Детские кресла в такси. Быть или не быть?

Агрегаторы нас заверяют, что, выбрав детский тариф, мы, таксисты, получаем возможность расширить круг своих клиентов за счёт пассажиров с детьми и одновременно увеличить свой чек за такие поездки. Действительно, работая по детскому тарифу в «Экономе», можно практически достичь уровня цены заказа в «Комфорте». И многие ребята, несмотря на дополнительную сложность таких заказов, берутся за это нелёгкое дело.

Но в ближайшее время лафа может закончиться. И стоимость ДЕТСКОГО тарифа ничем не будет отличаться от НЕ ДЕТСКОГО. На эти предположения меня натолкнули слова председателя партии «Единая Россия» Медведева Д.А.

Выступая 31 мая 2021 года на форуме «Большой семейный совет», он сказал, что возмущён такой практикой, когда пассажиры, садясь в такси с детьми, платят за поездку больше. По его мнению, это дискриминация пассажиров с детьми.

(Не знаю как вы, а для меня Медведев генератор негативных мэмов, как ляпнет какую чушь, так страна потом год вспоминает. Не буду повторять всю ту чушь, что он наплёл раньше что б канал не пачкать).

Лидер партии Единая Россия в 2021 году считает, что задача перевозчиков и водителей такси – изначально оборудовать свою машину так, чтобы она подходила под требования перевозки детей. Точно так же, как водитель обязан следить за техническим состоянием своего автомобиля и не выходить на линию с поломками. Пассажир же не сомневается, что транспортное средство должно быть исправным? – задаётся риторический вопрос.

В подтверждение своих слов Медведев Д.А. привёл пример из общепита. Когда в кафе приходят посетители с детьми, им предлагаются специальные детские стульчики для кормления. Причём такая услуга абсолютно бесплатна и стоимость чека не увеличивает. По такому же принципу, по мнению Дмитрия Анатольевича, должны работать и водители такси. И, соответственно, также не брать за это дополнительную оплату.

Слова лидера партии Единая Россия активно поддержали другие участники форума. Спикеры форума назвали дополнительную оплату по детскому тарифу «налогом на детей» и предложили запретить такую платную услугу как «детское кресло».

Если оглянуться назад, то конфликты между водителями и пассажирами, именно из-за детского тарифа, возникают с завидной регулярностью. Я сам не раз писал на своём Дзен канале Работа водителем Яндекс Такси о конфликтной ситуации, возникшей из-за отказа пристегнуть ребёнка (читайте Случай в московском такси).

Запомнилась ещё громкая история в прошлом году с таксистом из Саратова, которого избил пассажир из-за отсутствия детского кресла. Хотя пассажир сам не указал в заказе, что с ним будет ребёнок, а у водителя детского кресла попросту не было. Поэтому он и отказался выполнять заказ. Дело дошло до полиции и было настолько громким, что об этом писали многие российские СМИ.

Ситуация сложная. С одной стороны, я как отец и пассажир согласен, что было бы намного удобнее, когда не нужно заморачиваться по поводу всех этих дополнительных тарифов и указаний детских кресел. Да и сумма, которую я должен дополнительно заплатить как родитель, тоже не радует.

Но с другой стороны, я водитель такси. Имею право и могу посмотреть на этот вопрос, так сказать, с обеих сторон. Поэтому здесь у меня вырисовывается принципиально иное мнение.

Дети в салоне – это всегда дополнительные затраты и дополнительная работа для водителя. Начнём с того, что кресло нужно купить! А оно не дешёвое! Тем более, под каждый возраст ребёнка требуется определённая модель. Поэтому, покупая универсальное кресло, максимально подходящее для всех возрастов, мы, как водители и владельцы таксопарков, выкладываем кругленькую сумму из своего кармана. А эти затраты ещё нужно отбить, прежде чем такое вложение начнёт приносить прибыль!

Далее, детей в машине часто укачивает и их начинает тошнить. Хорошо, если мамаша успеет поднести ко рту своего чада пакет или салфетку. Но это бывает далеко не всегда. И тогда проблемы начинаются у водителя и, как правило, за свой счёт. Покупка дополнительных моющих средств, салфеток, освежителей воздуха (запах то ужасный!). Хорошо, что в серьёзных случаях порчи салона можно получить компенсацию от агрегатора или оплату химчистки. Но даже в этом случае, химчистка – это всегда дополнительное время простоя, которое никем и никак водителю не возмещается.

Кроме того, часто (даже не часто, а практически всегда) при детском тарифе происходит дополнительное загрязнение салона, спинок передних сидений, боковых панелей и стёкол. Дети постоянно что-то роняют, проливают и просыпают. А бывает, что некоторые «особо воспитанные» дети забегают с улицы на заднее сиденье автомобиля прямо в грязной обуви при полном попустительстве со стороны родителей. Было у вас такое?

И я ещё не говорю о психологическом дискомфорте, вызванном детским криком и плачем! Неслучайно всё-таки нытьё и плач ребёнка считаются одним из самых сильных раздражающих звуков, отвлекающих внимание человека. Это установили американские психологи Розмари Сокол Чанг и Николас Томпсон, проведя серию экспериментов.

Таким образом, на водителя ложится дополнительная эмоциональная нагрузка. И это при том, что водитель и так находится в постоянном напряжении, управляя автомобилем в плотном потоке машин.

Что же делать, как уравновесить ситуацию?

Смотрите в чём фокус. Если по умолчанию оборудовать все такси детскими креслами, то и проблем вроде должно поубавиться. Исчезнут эти лишние поводы для конфликтов между водителями и пассажирами. Но это, с одной стороны.

С другой же, получается, что у водителя вообще не остаётся никакого выбора! А если я, к примеру, не хочу заниматься перевозкой детей? Может быть я нацелен на бизнес-поездки и специализируюсь на трансфере офисных пассажиров? Как тогда быть?

И самый главный вопрос, который у меня возник. Правда не знаю, кому его адресовать. За чей счёт будет бесплатная перевозка пассажиров и кто будет оплачивать все дополнительные накладные расходы со стороны водителей? Ведь при прочих равных условиях и без преимуществ по оплате водитель наверняка выберет пассажиров без детей. А родители так и останутся стоять с детишками на улице и всё равно будут вынуждены предлагать деньги сверху, чтобы их отвезли. Но договариваться им придётся уже напрямую с водителем и входить в «серую зону» расчётов без каких-либо гарантий. Разве такой результат нужен? Как он решит проблему?

Единственный, на мой взгляд, реалистичный способ – это выдавать дополнительные субсидии на такие перевозки со стороны государства. Чтобы для пассажиров с детьми поездка по стоимости была обычной, а водителям и перевозчикам стоимость заказа добивалась сверху. Плательщиком может выступать государство или агрегатор. Хотя сомневаюсь, честно говоря, что последнему это надо.

Этот материал впервые был опубликован мною на моём профильном Дзен канале Igormylnikovchannel – Работа водителем Яндекс Такси 1 июня 2021 года а здесь опубликован, в справочнике таксиста в рамках программы переноса статей из Дзена на самостоятельный ресурс.

Если у вас остались вопросы после прочтения статьи, приглашаю в комментарии, постараюсь ответить в меру сил и знаний.