Итак, то о чем так долго говорили между собой таксисты в курилках воочию и переговаривались в соцсетях, наконец то свершилось!
Нет, я не могу сказать, что буквально всё о чём я лично мечтал свершилось, но признаю, мне лично показалось нынешнее решение революционным и как первый шаг в изменении системы мотивации водителей крайне значимым.
Друзья, уверен, у вас как и у меня, в таксометре есть уже все подробности новой системы, понимаю, но я таки повторю ее здесь опираясь на официальный источник с сайта Яндекс Такси.
- Из чего состоит программа
- Переключение только на наличные
- Подписка Яндекс Плюс
- А напоследок я скажу
- Первые отзывы таксистов о новой программе привилегий Яндекс Такси
- upd 03.06.2026г
- С апреля баллы считают по-другому
- Восстановление уровня: страховка, о которой мало кто знает
- Что реально даёт скидка на комиссию в деньгах
- Про новичков, которые недовольны
Из чего состоит программа
Друзья, уверен, у вас как и у меня, в таксометре есть уже все подробности новой системы, понимаю, но я таки повторю ее здесь опираясь на официальный источник с сайта Яндекс Такси.
В новой программе лояльности пять уровней, каждому уровню соответствует определённое достижение в баллах и важно понимать вот что, перескочить с Мастера в Легенду не получится. Нужно пройти весь путь Воина и так с начала и до конца останавливаясь на каждой ступени в месяце и переходя к следующей по достижении следующего уровня:
Мастер 1500 баллов за месяц
Профи 6500 баллов за месяц
Эксперт 10 000 баллов за месяц
Чемпион 10 000 баллов 12 месяцев подряд
Легенда 10 000 баллов 36 месяцев подряд
Не сложно понять, что в Чемпионах и Легендах мы с вами увидим тех, кто работает на линии постоянно а не так, как я 😉 кому светит лишь Эксперт. Что по своему логично и давно уже просилось в градации уровней в системе мотивации.
Движемся дальше!
Парни, я ровно так же как и вы рассуждаю, и каждый раз, когда вижу какие-то уровни, первое, что меня интересует, а в чём же профит Билли? Поэтому не буду делать вам голову пустыми рассуждениями а перейду к самому интересному сразу же:
Всё понятно?
Я например понимаю. Что самое важное сейчас это возить всё подряд и собирать, собирать и ещё раз собирать баллы, чтобы перепрыгнуть на чемпиона на старте чтобы получить 4% скидку на Гибкий 😉 В итоге у меня то, на то и выйдет :))) Уже прогресс а не убытки как сейчас!
Но если напрягусь, то и 10% скидки комиссии получу а это уже ощутимо. Кто согласен? Пишите в комментариях.
Переключение только на наличные
Хочу давно уже попробовать откатать месяц без заказов за наличные и сравнить с месяцем заказов всё подряд. Надо будет по результатам этого теста статью написать с цифрами наперевес 😉 Должно быть любопытно, снизится доход за месяц только на безнале или нет.
Зачем? Ну бытует мнение среди коллег таксистов, которое я лично не разделяю, что с отменой заказов за наличку уйдут проблемные клиенты.
У меня же иная точка зрения: нужно уметь работать с пассажирами и правильно использовать приложение Яндекс Про а именно поддержку. У меня и статья есть по этому поводу: как я пишу в поддержку Яндекс Такси
Легальные отмены заказов без потерь приоритета. Заметьте, в списке уровней, чем выше тем больше прав на отмену. Начиная с моего Эксперта и выше – 4 отмены. Но я должен напомнить вам парни, что ни один из вас не должен возить детей, если у вас нет детского кресла. И да, пользуясь случаем, напомню что так называемые бустеры не прошедшие сертификацию сейчас запрещены. Т.е. Для поездок с детьми только сертифицированное детское кресло а это значит, что если к машине идёт пассажир с ребёнком, которого нужно везти строго в кресле – однозначно отмена. Я обычно делаю фото такого пассажира с дитём и пишу в поддержку.
Но и это не всё. Например пассажир в грязной одежде и/или с грязным багажом. Одднозначно отмена! И в этом случае я тоже пишу в поддержку и прикрепляю фото таких героев, это как правило горе строители или отделочники в рабочей одежде.
