Я работаю таксистом в Москве. Не потому что в детстве мечтал крутить баранку и слушать советы пассажиров типа ну тут направо, я сейчас покажу как короче, а потому что однажды жизнь решила: а давай ка ты станешь одновременно водителем, психологом, экономистом, юристом и немного клоуном.
И вот я здесь, в машине в роли главной прокладки с тучей документов в бардачке и мудрёным приложением на торпеде. В машине, которая стала и офисом и домом и исповедальней на колесах.
С утра открываешь приложение и начинается игра. Не заработай деньги, а угадай, сколько ты сегодня потеряешь, прежде чем что-то заработаешь, да, я про Фастена, а вы о чём подумали?
Комиссия агрегатора, комиссия парка, мойка, (штраф вот пропустил) бензин, который дорожает быстрее, чем у меня настроение… В итоге ты не работаешь, ты как будто выгуливаешь машину.
Причем она, судя по расходам, выгуливает тебя LOL
Иногда попадается заказ: 200 рублей. Доехать до клиента, 5 минут, потом еще 20 минут везешь. Считаешь в уме: так, минус комиссия, минус бензин… ага, заработал примерно как школьник, который сдал бутылки, норм бизнес!
И в этот момент ты не злишься, что бы спасти остатки нервной системы начинаешь философствовать. Потому что без философии в такси долго не протянешь что б не спиться, ага?
Алгоритмы агрегатора это вообще отдельный вид их искусства. Стоишь в центре, вокруг повышенный спрос, сиреневый туман зоны кэфа, жизнь кипит, сейчас навалит по 3.5 Но заказов нет!
Но стоит отъехать в какую-нибудь питерскую промзону, где даже навигатор начинает сомневаться что здесь есть жизнь, и тут же прилетает заказ. Ощущение, что система это такой невидимый режиссер, который снимает реалити-шоу: как водитель теряет веру в логику за 12 часов и чудом удерживается в сознании.
Особенно весело становится, когда тебе до бонуса остается пара заказов. В этот момент алгоритм превращается в строгого учителя: а ну ка вот теперь попробуй, дружок, проедь через весь город за копейки или посиди без заказов, подумай о жизни. И ты сидишь. Думаешь. (здесь набор нецензурных выражений в отношении агрегатора и его создателей)
Пассажиры, пассажиры это отдельная вселенная. Вызывают эконом, а садятся так, будто я только что припарковал их личный Майбах. Кто-то хлопает дверью так, словно проверяет ее на прочность, кто-то учит тебя водить, хотя сам вчера, возможно, не смог сдать на права.
А есть ещё особая категория это люди с открытым пивом, в любое время суток, в любое время года и погоды они не выходят на улицу без банки с пойлом и сигой. Они пытаются усесться в салон с выражением лица на котором написано что сейчас будет весело. И да, весело будет. Но не тебе.
Иногда случаются диалоги, которые хочется записывать и продавать в Камеди Клаб как сценарии. Один раз пассажирка пыталась расплатиться кабачком. Серьезно. Просто достала его и говорит: Ну у меня на карте нет, может, так? Я даже на секунду задумался, не потому что согласился, а потому что пытался представить, как объясняю это на заправке просовывая кабачок кассиру в лоток….
Рейтинг в Яндекс Про это вообще отдельная песня. Ты можешь сделать все идеально: чистая машина, вежливость, аккуратная езда и все эти здравствуйте пожалуйста. Но если пассажиру не понравилась музыка, погода или твое лицо, получи фашист гранату, получай минус. И вот ты уже не идеальный водитель, а человек с подпорченной репутацией как у меня сейчас в 4.86. За что? Да просто так, что б жизнь малиной не казалась!
Блокировки как внезапный отпуск, только без денег и естественно без предупреждения. Один раз меня заблокировали по жалобе на подозрение в опьянении и усталости. Но я не пью 21 год как уже. Вообще. Но сутки я доказывал это поддержке, как будто защищал диплом на тему почему я трезвый а не как все.
В итоге меня разблокировали, без извинений, объяснений конечно. Просто на экране появились слова: иди работай, чего расселся то? Спасибо, благодетели.
Машина тем временем живет своей жизнью. Запчасти дорожают, масло дорожает, всё дорожает кроме тарифов что высасывает понятно где агрегатор всем своим доблестным коллективом. Иногда кажется, что ты не зарабатываешь, а аккуратно переводишь ресурс машины в деньги. Очень аккуратно. Чтобы хватило на бензин, доширак и хотя бы что-то на скромное ТО.
На дороге всегда свой цирк. Самокатчики появляются из ниоткуда, как персонажи городского хоррора. Учителя на Мерсах и Бэхах подрезают и тормозят, чтобы показать тебе, как надо ездить. Это автоинструкторы из ДОСААФа вышли на бесплатную подработку , в поле, к людям так сказать.
И ты едешь, дышишь, считаешь до десяти… потому что иначе можно просто выйти из машины и уйти в лес.
Но при всем этом есть моменты, ради которых ты почему-то остаешься в такси. Когда пассажир сел в машину и не выносит мозг, молчит, не хлопает дверью, не вонюч и выходит там, где сразу есть следующий заказ и это ж почти счастье. Настоящее, тихое, моё скромное таксистское счастье.
И еще про людей напоследок. Странные, смешные, уставшие, добрые, раздраженные порой удивительные люди. За одну смену мимо проходят десятки чужих жизней, историй, трагедий, радости и потерь.
Кто-то едет на свидание, кто-то уже с него, кто-то на работу, кто-то убегает от проблем. И ты становишься частью их короткой истории. Иногда незаметной, иногда запоминающейся. Когда как.
Работа в такси для меня это не про довезти из точки А в точку Б, это про то, как научиться жить в режиме постоянной неопределенности, не терять чувство юмора и не сойти с ума от ежедневного абсурда и при этом ещё вернуться домой на исправной машине и при деньгах.
Хотя… насчет последнего я уже не до конца уверен.
Отказ от ответственности
Если ты вдруг решил, что этот текст это объективная картина мира такси, финансовая стратегия или инструкция, как поднять бабки, давай ка друг сразу остановимся, это не инструкция и не методичка. И уж точно не гарантия, что у тебя будет так же как у меня 😉
Это мой личный опыт, мои наблюдения мои нервы, оставленные где-то между заказом за 200 рублей и очередной попыткой понять логику алгоритмов. У тебя может быть иначе. А может быть ещё веселее тут уж как повезёт.
Все цифры, ощущения, выводы и подгорание субъективны. Где-то я утрирую, где-то иронизирую, где-то просто устал и сказал как есть. Это не отчёт, не расследование и не попытка кого-то официально обвинить.
Любые решения читателя идти работать в такси, оставаться, уходить, менять парк, агрегатор или вообще жизнь на личное усмотрение. На свой страх, риск и уровень терпения.
Если после прочтения стало легче, отлично. Если захотелось поспорить, тоже нормально. Если удалось узнать себя, значит, мы где-то пересекались в этой реальности.
Но воспринимать это как истину в последней инстанции точно не стоит, это просто мой взгляд из-за руля. Иногда с юмором. Иногда без.
А если всё ещё сомневаешься, идти в такси или нет, вот тебе короткий тест:
- сколько ты хочешь зарабатывать?
- ну тысяч 150…
- отлично. А сколько ты готов терять, чтобы столько заработать?
Если на секунду завис для подсчёта, поздравляю, ты уже почти в теме.