этом давайте поговорим. В недавней теме, где я поделился мнением об успехе и провале Яндекс Такси, пассажир Наталья написала расширенный комментарий и подняла ряд острых для неё, хотя вы уверены уважаемые читатели что это коснулось лишь её? Я вот не уверен, поэтому решил дать расширенный ответ в форме статьи.
Итак, по порядку.
1. Да Наталья, водитель, он же Перевозчик в терминах действующего законодательства принимает решение о том, состоится ли поездка. В момент, когда он приезжает на заказ, видит что для примера у пассажира объем багажа больше, чем ёмкость его автомобиля, или если пассажир в грязной одежде или с грязным багажом, который выпачкает салон или багажник автомобиля, или если пассажир с ребёнком а у водителя нет детского кресла, или если пассажиров больше чем посадочных мест оборудованных ремнями безопасности в его автомобиле, или если пассажиры пьяны и агрессивны и пр. он может и скорее всего отменит заказ. В нормативных документах нет обязательства перевозчика везти буквально каждого. Поэтому это не должно Вас удивлять. Агрегатор не рассказал Вам об этом. Теперь Вы знаете. И думаю на один вопрос я ответил. Если нет, уточните в комментариях, хорошо?
2. Водитель приезжает не туда, где Вы стоите. Да, Вы не поверите но это одна из частых проблем. К сожалению водители такси, работающие с заказами агрегаторов не телепаты, не обладают сверхспособностями и едут именно так, как это предписано им в приложении. На точку подачи автомобиля. Эту точку ставит пассажир, когда оформляет заказ в приложении. Например если Вы напишите адрес улица Ленина 16, то водитель приедет именно к этому дому, на точку в центре дома. Это место обязательно для каждого водителя, ведь именно там он может поставить отметку на месте. И да, конечно отчасти в этом есть проблема, хотите расскажу о ней? Слушайте:
- бывает так, что пассажир не потрудился и не уточнил в приложении подъезд а отметил только номер дома, поэтому водитель приехал именно на точку отмеченную навигатором а не туда, где Вы стоите;
- бывает и так, что пассажир, сидя дома на диване оформил заказ, и не потрудился проверить где в приложении отмечена точка подачи машины, а она оказалась с противоположной стороны дома или не дай Бог через дорогу, как её определило приложение. Уповать полностью на приложение не стоит. Это ошибка. Проверяйте точку подачи. Не звоните водителю в гневе с вопросом “ну где вы?”. Например, когда мне звонит гневный пассажир, я просто отменяю заказ. Ваши эмоции это Ваш проблемы, не мои. У меня своих полно. Приумножать энтропию Вселенной нет смысла;
- а бывает и так, что ваше приложение при заказе поездки тупо висело, почему, об этом наверное стоит написать отдельную статью, но сейчас скажу так: проверяйте адрес подачи, досконально. Если Вы житель мегаполиса, Вам стоит понимать Наталья что водитель не обладает сверхспособностями, он просто приедет на отмеченную точку. И отменит заказ если Вас нет. Оформление заказа не головная боль водителя. Это задача пассажира;
- и конечно же бывает так, что приехав к парадной огромного дома, водитель вынужден уехать с места потому, что за ним скопилась очередь из других автомобилей, которым нужно проехать дальше. Парковки во дворах – бич современности. Нахожу ближайшее место где можно приткнуться или совершаю круг почёта вокруг в ожидании когда выйдет пассажир.
Если этих нескольких пунктов не достаточно, напишите мне в комментариях, я расскажу подробнее в чем еще может быть причина, по которой водитель не нашел вас и встал там, где стоит.
3. Вы вправе на свои эмоции. Отторжение. Гнев. Обида. Злоба. Раздражение и пр. Но вам нужно понять Наталья, такси из агрегатора это не персональный автомобиль. Вам стоит выйти заранее, навстречу и тогда вы сядете в машину. Не выйдете, машина проедет дальше и встанет там, где будет место для ожидания. Или зайдет на второй круг. Но. Ни один водитель не обязан терпеть ваши эмоции и недовольство если причиной тому стали ваши действия или бездействие. Понимаете меня?
Вот так, коротко и по сути.
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!