Ну про Яндекс Плюс я давно уже сказал! Кто не в курсе, смотрите:
Подписка Яндекс Плюс
В подписку входит:
- фильмы, сериалы и пр
- музыка и подкасты, аудио книги
- кешбэк за покупки например в Маркете
- и много чего ещё. Подробнее можно всё это изучить на сайте Яндекс Плюс
А да, чуть не забыл! Троих родственников можно будет подключить бесплатно 😉
А напоследок я скажу
Достаточно? По мне так это неплохой первый шаг, после которого надеюсь агрегатор продолжит развивать систему мотивации в кооперации с водителями.
Как это? Например я мог бы собрать группу не токсичных таксистов и провести с ними мозговой штурм и набросать некие дополнения к этому новшеству так, чтобы агрегатор (если вы слышите меня конечно же) мог бы работать с этим материалом.
Кто согласен? Пишите в комментариях!
Допишу! Я подумал что вам интересно будет знать, чо коллеги таксисты думают об этом нововведении. Но, заранее предупрежу. В сети полно неудачников не способных работать с людьми, чтобы не внедрял агрегатор они не оценят. Поэтому их мнение я намеренно игнорирую, да инет в нём конструктива
Первые отзывы таксистов о новой программе привилегий Яндекс Такси
ТаксистСПб E1.ru, 21.10.2025: “Катаю в Яндексе 4 года без перерывов, 10% скидки на комиссию это реально +5000 руб в месяц при моих 2000 км. Наконец-то за лояльность платят! Молодцы, буду дальше пахать.”
МскВодила2020 VK Яндекс Такси Водители Мск, 22.10.2025: “Скидка 4% для годовых – норм, посчитал: при выручке 150к/мес экономия 6к. Жду ноября, посмотрим, как посчитают ‘стабильность’. Для ветеранов плюс, новичкам мотивация.”
Сергей, водитель из Москвы Telegram @driveryandex 21.10.2025: “Супер! 3+ года, минус 10% комиссии, это как бонус 10–15к руб ежемесячно. За верность награждают, в отличие от других агрегаторов. Готов к ноябрю!”
Пользователь ПрофиЕкб форум forum.taxi 22.10.2025: “Новая лояльность по стажу – логично, без рейтинга и отмен. 4% для меня (1.5 года) – около 3, 4к экономии. Стабильно работаю, подойдёт. Минус: только для долгосрочных.
Алексей Питерский VK-группа СПб, 22.10.2025: Программа ок: скидки за годы работы, без лишних условий. Для меня (год+) 4% — плюс 2500–3000 руб. Жду деталей в Про, но лучше, чем ничего.
Можно было бы и больше собрать нормальных отзывов, только смысл? Я думаю вы итак уже определились для себя, согласны? Если да, ставьте статье 5 звёзд, я ж таки старался не жути нагнать а показать вам свет в конце тоннеля
Не удержался таки и да, покажу негативный комментарий, смотрите:
Новичок в Такси Fontanka.ru, 22.10.2025: Пф, скидки только ветеранам? Новичкам вроде меня (3 мес) – ноль. Вкалывай годами за копейки, а потом может дадут 4%. Маркетинг для старых, а нам, пробки и отказы. Разочарован.
upd 03.06.2026г
С апреля баллы считают по-другому
С 1 апреля 2026 года Яндекс поменял механику начисления баллов. Раньше баллы шли за заказы, теперь за километры: за каждый километр пробега на подаче и в поездке. В Москве за Эконом дают 1,7 балла за км, за Комфорт 1,8, за тариф с детским креслом 2,0. По Питеру цифры схожие, проверьте свои в Яндекс Про в разделе программы лояльности, там всё расписано по тарифам вашего города.
Что это меняет на практике. Короткие заказы внутри центра, на которых я раньше неплохо крутился, теперь дают меньше баллов, чем один заказ на Пулково или за КАД. Не то чтобы я стал отказываться от коротких поездок, но при прочих равных длинный заказ теперь выгоден вдвойне: и деньги, и баллы. Для тех, кто целится в 10 000 за месяц, это надо держать в голове.
