Изменения в статье 12.10 КоАП «Нарушение правил движения через железнодорожные пути» – новые штрафы для водителей с 1 мая 2021 года.
Возможно, вы уже слышали, про новый размер штрафа для нарушителей правил переезда железнодорожных путей. Но вы, наверняка ещё не в курсе, какие «ловушки» теперь могут поджидать водителей в связи с новыми правилами. Поэтому я решил вам рассказать об этих новшествах, а также о том, как не стать без вины виноватым и не лишиться прав.
Итак, с 1 мая 2021г. вносятся изменения в статью 12.10 КоАП «Нарушение правил движения через железнодорожные пути», увеличивающие штраф с 1000 рублей до 5000. Сразу в 5 раз, подумаете вы! А вот и нет, отвечу я вам. В 10! Потому что одновременно, с 5-кратным увеличением штрафа, отменён льготный период для его оплаты с 50%-ой скидкой. А это значит, что если раньше в течение 20 дней можно было заплатить 1000 руб. – 50% = 500 рублей, то сегодня это будет 5000 и не копейкой меньше. ЭТО ПЕРВОЕ.
ВТОРОЕ. 5000 рублей вы заплатите в том случае, если попадёте под камеру (хорошо, если не под поезд, – об этом ниже). А вот, если нарушение зафиксирует сотрудник ДПС и составит протокол, то, скорее всего, это будет лишение прав от 3 до 6 месяцев. Не думаете же вы, что штрафы ужесточают для того, чтобы давать вам по минимуму? Да и имеющаяся судебная практика подтверждает такой подход.
ТРЕТЬЕ. В случае, если вашими действиями будет причинён ущерб ж/д путям, движущемуся составу или оборудованию, то вам придётся это всё компенсировать. Кроме того, если в результате ДТП будет перекрыто движение поездов, то руководство железной дороги предъявит ещё и эти потери. Поверьте, юристы РЖД умеют выставлять иски с такими суммами, что мало вам не покажется. И это я не беру в расчёт ремонт (если он, конечно будет возможен) вашей машины, а, самое главное, ваше здоровье и жизнь.
Так что лучше не нарушать. Хотя, вроде бы и так все люди умные, и должны понимать, что с поездом шутки плохи. При большой скорости тормозной путь локомотива может доходить до 1 километра. А с учётом его веса в несколько тысяч тонн, последствия могут быть самыми трагическими. Причём не только для виновника происшествия. Тем не менее, только за прошлый год на ж/д переездах произошло свыше 200 аварий, в которых погибло почти 50 человек.
Итак, что же это за нарушения, из-за которых водитель может получить штраф 5000 рублей или лишиться прав на срок от 3 до 6 месяцев?
Пересечение ж/д пути вне переезда
Нередко, водители, пытаясь сократить время, не доезжают до ж/д переезда и переезжают рельсовые пути в неположенном месте. Иногда это удаётся без последствий. Однако, если теперь вас поймают, то за такое нарушение вы, скорее всего, лишитесь прав на ближайшие 3-6 месяцев. Ещё хуже, если машина застрянет на рельсах. Таких случаев не мало. И это очень опасно. Поэтому никогда не делайте так!
Выезд на ж/д переезд при закрытом и закрывающемся шлагбауме.
Казалось бы, здесь всё понятно, но некоторые умники объезжают закрытый шлагбаум слева. Ребята, это выезд на встречную полосу! Сразу лишение прав
Выезд на ж/д переезд при запрещающем сигнале светофора.
Иногда бывает так. Красный на переезде уже горит, а шлагбаум ещё не опустился. И особо одарённые продолжают движение. Шлагбаум же ещё поднят, значит красный горит не для них! Друзья, шлагбаум срабатывает всегда позднее светофора. Это сделано специально для тех, кто в данный момент уже находится на переезде, чтобы дать им возможность беспрепятственно закончить манёвр. По такому же принципу поднимаются и опускаются устройства заграждения переезда (УЗП). Поэтому всё внимание на сигнал светофора. Ну а если ваши телодвижения увидят сотрудники ДПС, то лишение прав вам, практически гарантировано.
Выезд на ж/д переезд при запрещающем сигнале дежурного по переезду.
Если светофор не работает, движение вправе запретить дежурный по переезду. И также, наоборот, при красном сигнале светофора, может разрешить движение. Поэтому не забываем, о приоритетах регулировщика перед светофором, и в этом случае выполняем его указания. Если не выполнили, также можете лишиться прав.
Остановка или стоянка на ж/д переезде.
Здесь хочу пояснить. Грубым нарушением с возможностью лишения прав будет считаться только ПРЕДНАМЕРЕННАЯ остановка на ж/д путях. К примеру, вы решили отдохнуть (crazy-водитель), или высадить пассажира, или произвести погрузку-выгрузку товара. За такое правонарушение предусмотрено лишение прав.
А если, например, вы не убедились в беспрепятственном проезде, выехали на ж/д пути и застряли в пробке, то такая остановка считается ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ и лишения прав в этом случае не будет. Не поддавайтесь на провокации – здесь только штраф 5000 рублей. Если, конечно, не брать во внимание всю опасность такой ситуации.
Все вышеперечисленные пункты предусматривали лишение прав и раньше. Я просто ещё раз их напомнил. А теперь, ВНИМАНИЕ, новое нарушение, которое переведено в разряд серьёзных, и, за которое, также можно лишиться прав:
Проезд через нерегулируемый ж/д переезд, если к переезду в пределах видимости приближается поезд.
Конечно, пытаться успеть проскочить перед носом у мчащегося локомотива – так себе затея. Можно не рассчитать свои возможности и угодить прямо под поезд. Такие выкрутасы и раньше были запрещены законом. Но до 1 мая лишения прав за это не было – только штраф 1000 рублей. Теперь же за такое нарушение можно лишиться прав. Да и штраф теперь уже не 1000, а 5000.

С одной стороны, вроде бы понятное ужесточение правил. В чём же здесь подвох? А дело в том, что понятие «ПРЕДЕЛЫ ВИДИМОСТИ» законодательно никак не определены. Поэтому определять его будет «на глаз» инспектор ГИБДД. И как он это будет делать зависит только от его непредвзятости и порядочности. Потому что поезд, который виден далеко на горизонте, тоже находится в пределах видимости. Но водитель, совершая в этом случае переезд, не делает никаких опасных манёвров, поэтому наказывать лишением прав его не нужно.
Ну и напоследок. Если вы повторно (в течение года) совершили одно из этих нарушений, то можете лишиться прав сроком на 1 год. Здесь, кстати, тоже есть некоторые нюансы, которые нужно знать для защиты своих прав, в случае чего. Если, к примеру, первое правонарушение зафиксировано камерой, то не торопитесь прощаться с правами. В этом случае не установлено, что за рулём были именно вы, так как штраф выписывался на собственника автомобиля. Поэтому надо идти в суд и разбираться.
В общем, в обиду себя не давайте. Знание ПДД и своих прав всегда должно быть в приоритете. Ну, а главное, старайтесь не создавать опасные ситуации на дорогах. Не стоят они того, эти несколько сэкономленных минут…
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!