Грубый ориентир для Эконома в Питере: чтобы набрать 10 000 баллов за месяц при коэффициенте около 1,7 за км, нужно накатать примерно 5 900 километров суммарно по подачам и поездкам. Это примерно 200 км в рабочий день при графике 6 дней в неделю. Реально для тех, кто работает полный день. Для тех, кто катает через день, Эксперт потолок, и это нормально.
Восстановление уровня: страховка, о которой мало кто знает
Это новшество появилось уже после запуска программы, и я не видел, чтобы о нём говорили достаточно громко. Смысл простой: если в каком-то месяце не набрал нужное количество баллов, заболел, уехал в отпуск, взял паузу, уровень падает. Раньше это означало, что серия для Чемпиона прерывается и всё начинается сначала. Теперь можно восстановить уровень предыдущего месяца и продолжить серию как ни в чём не бывало.
Условия: работать в сервисе не меньше полугода и использовать восстановление не чаще одного раза в год. Всё, других ограничений нет.
Я считаю это одним из самых толковых решений в программе. Потому что жизнь есть жизнь. У меня самого бывали месяцы, когда машина в ремонте или просто физически не вывозишь темп. До этого нововведения один такой месяц перечёркивал всё, что копил. Сейчас нет. Если идёте к Чемпиону, держите эту опцию в запасе и не тратьте её по мелочи.
Что реально даёт скидка на комиссию в деньгах
В исходной статье я писал про проценты, и это правильно. Но давайте переведём в рубли, потому что проценты в воздухе висят, а рубли нет.
Стандартная комиссия Яндекса в Экономе сейчас 22% с НДС. На уровне Чемпион она становится 18%, на Легенде 12%. При месячной выручке в 100 000 рублей разница между обычным водителем и Чемпионом это 4 000 рублей в месяц. Между обычным и Легендой 10 000 рублей в месяц. За год Легенда экономит на комиссии 120 000 рублей по сравнению с водителем без уровня.
Это не бонус и не подарок. Это деньги, которые агрегатор перестаёт забирать из вашего заработка. Разница ощутимая, и ради неё имеет смысл работать системно.
Ещё один момент, который стоит знать: уровень присваивается не только с первого числа. Если вы набрали 1 500 баллов к 12-му числу, Мастер начинает работать прямо с 12-го. Идёте дальше и к 25-му набираете 6 500 баллов, в следующем месяце уже Профи. Программа не заставляет ждать.
Про новичков, которые недовольны
Когда программа запустилась, в сети появились комментарии от тех, кто только пришёл в такси: мол, скидки только ветеранам, а нам ничего. Я понимаю это недовольство, но не разделяю его.
Посмотрите на это с другой стороны. Водитель с тремя годами на линии без серьёзных нарушений, с нормальным рейтингом, это человек, который доказал что умеет работать. Он меньше нервирует пассажиров, реже создаёт проблемы, стабильно везёт заказы до конца. Почему такой водитель должен платить ту же комиссию, что человек, который сел за руль две недели назад и ещё не понимает как работает приложение? Нет логики в том, чтобы всех ровнять под одну гребёнку.
Я сам начинал с нуля в 2019 году. Никаких скидок, никаких уровней тогда вообще не было. Работал, учился, набивал шишки. Сейчас у меня есть уровень, который даёт реальную экономию, и я считаю это справедливым. Хочешь скидку, работай. Всё прозрачно…
PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверные цифры? Недостаточно раскрыта тема? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!
Ссылки по теме:
Программа лояльности Яндекс Такси для водителей оф. источник
ВАЖНО: Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции Справочника Таксиста и даже с вашим мнением, уважаемый читатель, и это нормально потому, что мы стремимся собрать максимум взглядов водителей практиков, а читатель уже сам решит кого поддержать а кого игнорировать.
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!
Новая программа привилегий выглядит перспективной! Хочу узнать больше о том, как ее реализуют.
Я уже прочитал информацию на сайте, и кажется, что это действительно революционное решение.
Интересно, как эта программа повлияет на качество обслуживания в такси?
В программе пять уровней, каждый со своим достижением в баллах. Надо пробовать!
Я считаю, что уровень Легенда будет наиболее престижным. Кто согласен?
Чтобы достичь уровня Легенда, нужно работать очень много. Это реально?